User Manual

Brzda vypnuta
Act.Freew. on ???
P-Gain = 0,9
I-Gain = 0,05
Spouštěcí rychlost - heli prostřední
PWM - Frekvence = 8 kHz
spouštěcí napájení = automatické 1-32% (někdy je lepší 2 nebo 4%)
Nastavujte standardní nastavení P-Gainu, I-Gainu a PWM frekvence pouze pokud nedosáhnete
požadovaného výkonu a pokud si jste jistí správným nastavením všech ostatních součástek
(komponentů).
Lipo ochrana/ podpěťová ochrana:
Díky napětím řízenému přízpůsobení zatížení je možné dolétnout dále na nižší výkon dokud si baterie
vystačí s nižším zatížením. Nicméně, pokud se napětí zlomí, motor se vypne.
Aktivní volnoběh:
Neomezená schopnost částečného zatížení je možná díky maximálnímu plnému výkonu proudu 40ti až
120A ESC typů.
*schopnost částečného zatížení 160ti FAI typů regulátorů je v souladu s požadavky pro pylon racing a
hotliners.
Teplota / upozornění na přetížení
Pokud teplota regulátoru rychlosti překročí svůj limit kvůli přetížení nebo protože je nedostatečné
chlazení po přistání a /nebo se motor zastaví, ozvou se 3 pípnutí jako varovací signál. Ale motor se
během letu nevypne, ledaže by teplota kriticky vzrostla, teprve poté se vypne.
Částečné zatížení mezi polovičním a plným výkonem je nejsložitější část pro ESC. Navíc doba chodu bude
delší s Lipo technologií. Pokud se výstražné signály ohledně teploty budou opakovat, je vhodné dát lepší
chlazení nebo by se měl snížit proud. Tyti výstražné signály se týkají přetížení nikoli normální provozu.
Jelikož vysoká teplota součástkám neprospívá, vede to ke snížení životnosti.
Lepšího chlazení dosáhnete nejen díky úspěšně dimenzovanému přívodu vzduchu ale také hlavně díky