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78 Sous réserve de modifications techniques ! WILO SE 03/2016
• Pour retirer le moteur, il faut desserrer 4 vis à six pans creux M6 ou M10. Utiliser
les outils suivants pour atteindre ces vis (fig. 3) :
• tournevis à douille coudé à 90°
• tournevis à douille à tête sphérique
• clé à cliquet réversible ¼” avec l'embout correspondant.
• Après le montage, serrer à nouveau les 4 vis à six pans creux en quinconce.
• Lorsque l'accès aux vis sur la bride du moteur n'est pas garanti, le module de
régulation peut être séparé du moteur en desserrant 2 vis, voir le chapitre 9.2.
• Mise en service de la pompe, voir le chapitre 8.
9.2 Démontage/montage du module de régulation
Le module de régulation est détachable du moteur en desserrant 2 vis (fig. 4) :
• Desserrer la vis de fixation du couvercle de la boîte à bornes (pos. 1)
• Retirer le couvercle de la boîte à bornes (pos. 2)
• Desserrer les vis à six pans creux M5 (SW4) sur le module de régulation (pos. 3)
• Retirer le module de régulation du moteur (pos. 4)
• Le montage se fait dans l'ordre inverse, sans oublier la garniture plate (pos. 5)
entre le carter du moteur et le module de régulation.
ATTENTION ! Risque de dommages matériels ! !
Ne pas endommager le joint torique qui se trouve entre la tête du moteur et
le corps de pompe. Le joint torique doit se trouver dans le chanfrein indi-
quant la direction de la roue sans être déformé.
AVERTISSEMENT ! Risque de dommages corporels et matériels !
Un démontage/montage non effectué dans les règles peut conduire à des
dommages corporels et matériels.
Respecter les avertissements donnés au chapitre 9.1 !
DANGER ! Danger de mort par choc électrique !
Même sans module (sans raccordement électrique), une tension de contact
dangereuse peut survenir sur les contacts du moteur (causes : mode géné-
rateur lorsqu'il y a écoulement à travers la pompe).
N'enfoncer aucun objet (p. ex. clous, tournevis, fil de fer) dans les contacts
du moteur.