User manual

számítógép, kapcsolóóra, és rádió stb. A gépkocsi tulajdonosától kérdezzük meg a rádiójának a kódját és jegyezzük fel. Hívjuk fel a
figyelmét a gépkocsi átadásakor, hogy bizonyos adatokat újra be kell vinni, pl. az ülések állását, a kapcsolóóra adatait, a
sebességkorlátozóét, vagy a kiegészítő fűtését.
•
Az elektromos vezetékek feszültségellenőrzésére csak diódás próbalámpát, vagy voltmérőt használjunk. A közönséges
próbalámpák áramfelvétele túl nagy, ami a gépkocsi elektronikáját károsíthatja.
•
Az alkatrészeket szilárdan felcsavarozva, megfelelően rögzíteni kell. Minden csatlakozást szigetelni kell és mechanikai
igénybevétellel szemben, biztosítani kell. A vezetékek fektetésénél ügyelni kell arra, hogy a vezetékek ne csípődhessenek be és
lemezélen ne súrlódhassanak.
•
Fúrásnál ügyeljünk a kábelkötegekre, hogy legyen elég helye a fúró kifutásának.
•
Az üzemi feszültség 12 V egyenfeszültség (DC)
•
A központi reteszelő relén lévő 2 pólusú dugaszoló szolgál a rendszer vezérlésére külső infravörös, vagy rádió távirányítással.
•
A tanksapka és csomagtartó zárakat a motorvezetékekkel párhuzamosan kell kötni.
A kábelcsatlakozások szakszerű kivitelezése:
A szervomotorok beépítése
1. A beszerelést a fogantyúk, ablakemelő forgatókarok,
rögzítések, kartámaszok, és ajtó-kárpit leszerelésével
kezdjük. Óvatosan vegyük le az ajtókárpit alatti PVC
védőfóliát.
zsugorcsővel, vagy szige-
telő szalaggal bevonni
húzzunk egy zsugor-
csövet a vezetékre
zsugorcsővel, vagy szige-
telő szalaggal bevonni