User manual


 Podczas podłączania falownika zawsze uważać na poprawną biegunowość, nie
zamieniać podłączeń!
Czerwone zaciski podłączeniowe = biegun dodatni (+)
Czarne zaciski podłączeniowe = biegun ujemny (-)
Falownik nie powinien nigdy być podłączany bezpośrednio do źródła napięcia stałe-
go (np. akumulator pojazdu), lecz zawsze przez odpowiednio dobrany bezpiecznik.
Ten bezpiecznik należy w miarę możliwości umieścić blisko źródła napięcia stałego.
Zwarcie między biegunami akumulatora może wywołać nie tylko łuk świetlny lub
spalenie się kabli podłączeniowych, lecz także wybuch! W związku z tym w takim
wypadku występuje nie tylko ryzyko pożaru, ale także najwyższe zagrożenie
obrażeniami ciała (np. spowodowane kwasem znajdującym się w akumulatorze
ołowiowym).
Dlatego podczas podłączania kabli łączących falownik z akumulatorem należy
zachować ostrożność.
Uważać, aby kable nie dostały się do obracających się części pojazdu (wentylator,
pasek klinowy itd.).
Do podłączania stosować tylko znajdujący się w zestawie kabel lub kabel o co
najmniej takich parametrach o odpowiednim przekroju przewodu i z odpowiednimi
końcówkami.
Jeśli konieczne jest zastosowanie dłuższych kabli, konieczne może być zastosowa-
nie kabli o większym przekroju przewodu. Obowiązuje zasada: Im większy przekrój
przewodu i im krótszy kabel, tym mniejszy jest spadek napięcia na przewodzie.
Zbyt wysoki spadek napięcia na przewodzie można spowodować przedwczesne
wyłączenie falownika z powodu zbyt niskiego napięcia.
Do podłączenia przewodów do zacisków falownika konieczne są odpowiednie
końcówki kabli. Niedopuszczalne jest mocowanie albo lutowanie odizolowanych
zakończeń kabla.
Dokręcić mocno klemę skręcaną ręką, nie stosować narzędzi, nie używać siły.
Np. przy używaniu w pojeździe należy zabezpieczyć i zamocować falownik i
wszystkie kable w taki sposób, aby w żaden sposób nie przeszkadzały w popraw-
nej obsłudze pojazdu i aby falownik nie mógł się odczepić.