User manual

B. Test výdrže baterie
Tento test Vám pomůže zjistit, zda má baterie dostatečnou kapacitu, aby dokázala spolehlivě spustit
motor vozidla i v nepříznivých klimatických podmínkách. Během tohoto měření se baterie zatíží
proudem cca 100 A. Zůstane-li během měření (cca 10 sekund) napětí baterie relativně stálé, tj.
nad 12 V, baterie je v pořádku. Klesne-li napětí baterie během krátké doby při měření na nízkou
hodnotu, je baterie buď vadná, nebo úplně vybitá.
Při měření postupujte následujícím způsobem:
• Zastavte motor a vypněte všechny spotřebiče v automobilu (kromě hodin nebo paměti autorádia)
a vytáhněte klíček ze zapalování.
C. Připojte krokosvorky na póly autobaterie a nastavte hodnotu proudu pro start za studena
(viz výše „Nastavení hodnoty proudu baterie pro start za studena“).
• Po správném připojení krokosvorek měřících kabelů ke kontaktům autobaterie se na stupnici
přístroje ukáže naměřená hodnota napětí naprázdno (bez zátěže). Pokud je napětí baterie nižší
než cca 12,0 V, musí se autobaterie před provedením testu výdrže nabít.
V případě, že se po nabití baterie neukáže hodnota vyšší než 12 V, baterie je poškozena.
Neukáže-li se žádná hodnota, může být jedna z krokosvorek uvolněna, krokosvorky mají
špatný kontakt nebo je napětí nižší než 7,5 V.
• Stiskněte krátce jedenkrát tlačítko LOAD (5). Relé sepne a spustí se test výdrže.
Pokud má autobaterie při měření napětí menší než 12V, zobrazí se na displeji „- L-“.
Baterii nabijte a test zopakujte. Po cca 10 sekundách zazní zvukový signál, který potvrzuje
ukončení měření.
Současně se stav baterie zobrazuje jednou ze třech LED kontrolek (zelená, žlutá nebo červená).
Pokud se na displeji (4) zobrazí „- L-“, znamená to, že napěti během testu kleslo pod 7,5 V.
• Různé stavy autobaterie popisuje níže uvedená tabulka:
LED kontrolka
Stav autobaterie:
Svítí zelená LED Baterie má dostatečnou kapacitu
Svítí žlutá LED Baterie není dostatečně nabita. Je buď prázdná, nebo vadná.
Pokud se jedná o obyčejnou bezúdržbovou baterii,
zkontrolujte hustoměrem s násoskou hustotu kyseliny sírové
(min. 1,20 až 1,22 kg/l). Když po nabití zůstane hustota kyseliny sírové
pod hodnotou cca 1,24 kg/l, je baterie již opotřebovaná
(po cca 5 až 8 letech) a je třeba ji vyměnit.
Svítí červená LED Baterie je pravděpodobně vadná a měla by se vyměnit.
Během testu dochází ke značnému zahřívání krytu horní části přístroje s větracími
otvory (2). Dříve než přistoupíte k dalšímu testu, nechte proto přístroj minimálně
1 minutu vychladnout. Nikdy neprovádějte víc než 3 testy v průběhu 5 minut.
C. Měření nabíjecího napětí (kontrola alternátoru)
Tímto měření se kontroluje systém nabíjení vozidla. Dlouhodobé nedostatečné nabití nebo přebití
autobaterie vede nevyhnutelně k jejímu poškození. Před tímto měřením byste měli nejdříve provést
test výdrže baterie (viz výše). Bude-li baterie po tomto testu v pořádku, můžete přikročit
k následujícímu měření.
Před měřením se musí motor vozidla zahřát na provozní teplotu.
Při měření postupujte následujícím způsobem:
• Připojte červeně označenou krokosvorku na kladný (+) pól baterie a černě označenou
krokosvorku připojte na záporný (-) pól baterie. Trochu zatřeste oběma svorkami, abyste zajistili
jejich dobrý kontakt s póly autobaterie.
• Vypněte všechny spotřebiče v automobilu (osvětlení, ventilátory, topení atd.) a udržujte motor
v mírně zvýšených otáčkách (cca 1 500 ot/min).
• V průběhu tohoto měření se nikdy nedotýkejte tlačítka „LOAD“ (5).
• Na stupnici přístroje odečtěte naměřenou hodnotu napětí.
• Nyní zapněte dálková světla a topení (větrák) a nastavte jej na nejvyšší výkon (stupeň).
Naměřené napětí by se nemělo změnit o více než cca 0,1 až 0,3 V.
Zůstane-li naměřené napětí relativně stabilní, je systém nabíjení ve Vašem vozidle v pořádku.
Změní-li se napětí o více než přibližně 0,3 V (dolů nebo nahoru), nechte systém nabíjení (alternátor,
regulátor napětí, kartáčky, klínové řemeny, kabely, spojení s kostrou vozidla, kabelové přechody atd.).
zkontrolovat v servisu.
D. Kontrola startéru
Tímto testem relativně snadno zjistíte, zda startér Vašeho vozidla neodebírá z autobaterie
příliš velký proud. Při startování motoru může být z autobaterie odebírán proud až cca 200 A.
Před touto zkouškou zkontrolujte, zda je autobaterie v naprostém pořádku. Pokud je autobaterie slabá
nebo vadná, nebude mít tento test žádný smysl.
Při měření postupujte následujícím způsobem:
• Připojte červeně označenou krokosvorku na kladný (+) pól baterie a černě označenou
krokosvorku připojte na záporný (-) pól baterie. Trochu zatřeste oběma svorkami, abyste
zajistili jejich dobrý kontakt s póly autobaterie (odstranili z pólů baterie zoxidovanou vrstvu).
• V níže uvedené tabulce najdete minimální hodnoty napětí baterie během startování motoru
(dolní část tabulky) a minimální napětí baterie bez zapnutého startéru (horní část tabulky).
Tyto hodnoty jsou však závislé na typu vozu, na zdvihovém objemu (obsahu válců) atd.
• Údaje v tabulce platí pro vozidla se zdvihovým objemem (s obsahem válců) rovným
nebo větším než 3600 cm
3
. V případě motorů s nižším obsahem válců považujte za směrodatnou
nejbližší nižší hodnotu napětí.
• Zapněte zapalování, spusťte startér motoru a během startování odečtěte na stupnici přístroje
hodnotu naměřeného napětí. Porovnejte naměřené napětí s hodnotami, které jsou uvedeny
v následující tabulce. Pokud je naměřená hodnota napětí výrazně nižší, než je hodnota napětí
pro startování, která je uvedena v dolní části tabulky, pak je buď vadný spouštěč (startér) nebo
je závada v propojovacích kabelech (přechodový odpor kontaktů) nebo má baterie příliš nízkou
kapacitu (není dimenzována na spouštění motoru vozidla).
Napětí při zatížení (V) 10,4 10,6 10,8 11,0 11,2 11,4 11,6 11,8
Min. napětí při startu (V) 9,7 10,0 10,3 10,6 10,9 11,2 11,2 11,6
Příklad:
Napětí autobaterie při zatížení je 11,0 V. Při startování klesne toto napětí na hodnotu cca 10,6 V.
Obsah válců motoru je přibližně 3600 ccm nebo méně. Bude-li obsah válců motoru vyšší, nesmí
napětí baterie při startování klesnout pod hodnotu 10,3 V (větší odběr proudu startérem a výkon).
Doplňující informace k olověným autobateriím
Kapacita plně nabité autobaterie klesá při teplotách pod bodem mrazu na 70 % (a méně).
Největší poškození autobaterií způsobuje jejich přebití.
„Teplé“ autobaterie lze dobít rychleji než studené baterie.
Každá baterie se samovolně vybíjí. Tento vybíjecí proud je nejnižší v případě bezúdržbových
autobaterií.
Na dlouhodobě nenabíjených autobateriích se projevuje sulfatace (zasíření olověných
desek akumulátorů), která způsobuje, že autobaterie ztrácí kapacitu.
Nabitá (nepoškozená) autobaterie vykazuje napětí naprázdno 12,7 V (nebo více).
Poškozená nebo vybitá vykazuje napětí naprázdno 10,5 V (nebo méně).
Chybová hlášení
Er 2 Ukazuje se v případě, že kontakt nabíjecího relé není otevřený. Současně se ozve
zvuková signalizace. Odpojte tester autobaterie, aby se zabránilo přetížení.
Poklepejte šroubovákem na šestihrannou matici na zadní straně testeru, aby se uvolnilo
zaseknuté relé. Pokud se relé neuvolní, nesmí se tester déle používat k měření nabíjení.
Nechte ho opravit v specializovaném servisu.
Er 1 Ukazuje se v případě, že kontakt nabíjecího relé není otevřený.
Současně se ozve zvuková signalizace. Odpor je pravděpodobně příliš velký
nebo je vadné ovládání. Nechte přístroj opravit v servisu.