User manual

ManualsBrandsVIESSMANN ManualsH0 Signal LightsH0

min. 1 train length

schwarz (durchtrennt) / black (cut)

blau / blue

braun / brown

gelb / yellow

grüne Markierung

green marker

DIGITAL ZENTRALE

(Nach Programmierung der Adresse)

oder 16 V ~

oder 16 V = (braun ist der positive)

COMMAND STATION

(after programming the address)

or 16 V ~

or 16 V = (brown is positive)

Elektr. Relais 5552

Viessmann

schwarz (durchtrennt) / black (cut)

zum Soundmodul und Andreaskreuz

To the soundmodule and St. Andrew‘s crosses

blau / blue

braun / brown

gelb / yellow

rote Markierung

red marker

Fahrtrichtung

16 V ~

öffnen

open

öffnen

open

schließen

mind. 1 Zuglänge

blau (grüne Markierung) / blue (green marker)

blau (rote Markierung) / blue (red marker)

gelb / yellow

braun / brown

zu den Schranken

To the barriers

* optional

* optional* optional

min. 1 train length

mind. 1 Zuglänge

Fig. 6

Abb. 6

Ansteuerung mit Schaltkontakten

(Reed):

Diese Schaltung kann gemäß Abbildung 5 rea-

lisiert werden.

Bitte beachten Sie, dass die Kontakte jeweils min-

destens 1 Zuglänge vor bzw. nach den Schranken

eingebaut werden müssen. Andernfalls schließen

sich die Schranken eventuell zu spät bzw. öffnen

sich zu früh, während der Zug noch den Bahnü-

bergang blockiert.

Sofern Sie auf Grund der Platzverhältnisse auf

Ihrer Anlage die Schranken in einer Richtung

schneller und in der anderen langsamer senken

und heben möchten, schließen Sie zusätzlich ein

elektronisches Relais Viessmann 5552 gemäß

Automatic control with track (reed)

contacts:

This can be realised as per Fig. 5.

Please note that the pair of reed contacts must be

located at least on train length before resp. behind

the level crossing. Otherwise the barriers might be

lowered too late or would be raised to soon while

the train is still occupying the level crossing.

6KRXOG \RX ± GXH WR VSDFH UHVWULFWLRQV  ZLVK WR

lower the barriers faster in one direction of travel

while keeping the low speed for trains in the other

direction simply connect an electronic relay 5552

according to Fig. 6.

Abbildung 6 an.

Bei zweigleisigem Betrieb ist ebenfalls ein elektro-

nisches Relais 5552 erforderlich. Dadurch wird er-

reicht, dass bei gleichzeitiger Durchfahrt von zwei

entgegenkommenden Zügen die Schranken erst

wieder geöffnet werden, wenn beide Züge den

Bahnübergang verlassen haben.

Das Anschlussschema ist in Abbildung 7 dar-

gestellt.

Abbildung 7 zeigt auch wie mithilfe eines zwei-

ten Relais 5552 die Bewegungsgeschwindigkeit

der Schranken richtungsabhängig unterschied-

lich schnell gesteuert werden kann. Sofern Sie die

Schranken immer mit der gleichen Geschwindig-

For double track main lines an electronic relay

 LV DOVR UHTXLUHG 7KLV DVVXUHV WKDW LI DQG

when two trains are passing the level crossing at

the same time the barriers will only be raised once

both trains have vacated the level crossing. The

wiring diagram is shown in Fig. 7.

Fig 7 also shows how one can adjust the speed

of movement of the barriers individually for trains

moving from left to right and vice versa with the aid

of an additional electronic relay 5552. If you wish to

operate the barriers always with the same speed

simply leave out this second relay.

Automatic control of the barriers with

switching tracks (activated by each

wheel resp. axle):

keit betreiben möchten, lassen Sie das zweite Re-

lais 5552 einfach weg.

Ansteuerung mit Schaltgleisen:

Diese kann bei eingleisigem Betrieb in nur

einer Richtung ganz einfach mit zwei Kontak-

ten realisiert werden. Der erste Kontakt wird mit

dem blauen Kabel mit der grünen Markierung ver-

bunden und löst die Schließung der Schranken

aus; der zweite nach den Schranken angeordnete

Kontakt wird mit dem blauen Kabel mit der roten

Markierung verbunden und bewirkt das Öffnen der

Schranken (Abb. 8).

Sofern die eingleisige Strecke in beiden

Richtungen befahren wird (Abb 9), muss mit-

tels eines elektronischen Relais (z.B.: Viessmann

5552) die Zuordnung der Kontakte angepasst

werden.

Ein von links kommender Zug aktiviert zuerst den

Kontakt ganz links und stellt damit das Richtungs-

For train movements in one direction only

on a single track line you only need to wire

WZRVZLWFKLQJWUDFNVHJ52&27KH¿UVW

switching track on the left in Fig. 8 triggers the

lowering of the barriers. It has to be connected to

the blue cable with the green mark. The second

contact is to be wired to the blue cable with the

red mark and triggers the raising of the barriers.

If the trains on this single track line move

in either direction then the contacts must be

switched from the blue cable with the green mark

to the one with the red mark and vice versa. This

can easily be achieved with an electronic relay

(e.g.: Viessmann 5552). (Fig. 9)

$WUDLQWUDYHOOLQJIURPOHIWWRULJKW¿UVWDFWLYDWHVWKH

contact on the far left and sets the directional relay

to the position for this direction. Thus the follow-

ing contact on the left is connected via the relay to

the blue cable with the green mark and triggers the

lowering of the barriers as soon as the train reach-

zum Soundmodul und Andreaskreuz

To soundmodule and St. Andrew´s crosses

schwarz (durchtrennt) / black (cut)

braun / brown

gelb / yellow

DIGITAL ZENTRALE

oder

16 V ~

oder

16 V = (braun ist positiv)

Nach Programmierung

der Adresse

zu den Schranken

To the barriers

COMMAND STATION

16 V ~

16 V = (brown is positive)

Elektr. Relais 5552

Viessmann

* optional

braun / brown

gelb / yellow

rot / red

grün / green

Elektr. Relais 5552

Viessmann

gelb

blau

blau (grüne Markierung)

blau / blue

open

/ yellow

braun

brown

open

blue

/ blue (green marker)

Schranke auf

Schranke zu

open barrier

close barrier

(after programming

the address)

braun / brown braun / brown

braun

brown

Fahrtrichtung

16 V ~

öffnen

öffnenschließen

schließen

min. 1 train length

mind. 1 Zuglänge

oder

16 V =

(braun ist positiv)

min. 1 train length

mind. 1 Zuglänge

Fig. 7

Abb. 7