User manual

ManualsBrandsVIESSMANN ManualsH0 Signal LightsH0

cken bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 160

km/h. Allerdings werden es immer weniger, da alle

handbetätigten Bahnübergänge nach und nach

durch moderne Lichtzeichenanlagen oder über-

haupt durch Unter-oder Überführungen ersetzt-

werden

Modell

Dieses Viessmann-Modell einer Bahnschranke

gibt die Vorbildsituation originalgetreu wieder. Die

beiden Schrankenbäume werden durch je einen

8QWHUÀXU.RPSDNWDQWULHEDQJHWULHEHQZHOFKHGLH-

se vorbildgerecht langsam heben und senken. Da

auf vielen Modellbahnanlagen der Platz begrenzt

ist, kann die Geschwindigkeit der Schrankenbe-

wegung ganz einfach beschleunigt werden. Mehr

,QIRUPDWLRQ¿QGHQ6LHLQAbb. 3.

Diese Schranke kann vielseitig eingesetzt und un-

terschiedlichen Betriebssituationen angepasst

werden. Übergänge im Winkel von 45°, mehrglei-

sige Übergänge oder der Einsatz von vier Schran-

kenbäumen als vierschlägige Schranke für sehr

breite Straßen sind kein Problem (die Widerla-

ger werden zwar mitgeliefert, sind aber für die ein-

wandfreie Funktion der Schranke nicht notwendig.

Die Schrankenbäume stehen auch ohne Stütze in

der Endlage waagerecht).

Zwei Gleisfüllstücke sowie Rampen, die die Stra-

ße auf das Gleisniveau bringen, liegen bei.

Die beiliegenden Verkehrsschilder sind bereits fer-

tig bedruckt. Für den Einsatz der Schranke in den

Epochen II - III sind an den Andreaskreuzen und

den Warnbaken Bruchkanten angebracht, um die-

se, den damaligen Straßenverkehrsvorschriften

entsprechend, kürzen zu können.

3. Inhalt

Das Schrankenset besteht aus den in der fol-

genden Tabelle angeführten Teilen. Bitte prüfen

Sie vor dem Einbau, ob der Verpackungsinhalt

vollständig ist. (Siehe Abb. 1)

Bitte beachten Sie, dass die im Auslieferungszu-

stand montierten Widerlager nur der Transportsi-

cherung dienen und dass sie beim Verbau gegen

die im Beipackbeutel liegenden Widerlager ausge-

tauscht werden sollten.

with a maximum speed of up to 160 km/h. Howev-

er, the number of such manually operated barriers

is decreasing since all manually operated barriers

are being replaced step by step by modern sets of

lights or by over- or underpasses.

Model

The Viessmann model of a crossing barrier truly

simulates the prototypical situation and is an eye

catcher on any model train layout. The two barri-

ers are operated by their own dedicated compact

driving mechanism assuring the prototypical slow

movement of the barriers. Since space is at a pre-

mium on many model train layouts one can incre-

ase the speed of movement of the barriers. You

ZLOO¿QGPRUHLQIRUPDWLRQRQKRZWRDFFRPSOLVK

this in Fig. 3.

The separate drives also provide freedom in using

these barriers in many different situations as they

can easily be adapted to various operating condi-

tions. Level crossings meeting the tracks diagonal-

ly, multi-track mainlines or installing four barriers

for extra wide roads do not present any problems

(the supports are supplied with this unit but are not

needed since the barriers remain horizontal in the

lower position even without any support).

%RWKDQ LQ¿OO EHWZHHQWKH UDLOVDV ZHOO DVUDPSV

raising the road surface to the track level are in-

cluded in the package.

7KHWUDI¿FVLJQVDUHDOUHDG\SULQWHG)RUPRGHOOLQJ

OD\RXWVLQHUDV,,±,,,WKH6W$QGUHZVFURVVHVDQG

range poles have to be shortened. For this reason

EUHDNLQJHGJHV DUHSURYLGHG RQWKH 6W$QGUHZ¶V

crosses and the range poles.

3. Content of the package

This barrier set contains the parts listed in the fol-

lowing table. Please check the content of the pack-

age regarding completeness prior to installation:

(Fig. 1)

Please also note that the barrier supports installed

in the package only serve as transport lock. Please

use the barrier supports supplied in the package

when installing the barriers.

braun

gelb / yellow

zu den Schranken / To the barriers

zu Andreaskreuzen

To the St. Andrew’s crosses

Digitalsteuerung der Bahnschranke und Andreaskreuz-Elektronik.

Digital control of barriers and blinking module for St. Andrew´s crosses

Digitalzentrale

Command station

z.B. 5200

Commander

viessmann

4-fach-Blinkgerät 5065

16 V ~bn

432

gelb / yellow

braun / brown

rot / red

braun / brown

Blinkgerät

Blinking module

DIGITAL ZENTRALE

oder 16 V ~

oder 16 V = (braun ist der positive)

COMMAND STATION

or 16 V ~

or 16 V = (brown is positive)

Schaltdekoder

Switching decoder

z.B. 5213, 5209

Fig. 12

Abb. 12

2. Verbinden Sie die Stromversorgungsleitungen

(gelb und braun) mit dem Gleis oder direkt mit

der Zentrale.

3. Verbinden Sie beide Steuerleitungen mit je

einem Gleis oder den entsprechenden An-

schlüssen an der Zentrale, also eines der blau-

en Kabel an ein Gleis, das andere blaue Kabel

an das andere Gleis bzw. den Mittelleiter.

4. Schalten Sie die Digitalspannung ein und

warten sie mindestens eine Sekunde.

5. Nun entfernen Sie je nach Digitalsystem eine

der beiden Steuerleitungen (bei DCC bleibt das

blaue Kabel mit der roten Markierung am Gleis;

bei MM das blaue Kabel mit der grünen Mar-

kierung).

6. Senden Sie nun mit der Digitalzentrale einen

Schaltbefehl an die gewünschte Adresse. Der

Schrankendecoder empfängt den Befehl, re-

gistriert die Adresse im gewünschten Daten-

format und quittiert diese durch Bewegung der

Schranken, sofern die aktuelle Stellung der

Schranken dies zulässt.

Falls sich die Schranken nicht bewegt haben

weil sie ohnehin schon in der dem Schaltbefehl

entsprechenden Stellung waren, geben Sie ein-

fach den zweiten Befehl (also wenn Sie vorher

den Befehl „Schließen“ gegeben haben, akti-

vieren Sie nun „Öffnen“). Damit bewegen sich

nun die Schranken zur Bestätigung.

7. Jetzt können Sie die Steuerleitung wieder ent-

fernen. Im Digitalbetrieb werden nur die beiden

cable goes to one track and the other one to

the other track or the centre conductor of a

three-rail system.

4. Turn on the digital voltage and wait for at least

one second.

5. Now remove one of the two control wires. This

is subject to the type of command station. In

DCC mode the blue cable with the red marker

remains connected to the track; when using an

MM command station the blue cable with the

green marker remains connected.

6. Transmit a command with your command sta-

tion to the desired address. The barrier decod-

er receives this signal and registers the ad-

GUHVVLQWKHGHVLUHGGDWDIRUPDWDQGFRQ¿UPV

receipt of this command by moving the barriers.

6LQFHWKLVLVVXEMHFWWRWKHFXUUHQWVWDWXVRIWKH

barriers (raised or lowered) the barriers may

not move because they are already in the posi-

tion for which the command was given. In that

case simply issue the other command (lowering

if the barriers are raised or raising them, if they

are lowered already). Then the barriers will

PRYHWRLQGLFDWHFRQ¿UPDWLRQ

7. Now you may remove the blue control wires

again. For pure digital operation only the two

power supply wires (yellow and brown) are

needed. The blue control wires are available

for analogue control by trains via reed contacts,

switching tracks or occupancy detectors.