User manual

ManualsBrandsVIESSMANN ManualsH0 Signal LightsH0

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1. Wichtige Hinweise

Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Pro-

duktes bzw. dessen Einbau diese Anleitung voll-

ständig und aufmerksam durch. Bewahren Sie

diese Anleitung auf. Sie ist Teil des Produktes.

Richtige Verwendung des Produktes

Das Produkt darf ausschließlich gemäß dieser

Anleitung verwendet werden. Dieses Modell ist

bestimmt

• zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen

und Dioramen

• zum Anschluss an einen zugelassenen

Modellbahntransformator bzw. an einer

mit einem Transformator betriebenen,

elektrischen Steuerung

• zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt

als nicht bestimmungsgemäß. Der Hersteller

übernimmt keine Haftung für eventuell daraus

resultierende Schäden.

2. Einleitung

Vorbild

Bahnschranken dienen der Sicherung von Bahnü-

bergängen und sind nach wie vor in Verwendung.

Früher wurden diese Schranken über Seilzü-

ge durch den Schrankenwärter fernbedient. Heu-

te werden sie durch vor Ort montierte Elektromo-

toren angetrieben.

Die Bedienung der Schranken erfolgt entweder

durch den Schrankenwärter vor Ort oder auch von

einem etwas weiter entfernten Schrankenposten

bzw. vom Stellwerk. Heute werden Schranken oft

auch aus größerer Entfernung ferngesteuert.

Einige Schranken sind mit einem Behang aus Ket-

ten oder Gittern ausgestattet, der verhindern soll,

dass die Schrankenbäume unterlaufen oder unter-

fahren werden.

In Deutschland und anderen mitteleuropäischen

Ländern haben beschrankte Bahnübergänge

meist ein Läutewerk als zusätzliche akustische

Warneinrichtung. Außerdem werden entspre-

chende Verkehrszeichen (Warnbaken, Andreas-

kreuze) aufgestellt. Bis einschließlich Epoche 4

wurden zusätzlich Wechselblinkanlagen mir roten

Lampen installiert. Heute werden Lichtsignalanla-

gen verwendet, die ähnlich einer Verkehrsampel

Gelb und danach Rot anzeigen (Dauerlicht).

Beim Vorbild gibt es auch heute noch Bahnü-

bergänge mit Schranken, selbst auf Hauptstre-

1. Important Information

3OHDVH UHDG WKLV PDQXDO SULRU WR ¿UVW XVH RI WKH

product resp. its installation! Keep this manual. It is

part of the product.

Using the product in the right manner

This product may only be used according to the

instructions stated in this manual. This model is

intended for use as follows:

• For installation on model train layouts and

dioramas,

•

For connecting it to an approved model

train transformer or a control system po-

wered by such a transformer

• For operation in dry rooms.

Any other use is not considered to be in accord-

ance with regulations. The manufacturer is not

liable for any damage that may be caused by in-

appropriate use.

2. Introduction

Prototype

Railway crossing barriers serve to provide the nec-

essary safety at level crossings and are still in use

today. In the past these crossing barriers were op-

erated via wire pulleys even when the crossing

keeper was located some distance away. Today

they are usually powered by locally installed elec-

tric motors.

Crossing barriers are usually operated by dedicat-

ed personnel located at the level crossing or some-

what further away from a signal box or switch tow-

er. Today crossing barriers may also be controlled

from switch towers that are located a long distance

away.

6RPHFURVVLQJEDUULHUVDUHHTXLSSHGZLWKDFXUWDLQ

made off chains or wire mesh, which prevents any

vehicle running under the actual barrier.

In Germany and other countries most level cross-

ing barriers have a signal bell as an additional

DFRXVWLFZDUQLQJV\VWHP,QDGGLWLRQVSHFL¿FWUDI-

¿F VLJQV VXFK DV UDQJH SROHV DQG 6W $QGUHZV

crosses are placed ahead of the level crossing. In

the past until and including era IV red blinking sig-

nal lights were also installed as an additional warn-

LQJ IRU PRWRULVWV 7RGD\ VWDQGDUG WUDI¿F VLJQDOV

similar to those used at road intersections indicat-

ing amber followed by (continuous) red are com-

monly installed.

The prototype railways still use barriers at lev-

el crossings today. That is even true for mainlines

4 mm

5 5

zum Bahnübergang

to the railroad crossing

Fig. 13

Abb. 13

Stromversorgungsleitungen (gelb und braun)

benötigt. Die beiden Steuerleitungen stehen

nun für die analoge Ansteuerung durch die

Züge über Kontakte oder Gleisbesetztmelder

zur Verfügung.

Damit ist das Modell unter der neuen Adresse be-

triebsbereit. Falls Sie die Adresse künftig ändern

möchten, wiederholen Sie einfach diesen Vor-

gang.

Anschluss der Blinklichter für

beleuchtete Andreaskreuze

Der Schrankendecoder hat keine Anschlüsse für

weiteres Zubehör. Allerdings kann die Blinkelek-

tronik 5065 für die Andreaskreuze parallel zum

Soundmodul 5556 gemäß Abb. 11 angeschlos-

sen werden.

Die Blinklichter können im Digitalbetrieb aber

auch gemäß Abbildung 12 über einen Ausgang

eines Schaltdecoders (z.B.: Viessmann 5213 für

MM oder 5209 für DCC) und die Blinkelektronik

(Viessmann 5065) gesteuert werden.

Bitte beachten Sie, dass der Schaltdecoder 5213

bzw. 5209 sinnvollerweise die gleiche Adresse er-

halten sollte wie der Schrankendecoder. So wer-

den die Blinklichter und die Schranken mit einem

Digitalbefehl aktiviert.

Sofern Schranke und Schaltdecoder unterschied-

liche Adressen haben, dann muss man entweder

2 separate Schaltbefehle geben oder die Decoder

z.B. über eine Fahrstraßenschaltung automatisch

aktivieren.

Dadurch lassen sich die Blinklichter zum Beispiel

kurz vor der Schranke einschalten.

Now the model is ready for operation with the

QHZO\DVVLJQHGDGGUHVV6KRXOG\RXZLVKWR

change the address at a later stage simple repeat

this procedure.

Connecting the blinking lights for illu-

minated St. Andrew´s crosses

The barrier decoder does not have any termi-

nals for further accessories. However, you may

FRQQHFWDEOLQNLQJPRGXOHIRUWKH6W$Q-

GUHZ¶VFURVVHVLQSDUDOOHOWRWKHVRXQGPRGXOH

as shown in Fig. 11. Please note that you have

to connect a 330 Ohm resistor (0.25 Watt) to the

green wire leading to the blinking module.

In digital mode the blinking lights can also be

wired to the output of a switching decoder (e.g.:

Viessmann 5213 for MM or 5209 for DCC) and

the blinking module (Viessmann 5065) as shown

in Fig. 12.

Please note that the switching decoder 5213

resp. 5209 should have the same address as the

barrier decoder. Thus the blinking lights as well

as the barrier will be activated with one single

command.

6KRXOGWKHEDUULHUVDQGWKHVZLWFKLQJGHFRG-

er be assigned different addresses then one

must either transmit two separate commands or

switch the decoders automatically for instance

via route control.

This has the advantage that the lights can be

turned on shortly before the barriers.

9. Montage der Verkehrsschilder

1. Für die Verwendung der Schilder in den Epo-

chen II und III kürzen Sie zunächst die Warnba-

ken (5) und die Andreaskreuze (4) an den vor-

gegebenen Bruchkanten auf der Rückseite der

Schilder. Evtl. mit scharfem Messer vorritzen!

2. Kleben Sie die Andreaskreuze und auch die

Warnbaken mit handelsüblichem Polystyrol-

Kleber an die entsprechenden Masten.

Beachten Sie hierbei, dass in den Epochen II

und III das Andreaskreuz (4) um 90° gedreht

am Mast befestigt wurde, wobei die kurzen

,QVWDOOLQJWKHWUDIÀFVLJQV

7RXVHWKHVLJQVLQSHULRGV,,DQG,,,¿UVWVKRUW-

HQWKHZDUQLQJVLJQDQGWKH6W$QGUHZ¶V

FURVVHVDWWKHVSHFL¿HGEUHDNLQJHGJHVRQ

WKHUHDURIWKHVLJQV,IQHFHVVDU\¿UVWFXWDQ

indentation with a sharp knife!

*OXHWKH6W$QGUHZ¶VFURVVHVZLWKVWDQG-

ard polystyrene glue to their respective poles.

3OHDVHQRWHWKDWLQSHULRGV,,DQG,,,WKH6W

$QGUHZ¶VFURVVZDVPRXQWHGDWDDQ-

gle on the pole, with the short shanks pointing

downwards.