Installation Instructions
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Vorwort
Dieses Oberleitungs-Startset stellt den Einstieg in das neuentwickelte Oberleitungs-
system der Baugröße TT von dar.
Alle -Oberleitungsmasten sind aus Metall gefertigt. Durch die Verwendung
einer T-Nutenführung als Befestigungselement zwischen Fuß und Mast ist die Ober-
leitung sehr einfach zu montieren und erhält dadurch eine große Flexibilität bei einem
Höchstmaß an Stabilität.Auch beim späteren Austausch von einzelnen Fahrdrähten oder
Streckenmasten zeichnet sich dieses System durch seine einfache Handhabung aus.
Durch den von verwendeten Spezialdraht bei den Fahrleitungen (Ø 0,5 mm),
erhält die Oberleitung eine hohe Stabilität und wirkt dennoch sehr filigran.
Aufgrund der hohen Festigkeit der Metallmasten kann durch ein Verschieben der
Streckenmasten in der T-Nutenführung die Oberleitung einfach und schnell gespannt
werden.
Die Fahrdrähte werden wie beim Original im Zick-Zack verlegt. Dazu wird der Fahrdraht
am unterenArm des Auslegers abwechseln innen und außen eingehängt.
Auch bei der Montage im Gleisbogen werden die Fahrdrähte wie im Original von
Mast zu Mast verlegt (nicht gebogen).
Werden die Masten im Außenbogen montiert, müssen die Fahrdrähte am Auf-
nahmepunkt des unteren Auslegerarms eingehängt werden. Bei Montage im Innenbo-
gen hingegen müssen die Fahrdrähte am Aufnahmepunkt des unteren Ausle-
gerarms eingehängt werden.
Alle Masten werden mit langem unteren Auslegerarm geliefert. Dieser kann im Bedarfs-
fall nach der endgültigen Montage mit einem Seitenschneider auf die gewünschte Länge
gekürzt werden. Es ist zu beachten, dass der Fahrdraht nicht mehr als 4,5 mm (nach
NEM* 201) von der Mitte des Gleisbogens abweicht. Damit wird verhindert, dass der
Pantograph bei Elektrolokomotiven mit einer besonders originalgetreuen Pantogra-
phenausführung vom Fahrdraht abrutscht.
Zum elektrifizierten Betrieb der Oberleitung benötigen Sie zusätzlich einen Anschluss-
mast 4211, Y-Seile 4270 sowie den Sicherungshalter 4188.
*NEM (Norm Europäischer Modellbahnen)
Viessmann
Viessmann
Viessmann
gerade
inneren
äußeren
Inhalt:
20 Streckenmasten 4210,
1 Streckenmast zum Fahrdrahtabspannen,
17 Fahrdrähte 122 mm,
2 Fahrdrähte 200 mm und
2 Fahrdrähte 332 mm.
Sollten Sie abweichend von den, in der Montageanleitung zugrundegelegten Gegeben-
heiten die Oberleitung einsetzen, geben wir folgende Empfehlungen:
Wenn Sie die Oberleitung elektrifiziert betreiben wollen benötigen Sie einen
Anschlußmast (4211), den Sicherungshalter (4188) sowie Y-Seile (4270), welche
eine optimale elektrische Verbindung zwischen den Fahrdrähten sicherstellen.
Es hat sich in der Praxis als vorteilhaft erwiesen, die Winkelteilung zwischen den
Streckenmasten auf 22,5 festzulegen. Dadurch befinden Sie sich auch bei größeren
Radien immer noch in dem vorgegebenen Toleranzfeld der Seitenabweichung des
Fahrdrahtes nach NEM 201.
-
-
o
- Die von uns empfohlene Winkelteilung von 22,5° läßt sich für Gleismittenradien bis
460 mm anwenden.
- Bei zwei oder mehrgleisigen Strecken bestimmt der äußere Gleisbogen die Mastab-
stände. Die Streckenmasten im Innenradius werden dann gegenüber der bereits
aussen montierten Masten positioniert.
- Um die entsprechende Position des Streckenmast zu ermitteln empfehlen wir die
Verwendung der Fahrdrahtmontagelehre (4297)
Besondere Hinweise
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Fahrdraht-
aufnahme
Fahrdrahtlänge
Mastmittelpunkt
(Anschraubposition 25 mm)
Mastmittelpunkt
(Anschraubposition 25 mm)