Instructions

5
• In elk geval dient gecontroleerd te worden of het bouwpakket voor de desbetreffende
toepassing en plaats geschikt is resp. gebruikt kan worden.
• De ingebruikneming mag principieel pas gebeuren, als de schakeling absoluut
aanrakingsveilig in een behuizing ingebouwd is.
• Als metingen bij geopende behuizingen onvermijdelijk zijn, moet er uit veiligheids-
overwegingen een scheidingstrafo tussen geschakeld worden, of, zoals reeds genoemd,
de spanning via een geschikte netvoeding (die aan de veiligheidsbepalingen voldoet)
toegevoerd worden.
• Alle bedradingwerkzaamheden mogen alleen in spanningloze toestand uitgevoerd
worden.
Beschrijving van het product
Met deze schakelaar kan de modeltreinwerking op veel gebieden geautomatiseerd worden.
Dit bouwpakket heeft als inhoud een automatische optrek- en remvertraging en een
tijdinstelling. De in het bloktraject inrijdende trein remt langzaam af totdat hij stilstaat. Na
verloop van de ingestelde verblijfstijd gaat deze weer optrekken tot de op het rijpaneel
ingestelde snelheid. De optrek- of remweg en de stoptijd zijn elk met een trimpotentiometer
instelbaar.
De module beschikt over een elektronische stroombegrenzer (ca. 2A). Omdat er geen aparte
stroomvoeding noodzakelijk is, is de aansluiting eenvoudig met twee klemmen uitgevoerd.
De stoptijd kan tussen 2 seconden tot ongeveer 2 minuten ingesteld worden (voor
gelijkstroom-modelspoor). Niet geschikt voor geluidsfrequentie- gestuurde treinen (bijv. Trix-
EMS).
Dit product werd volgens de EG-richtlijn 89/336/EWG/Elektromagnetische
Verdraagzaamheid getest en bezit het overeenkomstige CE-certificaat.
Bij elke verandering van de schakeling resp. gebruik van andere, dan opgegeven
onderdelen, vervalt de toelating!
Beschrijving van de schakeling
Deze schakeling wordt vooral toegepast bij treinstations of in tunnels, om een langer rijtraject
te simuleren. Bij het inrijden remt de trein langzaam af, stopt volgens de ingestelde tijd en rijd
vervolgens automatisch weer verder.
De transistors T1 en T2 werken als Darlingtonschakeling. Hierdoor wordt een vrij hoge
stroomversterking verkregen en een hoge ingangsweerstand.
De schakeling kan probleemloos met 2 A belast worden. Dit is in het algemeen voldoende
voor een modelspoor.
De transistor T3 dient ter beveiliging tegen overbelasting en kortsluiting. Met de potmeter P1
wordt de stoptijd en met potmeter P2 de optrek- en remweg ingesteld.
Als er parallel tot de contacten 1 en 2 een schakelaar wordt aangesloten, kan vanaf het
schakelpaneel bepaald worden of een trein in het bedoelde stoptraject zal stoppen of niet. Bij
een gesloten schakelaar is de automatic overbrugt en de trein rijd zonder te stoppen door.