Instructions

19
Opbouw van de optrek- en remvertraging voor een sein:
Elke modelbouwer zal steeds weer onder de indruk zijn, als zijn modeltrein net zolang als in
echt bij een perron verwijlt of bij het rijden door een tunnel een langer rijtraject simuleert. De
ingebouwde optrek- en remvertraging heeft als effect dat de trein voor een "Stop"- sein niet
meer abrupt stilstaat, maar echter langzaam afremt of bij "vrije baan" weer langzaam optrekt.
Zoals reeds opgemerkt, kan de totale automatic via een schakelaar buiten werking worden
gezet.
Als enigste verandering in de modelspoorbaan is de inbouw van twee scheidingsposities. Bij
de eerste positie begint de aankomende trein, bij geopende schakelaar, automatisch af te
remmen. Volgens de ingestelde remvertraging komt de trein dan langzaam tot stilstand.en
na verloop van de ingestelde stoptijd trekt de trein weer op tot de in het rijpaneel ingestelde
eindsnelheid.
Als er verlichte treinen met draaistelwagons gebruikt worden, waarbij de rijstroom aan beide
assen van het draaistel afgehaald wordt, komt het bij het passeren van een scheidingspositie
tot een contact (rijtraject – stoptraject). Op dit moment krijgt de loc de volle rijspanning en
maakt nog een "sprong".
Door een verdere scheidingspositie (afstand iets langer dan het draaistel) te maken en het
invoegen van twee diodes, kan dit onaangename effect vermeden worden. De
scheidingssectie moet in die rail ingevoegd worden in welke zich ook de stopsectie bevind.