Instructions

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Aspects du signal :
Les signaux principaux à blocage automatique peuvent afficher deux aspects de signal :
1. Arrêt (HP 0) : Ce signal ne doit pas être dépassé («brûlé»).
2. Voie libre (HP 1) : Ce signal doit être dépassé.
Les signaux principaux peuvent indiquer quatre aspects de signal :
1. Arrêt (HP 0) : Ce signal ne doit pas être dépassé.
2. Voie libre (HP 1) : Ce signal doit être dépassé.
3. Marche lente (HP 2) : Le train doit passer ce signal à une vitesse réduite, une
bifurcation suit (en règle générale).
4. (Lumière rouge en haut à gauche : «rouge détresse». Le signal est perturbé. Arrêt !)
Les signaux principaux peuvent être couplé à des signaux d’aiguillage. Vous obtenez
alors une forme mélangée, avec laquelle d’autres signaux sont affichés. Une
combinaison courante reste le signal principal de départ, avec lequel quatre aspects de
signal peuvent être affichés :
1. Arrêt pour train et manœuvre (HP 00)
2. Arrêt autorisé pour train, manœuvre autorisée (HP 0) : Ce signal ne doit être dépassé
que lors de manœuvres.
3. Voie libre (HP 1) : Ce signal doit être dépassé.
4. Marche lente (HP2) : Ce signal doit être dépassé uniquement à une vitesse réduite, un
aiguillage suit (en règle générale).
Les signaux à distance sont placés avant le signal principal, à une distance d’arrêt
nécessaire. Ils indiquent les positions de signal suivantes :
1. Arrêt pour train et manœuvre à attendre (HP00)
2. Voie libre (Vr 1) autorisée.
3. Marche lente attendue (Vr 2).
Les signaux à distance peuvent être assemblés avec un signal principal sur un mât.
Ainsi, le signal principal affiche l’aspect de signal du prochain bloc.
Si le signal principal est sur HP 0, HP 00 ou HP 00, le signal à distance est commuté en
sombre sur le même mât, et ne doit pas être dépassé
Les signaux de blocage de voie servent à verrouiller une voie. Ils sont valables pour les
passages de trains ainsi que les manœuvres :
1. Arrêt pour train et manœuvre (Sh 0).
2. Passage autorisé (Sh 1).
Installation correcte des signaux
Les signaux sont situés en règle générale à droite de la voie. La lumière supérieure
est la copie de l’original située à env. 6,20 m du coin supérieur du rail (SO), la lumière
inférieure (par ex. celle du signal à distance n’est pas en dessous de 3,80 m SO.
La distance depuis le milieu du rail s’élève à 2,20 m dans le domaine ferroviaire, sur voie
libre, elle s’élève à 3,10 m (au niveau du modèle env. 36 mm/ 25 mm).
Reconstituer les couleurs des signaux avec des diodes électroluminescentes.
Diode électroluminescente rouge
Diode électroluminescente verte
Diode électroluminescente jaune
Diode électroluminescente jaune (car le blanc n’est pas possible)