User manual

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Testergebnisse
Testanleitung
Einfach.Sicher.Schnell.
Das Prüfergebnis in diesem Bereich bedeutet:
Im Motor sind keine erhöhten Ruß- und/oder
Schmutzanteile zu  nden.
Wiederholen Sie MOTORcheckUP nach ca.
5000 KM.
Das getestete Öl be ndet sich in gutem
Zustand.
Es be ndet sich kein Wasser im Öl.
Kein erhöhter Kraftsto anteil im Öl nachzu-
weisen.
Bei einem solchen Testergebnis zeigt das Öl
erste Alterungserscheinungen; bitte beachten
Sie dabei die Lau eistung des Öls, geringe
Lau eistung bei starker Ölalterung deutet auf
mögliche Schäden hin.
Im Öl ist ein leicht bis mittel erhöhter Wasser-
anteil vorhanden. Wir empfehlen einen erneu-
ten MOTORcheckUP innerhalb der nächsten
1.000 km und bei Verschlechterung den Be-
such bei einer Fachwerkstatt.
Ein leicht bis mittel erhöhter Kraftsto anteil
im Öl. Es kann bereits zu Verdünnung des Öls
und verschlechterten Schmiereigenschaften
kommen.
Wir empfehlen ab „7“ dringend den Besuch einer
Fachwerkstatt.
Ursachen: Unvollkommene Verbrennung, falsche
Fahrweise, mangelhafte Einspritzung, verstopfter
Hauptstrom lter, Fehler am Auspu oder Tur-
bolader.
Folgen: Möglicher Russaufbau an Ventilen, Kolben,
den Wärmeaustausch verschlechtern, dadurch
erhöhter Verschleiß und Kraftsto verbrauch; ver-
schlechterte Emmisionswerten.
Wir empfehlen einen rechtzeitigen Ölwechsel.
Ursachen: Dieses Prüfergebnis deutet auf einen zu
langen Ölwechselintervall hin; kurzzeitige Überhit-
zung, falsches Öl oder zu hohen Schwefelgehalt des
Kraftsto s.
Folgen: Verbrauchtes Motoröl führt zu höherem
Verschleiß u. a. an Kolbenringen und Motorenteilen.
Es kommt zu höheren Verbrauchswerten bei
sinkender Motorleistung.
RUSS (Verbrennungsrückstände)
Skala 1-3 (gut)
Skala 1-3 (gut)
Skala 4-6 (mittel)
Skala 4-6 (mittel)
Skala 7-9 (schlecht)
Skala 7-9 (schlecht)
ZUSTAND DES MOTORÖLS (Oxydation und Alterung des Motoröls)
WASSER IM ÖL (Kondenswasser oder Kühlwasser, Glykol)
KRAFTSTOFF IM ÖL (Verbrennungszustand schlecht dadurch Kraftsto verdünnung)
Testbereich grün
Testbereich grün
Testbereich gelb
Testbereich gelb
Testbereich rot
Testbereich rot
1. Der Test
Der Motor soll betriebswarm sein. Motor bitte abstellen. Vor dem Test Schutzblättchen
entfernen, Fahrzeugdaten, Kilometerstand, Lau eistung des Öls eintragen. Ölkontrollstab
herausziehen und 3 bis 5 cm über das Testblatt halten. Nur einen Tropfen des Motoröls in
die Mitte des Testblattes tropfen lassen. Blatt waagerecht halten, damit der Tropfen nicht
verläuft. Testblatt auf eine waagerechte Unterlage legen; vor Feuchtigkeit geschützt Tropfen
einziehen lassen. Einziehzeit bei Zimmertemperatur 2 bis 15 Minuten (je nach Zustand des
Öls).
Faustregel: je besser das Öl, umso schneller dringt es ein; je älter das Öl, desto länger dauert
die Einziehzeit. Sehr altes Öl kann bis zu 45 Minuten benötigen.
2. Auswertung der Testergebnisse
Da Motoröl „träge“ ist, dauert der sogenannte Reifeprozess einige Stunden. Der Öltropfen ver-
wandelt sich in ein Bild. Das endgültige Ergebnis liegt je nach Alter des Öls in 3 bis 10 Stunden
vor. Am besten lassen Sie das Testergebnis „über Nacht“ liegen und vergleichen es dann mit
den Referenzbildern vom TÜV SÜD. Beispiele  nden Sie unter >www.motorcheckup.de<.
Gehen Sie dabei immer schrittweise vor und vergleichen Sie nacheinander in den Ergebnis-
feldern:
3. Mögliche Fehler oder Mängel
können Sie bereits während das Öl in das Prüfmedium einzieht deutlich erkennen. Wenn zu
viel Wasser im Motoröl sein sollte, beginnen sich am Rand des Öl ecks sehr bald deutliche
Zacken zu bilden. Bei Kühlwasser bildet sich nach ca. 30 Minuten ein gelber Kreis um den
Zackenkranz (siehe Vergleichsbilder).
Ist zu viel Treibsto im Öl, sehen Sie schon nach 15 - 30 Minuten wie ein heller Ring um den
sich vergrößernden Öl eck entsteht. Halten Sie das Blatt gegen das Licht. So können Sie das
Ergebnis noch besser erkennen und auswerten. In der Regel gilt: Je länger der Tropfen reift,
desto deutlicher wird das Ergebnis (Reifeprozess).
4. Hinweise
Wenn das Testergebnis „mittel” oder „schlecht” ausfällt,  nden Sie unter „Ursachen - Folgen
- Abhilfe” praktische Hinweise auf mögliche Schäden und deren Folgen sowie Tipps zur Behe-
bung möglicher Mängel.
Führen Sie den MOTORcheckUP regelmäßig alle 3.000 bis 5.000 km durch, so erkennen Sie
rechtzeitig Veränderungen oder Mängel.
Was bedeutet mein Testergebnis, wenn es wie folgt ausfällt, welche Ursachen kann ein
schlechtes Ergebnis haben und welche Folgen können entstehen:
Wie beim Arzt der Bluttest verrät das Motoröl beim
MOTORcheckUP, ob der Motor noch gesund ist.
Mögliche Ursachen und Folgen
1. Ruß im Öl 2. Zustand des Öls 3. Wasser im Öl 4. Treibsto im Öl
www.motorcheckup.de
Kennzeichen:
Motornummer:
Kilometerstand:
Betriebsstunden:
Für alle 4-Takt-Motoren geeignet
Made in Germany
Sie können an Ihrem Fahrzeug prak-
tisch alles „in Augenschein” nehmen
- jedoch in den Motor hineinschau-
en, mögliche Mängel oder sich an-
bahnende Schäden erkennen?
Das können Sie mit MOTORcheckUP.
So wie der Arzt nur einen Tropfen
Blut benötigt, um Ihre Gesundheit
zu „checken”, so benötigen Sie für
jeden MOTORcheckUP nur einen
Tropfen Öl, um herauszu nden, ob
Ihr Motor noch „gesund” ist.
Mängel am Motor und Ursachen
hierfür rechtzeitig zu erkennen, das
spart Geld, verlängert das Leben des
Motors und verbessert die Leistung.
Viele Testbeispiele  nden Sie im
internet unter:
www.motorcheckup.de
Das fertige Ergebnis mit den Abbil-
dungen im beiliegenden Prospekt
von innen nach außen vergleichen.
TÜV SÜD Reg. Nr.: B 09 04 6995 001
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Patent Reg. Nr.: EP1825256
So einfach ist MOTORcheckUP: Ölkontrollstab herausziehen
und nur einen Tropfen Öl auf das Testblatt tropfen lassen.
Fertig.
Der Gesundheitscheck für Ihren Motor.
Wichtiger Hinweis: MOTORcheckUP kann keine Garan-
tie dafür geben, ob der Motor technische oder funk-
tionelle Mängel aufweist. Der Test dient allein dazu,
das Motoröl zu überprüfen und daraus mögliche Hin-
weise auf bestehende Mängel am Motor aufzuzeigen.
Jegliche Haftung und Ansprüche gegenüber dem
Lieferanten sind ausgeschlossen.
www.motorcheckup.de
Der TÜV SÜD bestätigt in einem Gutachten die Funktionen von
MOTORcheckUP® und attestiert die gleich bleibende Qualität.
Zuviel Wasser im Motoröl!
Ursachen: Wasser gelangt durch fehlerhafte
Dichtungen, poröse Ölkühlerdichtungen, defekte
Zylinderkopfdichtung, Risse im Kühlwasserkreislauf
oder korrodierende Lötstellen am Ölkühler in den
Ölkreislauf.
Folgen: Dies kann zu erheblichen Motorschäden
führen. Wir empfehlen dringend den Besuch einer
Fachwerkstatt.
Es gelangt unverbrannter Kraftsto an den Kolben
vorbei ins Motoröl.
Ursachen: Mangelhafte Einspritzung; Zündein-
stellung und Ventilsteuerung falsch; defekte Ein-
spritzdüsen, Kolbenringe.
Folgen: Mangelhafte Schmiereigenschaften durch
Verdünnung des Öls; Gefahr von Überhitzung;
erhöhter Verschleiß, hoher Kraftsto verbrauch,
schlechte Emmisionswerte. Wir empfehlen drin-
gend den Besuch einer Fachwerkstatt.
heißt: In Ihrem Motor ist eine erhöhte
Ruß- und Schmutzbildung vorhanden. Wir
empfehlen in absehbarer Zeit eine Fach-
werkstatt aufzusuchen, um eine genauere
Diagnose durchführen zu lassen.
Bei festgestellten Mängeln gilt grundsätzlich: Fehlerbeseitigung und Ölwechsel, dann nach 500 bis 1.000 km erneut
einen MOTORcheckUP durchführen. Falls der Fehler noch vorhanden ist, sehen Sie das wieder deutlich.
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