Operation Manual

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PIN Descrizione (figura 26)
Batteria (C)
Battery + Batteria polo +, rosso 25mm
Battery - Batteria polo -, nero 25mm
Unità di trasmissione davanti all'asse
Motor left + (B) Motore sinistra polo +, rosso 10mm
Motor left - (B) Motore sinistra polo -, nero 10mm
Motor right + (A) Motore destra polo +, rosso 10mm
Motor right - (A) Motore destra polo -, nero 10mm
Unità di trasmissione dietro all'asse
Motor left + (A) Motore sinistra polo +, rosso 10mm
Motor left - (A) Motore sinistra polo -, nero 10mm
Motor right + (B) Motore destra polo +, rosso 10mm
Motor right - (B) Motore destra polo -, nero 10mm
Morsettiera a listello (D)
K1-1 Presa di sicurezza, nero
K1-2 Presa di sicurezza, nero / rosso
K1-3 Cavo dati motore sinistro, nero 0,5mm
K1-4 Cavo dati motore sinistro, nero / rosso
0,5mm
K1-5 Cavo dati motore destro, nero 0,5mm
K1-6 Cavo dati motore destro, nero / rosso
0,5mm
K1-7 Cavo dati motore sinistro, nero 0,5mm
K1-8 Cavo dati motore sinistro, nero / rosso
0,5mm
K1-9 Cavo dati motore destro, nero 0,5mm
K1-10 Cavo dati motore destro, nero / rosso
0,5mm
Interfaccia diagnostica (E)
J 1 Interfaccia diagnostica
L'errata disposizione dei cavi dati può compromettere
l'inizializzazione del sistema.
+
-
B
A
+-
A
+-+-
13 57 9
DE
C
B
+-
M6 = 6 Nm
M5 = 3,5 Nm
13 57 9
Figura 26
Una volta fatti uscire i cavi dalla centralina, è necessario scari-
carne la trazione.
Collegamento dei motori di trazione
I cavi dati e del motore devono essere posati assieme in modo
da impedirne il distacco o il danneggiamento.
I cavi possono essere accorciati. Fare attenzione alle
dimensioni diverse degli occhielli tondi.
Sbloccare il coperchio della centralina premendo lateralmente sul-
le sporgenze ad incastro e collegare i cavi in base allo schema di
collegamento (rosso = polo positivo, nero = polo negativo).
Assicurarsi che il collegamento venga effettuato con la massima
cura! (Coppia di serraggio M5 = 3,5 Nm / M6 = 6,0 Nm)
Collegamento della batteria
Le batterie con elettrolita liquido devono essere installate in
un box separato con sfiato verso l'esterno. Il fusibile nel con-
duttore positivo deve pertanto essere collegato esternamente
al box. Per le batterie al gel e AGM ciò non è necessario. Ri-
spettare le istruzioni di installazione del costruttore di batterie.
Le uscite dei poli devono essere posate separatamente fino a
oltre il fusibile nel conduttore positivo.
+
-
+
-
Figura 27
Portare i cavi di collegamento della batteria (utilizzare soltanto
i cavi originali Truma in dotazione) fino alla centralina e fissarli
in modo sicuro utilizzando le viti e le graffe fornite.
Figura 28
I cavi di collegamento della batteria non devono essere al-
lungati. Devono essere fatti passare separatamente rispetto
ai cavi del motore e non devono essere posati sulla centralina.
Posare i cavi di collegamento della batteria in modo che (in par-
ticolare in caso di passaggio in pareti metalliche) non sia possi-
bile un loro sfregamento. Come protezione, utilizzare opportuni
isolatori passanti per evitare che i cavi vengano danneggiati.
Collegare i cavi di collegamento della batteria ai morsetti della
batteria (rosso = polo positivo, nero = polo negativo).
Un'inversione di polarità causa seri danni all'elettroni-
ca / alla centralina.
Il collegamento alla centralina (in base allo schema di col-
legamento) deve essere realizzato nella sequenza: dado,
occhiello tondo collegamento batteria, dado (coppia di ser-
raggio M6 = 6,0 Nm).
Collegare il fusibile del conduttore positivo (150 A) accanto al
polo positivo.