Instructions

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TRX-6
En choisissant les pneus, prenez en compte le terrain. Les surfaces
rocheuses sont mieux adaptées aux pneus à composition souple avec
motif de bande de roulement serré. Dans la boue mouillée, les pneus
à composition plus rigide avec un motif de bande de roulement plus
ouvert devraient offrir de meilleures performances. Les pneus Canyon
Trail 1.9 du TRX-6 sont optimisés pour toutes les surfaces de conduite.
MOTEURS ET ENGRENAGE
Le moteur Titan™ 550 du TRX-6 a été soigneusement adapté pour
satisfaire les besoins du TRX-6. Le moteur Titan 550 fonctionne
efficacement à de hautes tensions pour fournir plus de couple et des
durées de fonctionnement plus longues. Nous ne recommandons pas
la conversion du TRX-6 à une configuration standard à basse tension
avec les moteurs traditionnels 540. Bien que ces composantes soient
physiquement compatibles avec le TRX-6, le système ne fonctionne
pas aussi efficacement, car il perd de la puissance sous la forme
du chauffage du moteur et des piles. Cela mène à des durées de
fonctionnement plus courtes, à de hauts niveaux de consommation
de courant et à des températures extrêmes des piles et des moteurs.
Le TRX-6 est équipé d’usine d’un pignon droit de 45 dents et un
engrenage à pignons à 11 dents. La gamme étendue d’engrenages
du TRX-6 le rend compatible avec beaucoup d’applications
et d’environnements différents. Si vous avez besoin de plus
d’accélération et moins de vitesse, utilisez un pignon plus petit
(moins de dents et un rapport numérique plus élevé). La réduction
totale est le nombre de tours que le moteur effectue pour accomplir
une rotation du pneu. Les rapports numériques plus élevés
fournissent plus de couple, tandis que les rapports numériques
inférieurs fournissent plus de vitesse. Si vous avez un moteur
Titan 550, n’utilisez pas un engrenage à pignon de plus de 12 dents
avec un pignon droit à 45 dents original. Utilisez la formule suivante
pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui ne sont pas
sur le diagramme des engrenages :
Pour trouver la vitesse supérieure :
# de dents du pignon droit
x 6.32 =
Braquet
final
# de dents du pignon moteur
Pour trouver la vitesse inférieure :
# de dents du pignon droit
x 15.8 =
Braquet
final
# de dents du pignon moteur
Diagramme de compatibilité de l’engrenage :
Le diagramme ci-dessous montre la gamme complète des
combinaisons de l’engrenage. Cela ne veut pas dire qu’il faut
utiliser ces combinaisons d’engrenage. Tout sur-engrenage
(pignons plus grands, éperons plus petits) peut surchauffer et
endommager le moteur et/ou le contrôleur de vitesse.
Engrenage original d’usine
Ne s’insère pas
Non recommandé pour le moteur original
Pignon droit
Engrenage à pignons
39 45
9
- 79.00
10
- 71.10
11
- 64.64
12
- 59.25
13
- 54.69
14
- 50.79
15
41.08 47.40
16
38.51 44.44
17
36.25 -
18
34.23 -
19
32.43 -
20
30.81 -
21
29.34 -
22
28.01 -
Vitesse supérieure Vitesse inférieure
Pignon droit
Engrenage à pignons
39 45
9
- 31.60
10
- 28.44
11
- 25.85
12
- 23.70
13
- 21.88
14
- 20.31
15
16.43 18.96
16
15.41 17.78
17
14.50 -
18
13.69 -
19
12.97 -
20
12.32 -
21
11.74 -
22
11.20 -
Pour pile NiMH à 6 ou 7 éléments et pile LiPo 2s/3s
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