Instructions

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X-MAXX
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
Wenn Sei genügend Erfahrung im Umgang mit Ihrem Modell haben, wollen Sie
eventuell zur Erzielung besserer Fahrleistungen die Einstellungen verändern.
Einstellung des Zahneingriffs
Ein falscher Zahneingriff ist die häufigste Ursache für abgenutzte Zahnräder.
X-Maxx macht unsauberen Zahneingriff praktisch unmöglich. Ein Stiftsystem
hilft, den Motor, entsprechend dem ausgewählten Ritzel und Zahnrad, in der
richtigen Position zu halten.
Um auf das Stiftsystem zugreifen zu können, lösen Sie die vier
Motorhalterungsschrauben von der Unterseite des Chassis und heben Sie
den Motor heraus. Als nächstes lösen Sie die die 3x10 mm Schrauben, die die
Getriebeabdeckung sichern und nehmen Sie diese ab. Dies legt die Stifte frei.
Stellen Sie sicher, dass Sie die Pins, die zwischen den Motor und das Chassis
gehen, nicht verlieren.
Wählen Sie die gewünschte Getriebeübersetzung
aus dem Diagramm mit den
Stiftpositionen aus. Tauschen Sie das
Ritzel und das Zahnrad aus, wie benötigt.
Wenn Sie den Motor wieder einbauen,
platzieren Sie die Stifte, abhängig von der
gewählten Getriebeübersetzung. in ihre
richtigen Positionen. Die zwei Stifte auf
der Unterseite helfen Ihnen, den Motor in
der korrekten Position für den richtigen
Zahneingriff zu arretieren. Befestigen
Sie den Motor mit den vier Schrauben,
die von der Unterseite des Chassis
angebracht werden.
Hinweis: Wenn Sie möchten, können Sie auch den Zahneingriff manuell, also
ohne Stifte, einstellen. Während die Stifte gelöst sind, nehmen Sie die vier
4x16 mm Halbrundkopfschrauben auf der Unterseite, um den Zahneingriff
einzustellen. Lockern Sie die vier 4x16 mm Halbrundkopfschrauben
Schneiden Sie einen dünnen Streifen Papier ab und legen Sie es zwischen
die Zahnräder. Schieben Sie den Motor nach vorne, damit das Ritzel in das
Zahnrad eingreift. Ziehen Sie die vier 4x16 mm Halbrundkopfschrauben an
und entfernen dann den Papierstreifen. Der Papierstreifen sollte durch die
Zahnräder bewegt werden können, ohne dass er klemmt.
Zentrieren Ihres Servos
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben oder der
Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut zentriert
werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert werden.
1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie den
elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2. Das weiße Kabel
am Servo ist in Richtung der LED am Empfänger positioniert.
3. Schalten Sie den Sender ein. Stellen Sie sicher, dass die Batterien des Senders
nicht entladen sind.
4. Schalten Sie das TSM aus (siehe Seite 17).
5. Drehen Sie den Schalter für die Lenkungs-Trimmung in die Mitte auf die
Position “0“.
6. Trennen Sie sowohl die blaue als auch weiße Motorverbindung (siehe
Seite 12), um zu verhindern, dass der Motor während der nächsten Schritte
versehentlich anläuft. Verbinden Sie einen frisch geladenen Batterie-Pack
mit dem Geschwindigkeitsregler und schalten sie den ESC ein (siehe
Seite 18). Die Ausgangswelle des Servos wird automatisch in die mittlere
Position springen.
7. Installieren Sie das Servohorn an der Servo-
Ausgangswelle. Damit das Servohorn in
zentraler Position ist, sollte es vertikal, mit flach
liegendem Servo installiert werden.
8. Überprüfen Sie die Funktion des Servos,
indem Sie das Lenkrad vor und zurück drehen, um sicherzustellen, dass der
Mechanismus korrekt zentriert wurde und dass Sie gleichen Hub in beiden
Richtungen haben. Verwenden Sie den Schalter für die Lenkungs-Trimmung
am Sender für die Feineinstellung des Servohorns, sodass Ihr Modell gerade
aus fährt, wenn sich das Lenkrad in der Mittelposition befindet.
3x10mm
CS
4x16mm
BCS