Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding EquipmentToro 74567TE

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Form No. 3360-938 Rev A GrandStand ™ モア 122cm または 132cm TURBO FORCE® カッティングユニット搭載 74567TE— —シリアル番号 290000001 以上モデル番号 74567TE 74569TE— —シリアル番号 290000001 以上モデル番号 74569TE 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
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重この他に2つの言葉で注意を促しています。重要「重要」は製品の構造などについての注意点注はその他の注意点を表しています。を、注このスパーク・アレスタはカナダ ICES-002 適合品です。はじめに目次この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解し、他人に迷惑の掛からないまた適切な方法でご使用ください。この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。はじめに ............................... 2 安全について ........................... 3 芝刈り機の安全に関する一般注意事項 ............................... 3 音圧 ............................... 5 音力 ............................... 6 振動 ............................... 6 斜面チャート ....................... 7 安全ラベルと指示ラベル .............. 8 製品の概要 ..
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安全についてマシンの前部を浮かせる ..............28 後部の整備のためのクッションの取り外し .............................29 潤滑 .................................30 グリスアップの手順 ..................30 マシンのグリスアップ ................30 エンジンの整備 .......................31 エア・クリーナの整備 ................31 エンジン・オイルについて.............32 点火プラグの整備 ....................35 燃料系統の整備 .......................36 燃料タンクの内部清掃 ................36 燃料フィルタの整備 ..................37 電気系統の整備 .......................37 バッテリーの整備 ....................37 ヒューズの整備......................
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始動 • 乗用芝刈り機の取り扱いは注意を集中して慎重に行なってください。 • エンジンを掛ける前には、ブレード回転スイッチをOFFにし、クラッチをニュートラルにセットしてください。 • 斜面で機体が不安定になると、ブレーキで制御することはほとんど不可能になります。斜面で制御不能となるおもな原因は： • エンジンを始動する時やモータのスイッチを入れる時に、機体を傾けないでください。但し、機体を傾けないと始動できない場合はこの限りではありません。その場合には、機体の傾きは必要最小限とし、オペレータから遠い部分を浮かすようにしてください。 – タイヤグリップの不足 – 速度の出しすぎ – ブレーキの不十分 – 機種選定の不適当 • エンジンを始動するときやセルモータのスイッチを入れる時には、マニュアルで説明している手順を守って注意深く行い、ブレードや刈りかす排出部から足を十分に遠ざけておいてください。 – 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握していなかった – 重量配分の不適切ガソリンについて運転操作警告：ガソリンは引火性が極めて高い。以下の注意を必ず守って
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保守整備と格納保管 • 走行クラッチを入れる時、特にハイギアでクラッチを入れる時には、スロー・スロットルで行なってください。斜面での運転や旋回は、確実に制御できるように必ず低速で行なってください｡ • 芝地以外の場所を通る時に機体を傾ける場合や、現場から現場への移動の際には芝刈り機のブレードを停止させてください。 • 有毒な一酸化炭素ガスが溜まるような閉め切った場所ではエンジンを運転しないでください。 • 以下の場合にはエンジンを止めてください。 – 機体から離れるとき。 – 燃料を補給する前。 – 集草バスケットを取り外すとき。 – 刈り高を変更するとき。ただし運転位置から遠隔操作で刈り高を変更できる時にはこの限りでありません。 • 以下の場合には、ますエンジンを停止させ、点火プラグのコードを外すかスイッチを切ってください。 – 詰まりを取り除くときや排出シュート内部の異物を除去するとき。 – 芝刈機の点検・清掃・整備作業などを行うとき。 – 機械を何かにぶつけたとき。この場合は機械に損傷がないか点検し、必要があれば修理を行い、点検修理が終わるまでは機械の使用を再開しない
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音力この機械は、EC規則 11094 に定める手順に則って同型機で測定した結果、連続音力レベルが 105dBA （すべてのモデル）相当であることが確認されています。振動この機械は、EC規則 1033 に定める手順に則って同型機で測定した結果、手・腕部の最大振動レベルが、モデル 74567TE では1.3 m/s2 未満、モデル 74569TE では1.1 m/s2 未満であることが確認されています。この機械は、EC規則 1032 に定める手順に則って同型機で測定した結果、全身の振動レベルが、モデル 74567TE では0.82 m/s2 未満、モデル 74569TE では0.
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斜面チャート 7
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安全ラベルと指示ラベル危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 93-7010 1. 2. 3. 107-2131 異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。異物が飛び出す危険：デフレクタを取り付けて運転すること。ブレードによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと。 1. 油圧オイルのレベル 2. 警告：高温部に触れないこと。 93-7818 1. ブレード･ボルト/ナットは115～149N•m （11.8～15.2kg.m）にトルク締めする；トルク締めの方法についてはオペレーターズマニュアルを読むこと。 110-2067 98-1977 1. 巻き込まれる危険－可動部に近づかないこと。 110-2068 1. 106-5517 1.
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114–3598 1. 転倒の危険： 10度を超える斜面では上下方向に刈らないこと。18度以上の斜面では横切り方向にも刈らないこと。 117-0456 1. 2. 刈高：低刈高：中 3. 115-4186 1. インターバル 2. PTO 3. 駐車ブレーキ 4. ニュートラル 5. オペレータ・プレゼンス･スイッチ 6. バッテリー 117-0485 115-4212 1. 油圧オイルのレベル 2. 参照：オペレーターズマニュアル。 3. 警告：高温部に触れないこと。 117-3628 1.
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メーカー純正マーク 1. 芝刈機メーカーが正規に使用しているブレードであることを示す。バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと。 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 5. オペレーターズマニュアル 10. を読むこと。バッテリーに人を近づけないこと。保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険ありバッテリー液で失明や火傷の危険あり。液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること。鉛含有：普通ゴミとして投棄禁止。 117-0453 1. 2. 3. 4. 5. 6. 駐車ブレーキ：切駐車ブレーキ：入走行コントロール 7. PTO：入 8. PTO：切 9. エンジン速度高速無段階調整低速 117-0454 1. 走行コントロール 3. 低速 5. 2. 高速 4. ニュートラル 6. PTO：切 10 後退 7.
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7–3626 1. 2. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。警告：講習を受けてから運転すること。 3. 異物が飛び出す危険：デフレクタを取り付けること。 4. 手足や指の切断の危険：可動部に近づかないこと。すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。 5. 6. 異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。警告：機械の整備を行うときは必ず駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、点火プラグコードを外すこと。 7. 警告：車両を離れるときは駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させること。 8.
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製品の概要アワー・メータエンジンの積算運転時間を表示します。エンジンが作動中に作動します。表示時間を目安にして定期整備の計画を立ててください（図 5）。燃料計タンクの左側上部にあります (図 4)。安全インタロックのインジケータアワーメータに黒色三角形が表示されていれば、そのインタロックは正しい位置にセットされています（図 5）。バッテリー・インジケータ･ランプ図3 1. 2. 3. 側方排出シュートバッテリーエンジン 4. 5. 6. 燃料バルブ燃料タンク各部の名称とはたらき 7. 8. 9. 10. 11. 12.
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仕様のスイッチで、右コントロール・レバーをセンター（ロック解除）位置にセットした状態で使用します。スイッチを上に引くとクラッチが入ります。ブレードの回転を止めるには、ブレード・コントロール・スイッチ（PTO）を押し下げるか、右コントロール・レバーから手を離してニュートラル（ロック）位置にします。注仕様や設計は予告なく変更されることがあります。 48 インチ･デッキ：幅（デフレクタを下げた状態）始動スイッチ始動スイッチはエンジンの始動を行うスイッ OFF, RUN とチで、３つの位置があります：OFF, START の3位置です。走行コントロール･レバー動作コントロール・レバーは、マシンの前進、後退、左右への旋回を制御します。 161.3cm 長さ（プラットホームを下げた状態） 188cm 長さ（プラットホームを上げた状態） 147.3cm 高さ 121.9cm 重量（19馬力エンジン搭載機） 399.6 kg 重量（23馬力エンジン搭載機） 402.
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運転操作燃料を補給中、静電気による火花がガソリンに引火する危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。燃料を補給する無鉛レギュラー・ガソリンを御使用自動車用の無ください（ポンプ・オクタン価 85 以上）。無鉛ガソリンが入手できない場合には有鉛ガソリンを使用して差し支えありません。 • ガソリン容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油する。重要メタノール、メタノール添加ガソリン、 10％％以上のエタノールを添加したガソリンな 10 どは本機の燃料システムを損傷しますから絶対に使用しないでください。ガソリンにオイルを混合しないでください。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給しない。車両のカーペットやプラスチック製の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ場がなくなるので危険である。 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪を地面に接触させた状態で給油を行う。 • 機械を車に搭載したままで給油を行わなければいけない場合には大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油する。ガソリンは非常
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慣らし運転期間適量のスタビライザー/コンディショナーをガソリンに添加してください。新しいエンジンが本来の出力を発揮できるようになるまでには多少の時間が掛かります。刈り込みデッキや駆動系統も、機械が新しいうちは摩擦抵抗などが大きいため、エンジンにはやや大きな負担がかかります。これを考慮して、新しい機械については、使用開始後40～50 時間を慣らし運転期間としてください。注燃料スタビライザー/コンディショナーはガソリンが新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系にワニス状の付着物が発生するのを防ぐため、燃料スタビライザーは必ず使用してください。燃料を補給する注燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する時は、タンク上面から約25mm下のレベルを超えて給油しない。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 1. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛ける。 2. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭く。 3.
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• ブレード・コントロール・スイッチ（PTO）を押し下げて OFF 位置にします。 • または、動作コントロール・レバーをニュートラル位置に戻し、右コントロール・レバーをニュートラル（ロック）位置にします。図7 1. 駐車ブレーキがかかった状態 2. 駐車ブレーキが解除された状態駐車ブレーキの外し方 G009174 図9 Pブレーキ･レバーを一旦手前に引いてスロットにいれ、それから前に倒す。スロットルの操作ブレード・コントロール・スイッチ PTO））の使い方（ PTO Slowのスロットル・コントロールは Fast と Slow 間で調整することができます（図 10）。ブレード・コントロール・スイッチ（PTO）は、芝刈り機のブレードの回転と停止を制御するスイッチで、右コントロール・レバーとともに使用します。ブレード・コントロール・スイッチ（PTO）を使うときは、必ずスロットルは Fast 位置で使用してください。 PTO））を回転刈り込みデッキのブレード（ PTO させる 1.
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速度コントロール・レバーの使い方この機械には、速度コントロール・レバーがついており、走行速度の制御を行なうことができます。走行速度はオペレータが調整することができます。機械に慣れないうちは、一番遅い速度で使用することをお奨めします。 1 1. 速度コントロール･レバーを希望の設定にセットする。 2. 走行コントロール・レバーを使って走行を行なう。走行速度は速度コントロール・レバーでセットされているので、走行コントロールレバーをフロント・バーに押し付けるように前へ倒せばよい。 2 G008959 図 11 1. On 2. OFF 始動スイッチの操作 1.
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1 2 図 15 7. 始動キーを Start 位置に回す（図 12）。エンジンが始動したら、キーから手を離す。 G008948 図 14 1. On 重要スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で 10秒秒間以内に使用しないでください。もし 10 15秒秒間エンジンが始動しなかった場合は、 15 待って、それからもう一度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータ･モータを焼損する恐れがあります。 2. OFF エンジンの始動と停止エンジンの始動手順注燃料系統から燃料を一度完全に抜いた後には、一度の始動操作でエンジンが始動できない場合があります。 1. 点火プラグに点火コードを接続する。 2. 燃料バルブを開く。 3. 右コントロール･レバーをニュートラル（ロック位置）にセットする。 4. 駐車ブレーキが掛かっているのを確認する；「駐車ブレーキの掛け方」を参照。 5. ブレード・コントロール・スイッチ（PTO） Off 位置にセットする。をOff ST A RT N RU 6.
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インタロック･システムエンジンの停止手順置きっぱなしの機械を子供などがいたずらで運転すると大きな事故になる恐れがある。インタロック・スイッチは安全装置であり､これを取り外すと予期せぬ人身事故が起こり得る。機械から離れる時には、たとえ数分間であっても必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。 • インタロック・スイッチをいたずらしない。 • 作業前にインタロック・スイッチの動作を点検し、不具合があれば作業前に交換修理する。始動スイッチを OFF にする前に、低スロットルでエンジンのアイドル運転を 60 秒間おこなう。インタロック･システムのしくみ安全のために、以下の条件がそろわないと刈り込みブレードは回転できないようになっています： • 右コントロール・レバーがセンター（ロック解除）位置にセットされている。 • ブレード・コントロール・スイッチ（PTO） on位置にある。が引き上げられてon on 右コントロール・レバーから手を離す、あるいはニュートラル（ロック）位置に動かすと、ブレードは回転を停止します。アワーメータには、インタロックが正しい位置に
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注安全装置が正しく動作しない場合には直ちに修理が必要です。弊社代理店に連絡してください。オペレータ用プラットホームは重いので、上げ下げする時にけがをしないように十分注意して取り扱うこと。プラットホームは、適切に支持しておかないとラッチ・ピンを抜いたときに突然落ちてくる危険がある。 1. エンジンを始動する；「運転操作」の「エンジンの始動と停止」を参照。 2. 駐車ブレーキを掛け、 3. 右コントロール・レバーをセンター（ロッブレードが回ク解除）位置にセットする。ブ転しなければ正常。 • プラットホームの上げ下げを行う時に、指や手を挟まないように十分に注意すること。エ 4. 走行コントロール・レバーを前に倒す。エンジンが停止すれば正常。 • ラッチ・ピンを抜く前に、プラットホームが適切に支持されているのを確認すること。 5. エンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。 6.
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• 通常の刈り込み作業 • 法面を下るこの機械は高速急旋回が可能である。確実にコントロールしないと人身事故や機械を破損するなどの事故を起こす。プラットホームを下位置にセットするには、プラットホームをクッションに押し付けるようにしながらラッチ・ピンをはずし、ノブを引き出してプラットホームを下げます。小さな旋回を行う前には速度を十分に落とすこと。前進走行 1. 駐車ブレーキを解除する；「運転操作」の「駐車ブレーキの外し方」を参照。 2. 右コントロール・レバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。図 19 1. プラットホーム（上げた位置） 2. プラットホーム（下げた位置） 3. 図 20 ノブを引いてプラットホームを下げる。前進と後退 1. 2. フロント・バー左コントロール･レバー 3. リア・バー 4. 5. 右コントロール･レバー右コントロール･レバーのニュートラル（ロック）位置 3.
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運転席を離れるときには駐車ブレーキを掛けてください；「運転操作」の「駐車ブレーキの掛け方」を参照。また、忘れずに始動キーを抜き取ってください。置きっぱなしの機械を子供などがいたずらで運転すると大きな事故になる恐れがある。機械から離れる時には、たとえ数分間であっても必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。機体を手で押して移動するバイパス・バルブを開くことにより、エンジンを掛けずに機械を押して移動することができるようになります。図 21 重要機体を動かすときは必ず押してください。牽引すると油圧回路が破損する恐れがあります。後退走行機体を手で押して移動するには 1. 右コントロール・レバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. 両方のポンプについているバイパス・バルブを左に1～2回転させて開く。これでポンプ内部の油圧回路がバイパスされ、車輪が自由に回るようになる（図 23）。 2.
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機体をトラックなどに載せるとき 4. 希望する場所までマシンを押して移動する。 5. 駐車ブレーキを掛け、 6.
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トレーラやトラックへの積み込み時には後ろへの転倒や転落の危険が高くなり、それだけ死亡事故やその他の人身事故の危険も高い。デフレクタや、排出カバー、または集草アセンブリを確実に取り付けずに使用すると、人がブレードに触れたり、ブレードに跳ね飛ばされたものが人に当たったりするなどして極めて危険である。回転中のブレードに触れたり、跳ね飛ばされた物に当たると、けがをするばかりでなく場合によっては死亡する。 • 歩み板の上での運転には細心の注意を払うこと。 • 必ず一枚もの十分に幅のある歩み板を使用する；細い歩み板を使わない。 • デフレクタは排出方向を下向きにする重要な部材であるから、絶対に取り外したままで刈り込みを行ってはならない。デフレクタが破損している場合には直ちに交換すること。 • 細い歩み板を使わざるを得ない場合には、数枚の板を並べて機体よりも十分に広い斜面を作るようにする。 • 地表面からトレーラやトラックに歩み板 20度度を超えないよを渡した時の角度が 20 うにする。 • カッティング・デッキの下には絶対に手足を差し入れない
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図 27 図 26 1. 2. 刈高設定穴刈高ピン 3. 刈高レバー 1. カム･ロック 2. レバー 3. カムを回してロック圧を調整する。 4. スロットフロー･バッフルを調整するフロー･バッフルの位置調整を行う刈り込みのコンディションの合わせて、カッティングデッキの排出フローを調整することができます。刈りあがりが最も良くなる位置に、カム･ロックとバッフルをセットしてください。以下に示す図はあくまでも参考（推奨）です。草種や湿度、ターフの草丈などにより設定を変えてください。注走行速度が変わらないのにモアの回転速度が落ちてくる場合にはバッフルを開いてください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 A の位置 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。一番後ろにセットした状態です（図 28を参照）。以下のような条件で使うのに適しています。 3.
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図 30 図 28 B 位置ウェイトの使い方集草を行うのに適した設定です（図 29）。 • ハンドリングやバランスを向上させ、よりよい性能を発揮できるようにウェイトが搭載されています。刈り込みの条件に合わせて、またオペレータの操作感覚に合わせてウェイトを追加したり減らしたりすることができます。 • ウェイトの増減は、操作状態を確認しながら 1 個ずつ行うことをお奨めします。注ウェイト・キットは、弊社正規サービス代理店にてお求めください。ウェイトを一度に大きく変更すると、ハンドリングやマシンの性能が大きく変わる。そのためにオペレータや周囲の人が重大な事故に巻き込まれる危険もある。図 29 ウェイトの変更はすこしずつ行うこと。 C 位置ウェイトを変えるごとに試運転をして、マシンが安全に操作できるかどうか十分に検討すること。一番開いた状態です。以下のような条件で使うのに適しています（図 30）。 • 草丈が高く、密度が高い刈り込み • 湿った場所での刈り込み • エンジンからのパワー消費を下げたい場合 • 重い芝刈り作業を、走行速度を上げて行いたい時
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔使用開始後最初の 8 時間使用するごとまたは毎日整備手順 • エンジン・オイルを交換する。 • 油圧オイルの量を点検する。 • 油圧フィルタを交換する。 • • • • • • インタロック･システムを点検する。エンジン・オイルの量を点検する。吸気スクリーンを清掃する。ブレーキを点検する。ブレードを点検する。芝刈りデッキを洗浄する。 25運転時間ごと • エア・クリーナのスポンジ・エレメントを洗浄する。 50運転時間ごと • エア･クリーナのペーパー・エレメントを点検する。 • タイヤ空気圧を点検する。 • 油圧オイルの量を点検する。 100運転時間ごと • • • • • • • 200運転時間ごと • 刈り込みデッキのスピンドルのグリスアップを行なう（悪条件下で使用している場合にはより頻繁に）。 • 昇降リンクのグリスアップを行なう（悪条件下で使用している場合にはより頻繁に）。 • 走行ローラの潤滑を行なう（悪条件下で使用している場合にはより頻繁に）。 • ペーパー・エレメントを交換す
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整備前に行う作業マシンの前部を浮かせるマシンの底部の整備ができるようにマシン前部を浮かせて後部で支えることができます。 1. プラットホームを上げる。「運転操作」の「プラットホームの使い方」を参照。 2. バッテリーを取り出す。図 32 1. 2. キャップビニル片など 3. 油圧タンク 5. 二人掛かりでマシンの前部を持ち上げ、プラットホームを上に上げた状態でマシンが駆動タイヤで支えられるようにする。 6. 必要な整備作業を行う。 7. 二人掛かりでマシンの前部を床まで降ろす。 8. 燃料タンクの口に取り付けたビニル片を取り除く。図 31 1. 2. 3. 蝶ナットバッテリー・カバーマイナス・ケーブル 4. 5. プラス・ケーブルバッテリー 9. バッテリーを機体に取り付ける。 3. 燃料タンクから燃料を抜き取る。「保守」の「燃料タンクからの燃料の抜き取り」を参照。 4.
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7. クッションを機体両側のピンに取り付ける。 8. クッションのブラケットに、プラスチック製ブッシュを取り付け、コッター・ピンで固定する（図 34）。図 34 図 33 1. バッテリーを取り外す。 2. 1. 2. 二人掛かりでマシンの前部を持ち上げる（プラットホームを跳ね上げておくこと）。後部の整備のためのクッションの取り外し機体後部から整備や調整を行いたい場合のためにクッションの取り外しができるようになっています。 1. プラットホームを下げる。 2. クッションの両側についているコッター・ピンを取り外す。 3. クッションを横にずらして、左右それぞれの側のピンとプラスチック製ブッシュからクッションを外す。 4. プラットホームにクッションを置く。 5. 必要な整備作業や調整作業を行う。 6. 各ピンにプラスチック製ブッシュを取り付ける（図 34）。 29 ピンクッションのブラケット 3. 4.
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潤滑グリスアップには、No.2リチウム系汎用グリスまたはモリブデン系のグリスを使用してください。走行ローラは、ドライタイプの潤滑剤（PTFE）を吹きつけてください。グリスアップの手順 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。図 35 3. グリス・ニップルをウェスできれいに拭く。ニップルにペンキが付着している場合には、必ず落としておく。 4. ニップルにグリスガンを接続する。グリスがベアリングからはみ出てくるまで注入する。 5.
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エンジンの整備エア・クリーナの整備定期整備間隔/仕様スポンジおよびペーパー・エレメントを点検し､破損しちたり汚れがひどければ交換します｡注ほこりのひどい場所で使用する場合はより頻繁に（数時間ごとに）エア・クリーナの手入れを行ってください。図 38 重要スポンジやペーパー・エレメントはオイルでぬらさないでください。スポンジ・エレメントとペーパー・エレメントの取り外し 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. エアクリーナを外したときエンジン内部に異物が入らないよう、周辺をきれいに拭く (図 39)。 4. エア・クリーナのカバーのノブのねじをゆるめてカバーを外す(図 39)。 5. 蝶ナットをはずしてエア・クリーナ・アセンブリを取り出す（図 39）。 6.
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2. 破れや油汚れ、ゴムシールの傷がないか点検する。 3. スプリングが破損しているペーパー・エレメントは交換する。スポンジ・エレメントとペーパー・エレメントの取り付け重要エンジンを保護するため、エンジンは必ずペーパー・エレメントとスポンジ・エレメントの両方を取り付けて使ってください。 1. ペーパー･エレメントにスポンジ・エレメントを注意深く取り付ける(図 39)。 2. エア･クリーナ･ベースの上にエア･クリーナ･アセンブリをのせ、蝶ナット 2 個で固定する（図 39）。 3. エア・クリーナのカバーを取り付け、ノブを締め付けて固定する(図 39)。エンジン・オイルについて整備間隔 : 使用するごとまたは毎日—エンジン・オイルの量を点検する。図 39 図は 19 馬力エンジン 1. 2. 3. エンジンカバー蝶ナット 4. 5. 6.
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1 2 3 4 6 7 8 9 図 40 エンジン・オイルの量を点検する 5 注エンジンが冷えている状態で点検してください。高温部に触れると非常に危険である。手足や顔や衣服などをマフラなどの高温部に近づけないよう十分注意すること。重要オイルを入れすぎないように注意してください。入れすぎは、かえってエンジンを傷めます。オイル不足の状態でエンジンを運転しないでください；エンジンを破損する恐れがあります。 10 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる（図 41）。 G008792 図 41 エンジン・オイルの交換注廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。 1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。これによりオイルが温まって排出しやすくなる。 2.
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3. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 1 2 3 4 5 6 4. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる（図 42）。 G008796 図 43 エンジン・オイル･フィルタの交換注ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジン・オイルのフィルタをより頻繁に交換することが必要になります。 1. エンジンからオイルを抜く。「エンジン･オイルの交換」を参照。 2. エンジン・オイル・フィルタを交換する（図 44）。図 42 5.
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注 19 馬力エンジンと 23 馬力エンジンでは使用する点火プラグが異なります。正しい点火プラグを使ってください。 19 馬力エンジン用： Champion® RCJ8Y または同等品 23 馬力エンジン用： NGK® BPR4ES または同等品 2 1 エア･ギャップ： 0.76mm 点火プラグの取り外し 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3 5 4 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 6 3/4 G008748 図 44 図 45 注オイル・フィルタのガスケットがエンジンに当たるのを確認し、そこからさらに 3/4 回転させると取り付け終了です。点火プラグの点検 3.
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1 燃料系統の整備 2 燃料タンクの内部清掃注燃料タンクから燃料を抜き取る場合には、サイホン式のポンプを使用してください。他に推奨できる方法はありません。サイホン式のポンプは市販のものを使用してかまいません。 G008794 図 46 点火プラグの取り付けガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。プラグを16ft-lb（22N･m = 2.2kg.m）にトルク締めする。 • エンジンが冷えてから燃料タンクからガソリンを抜き取る。この作業は必ず屋外の広い場所で行う。こぼれたガソリンはふき取る。 • ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 1. 平らな場所に駐車する。PTO を解除し、駐車ブレーキを掛け、始動キーを OFF にして抜き取る。図 47 2. 燃料タンクにごみが入るのを防止するために、キャップ（図 49）の周囲をきれいに拭く。 3. キャップを外す。 4. 燃料タンクにサイホン・ポンプを差し入れる。 5.
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燃料フィルタの整備電気系統の整備燃料フィルタの交換バッテリーの整備整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスの清掃にはペーパータオルが便利です。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃する。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。汚れているフィルタを再取り付けするのは絶対にやめてください。注新しいフィルタを取り付ける時に間違えないように、燃料フィルタの取り付け状態をよく観察しておいてください。電圧：12 V 注こぼれた燃料はふき取る。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。警告 2.
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バッテリー・ケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. マイナス・ケーブルについている黒いゴムカバーを持ち上げる。バッテリーのマイナス（－）端子からマイナス・バッテリー･ケーブルを外す（図 50）。図 50 1. 2. 3. 4. プラス端子（赤）についている赤いゴムカバーを取り外す。そして、赤いプラス（+）ケーブルを取り外す（図 50）。蝶ナットバッテリー・カバーマイナス・ケーブル 4. 5. プラス・ケーブルバッテリーバッテリー液の量を点検する 5.
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なります）。特に気温が氷点下になる地域で使用する場合にはバッテリーを保護する上で重要です。 1. 車体からバッテリーを外す；「バッテリーの取り外し」を参照。 2. 電解液の量を点検する；「電解液の量を点検する」を参照。図 51 1. 2. キャップ上の線 3. 3. バッテリーにキャップがはまっているのを確認し、25～30 Aで1時間、または 4～6 Aで 6 時間、充電する。下の線 2. 液量が少なければ、蒸留水を補給する。「保守」の章の「バッテリーに蒸留水を補給する」を参照。 4. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（図 52）。バッテリー液の補充 5. バッテリーを機械に取り付け、バッテリー･ケーブルを接続する。「バッテリーの取り付け」を参照。バッテリー液の補充は運転前に行うのが最も効果的です。運転中に水と電解液がよく混合します。 1.
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走行系統の整備トラッキングの調整注前後左右は運転位置からみた方向です。 1. 左右のコントロール・レバーを同じだけ前へ押す。 2. マシンの走行方向が左右いずれかにずれるかどうか調べる。ずれる場合には機械を停止し、駐車ブレーキを掛ける。 3. 機体後部についているクッションを外す。 4. ずれる側（マシンの後ろから見たとき）の調整つまみを回して調整する（図 54）。 5. つまみは1/4回転ずつ回して、直進できるまで少しずつ調整を進める。 6. 動作を確認する。図 53 1. 2. コントロール・バー電気コード 3. ヒューズ図 54 1. 左側調整つまみ 2. 右側調整つまみ 3. プラットホーム（下げた位置） 7. 直進するまで、上記の手順で調整する。 8.
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タイヤ空気圧を点検する整備間隔 : 50運転時間ごと/毎月（いずれか早く到達した方）後タイヤの最大タイヤ空気圧は83～97kPa （0.84～0.98kg/2）です。タイヤ空気圧がそろっていないと、刈り上がりもそろわなくなります。注前タイヤはセミ・ニューマチック・タイヤですので、空気圧の管理は必要ありません。図 56 1. 2. スプリング・ワッシャロックナット 3. ダスト･キャップキャスタ・ホイールとベアリングの整備キャスタ・ホイールはスパナ・ブッシュに取り付けられたローラ・ベアリングに支持されて回転します。ベアリングの潤滑を適正に行なえば磨耗を最小限に抑えることができます。ベアリングの潤滑を適正に行なわないとベアリングは急激に磨耗します。キャスタがガタつく場合にはベアリングの磨耗が疑われます。図 55 キャスタ・ピボットのベアリングの調整 1. キャスタ・ホイールをキャスタ・フォークに保持しているボルトとロックナットを外す(図 57）。整備間隔 : 500運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1.
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2. ブッシュを外し、スパナ・ブッシュとローラ・ベアリングをハブから外す（図 57）。 3. ハブについているもうひとつのブッシュも外し、ハブについているグリスや汚れを除去する（図 57）。 4. ローラ・ベアリング、ブッシュ、スパナ・ブッシュ、それにハブの内側の磨耗具合を点検する。破損したり磨耗したりしている部品は交換する（図 57）。図 58 5. 組み立てるときには、ホイール・のハブにブッシュを 1 つ入れる。ローラ・ベアリングとスパナ・ブッシュにグリスを塗りつけて、ハブに通す。ハブにもうひとつのブッシュを入れる（図 57）。 1. 2. 6. キャスタ･フォークの間にキャスタ・ホイール・アセンブリを入れ、ホイール・ボルトとロックナットで固定する。スパナ・ブッシュがキャスタ・フォーク内部に当たるまでロックナットを締め付ける（図 57）。 7.
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冷却系統の整備ブレーキの整備吸気スクリーンの清掃ブレーキの整備整備間隔 : 使用するごとまたは毎日毎回、使用前に、水平な場所と法面の両方で、ブレーキの点検を行なってください。毎回、使用前に、エンジンのシリンダやシリンダ・ヘッド、冷却フィン、空気取り入れ口、キャブレター・ガバナのレバーなどについている刈りかすやその他のごみを取り除いてください。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数を維持しやすくなり、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。駐車ブレーキがスリップするようになったら調整が必要です。駐車ブレーキの点検整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除する。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3.
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ベルトの整備 9. ジャムナットを締める（図 60）。 10.ブレーキの動作をもう一度確認する；「ブレーキの点検」を参照。刈り込みデッキのベルトの交換整備間隔 : 100運転時間ごと—刈り込みデッキのベルトの点検を行なう。ベルト回転中にキシリ音が発生する、刈り込み中にブレードがスリップする、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れがある、などの症状が出ることがあります。これらの症状が出たらベルトを交換してください。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. ベルト・カバーを固定しているボルトを外してベルト・カバーを取る。図 60 1. 2. 3. ジャム・ナットヨーククレビス・ピン 4. 5. ヘアピン・コッター下側駐車ブレーキ･レバー 4. 前アイドラ・プーリのナットをゆるめる。 5. ベルトを取り外す（図 62）。 11.ブレーキの調整が終わったら、レバー・スイッチの点検を行なう。 6.
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図 63 図 62 1. フックとフックの間の長さが 14.6cm 2. スプリング 3. スプリング付きアイドラ 1. 2. 油圧ポンプアイドラ・プーリ 3. クラッチ・プーリ 4. 5. クラッチ・リテーナクラッチの電気コードのコネクタ 6. ポンプ駆動ベルト 4. ラチェット 7. アイドラ・スプリングをフレームから外す（図 63）。 5. 6. ラチェット用の四角い穴ナット 8. クラッチとポンプ2台のそれぞれのプーリに新しいベルトを掛け回す。 9. アイドラ・アームとフレーム・ブラケットの間にアイドラ・スプリングを取り付ける（図 63）。ポンプ駆動ベルトの交換 10.エンジンのデッキにクラッチ・リテーナを取り付ける（図 63）。整備間隔 : 100運転時間ごと—ポンプ駆動ベルトを点検する。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 11.ワイヤハーネスにクラッチの電気コードのコネクタを接続する。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 12.
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制御系統の整備コントロール・ハンドルの位置の調整右側コントロール・レバーの調整左右のコントロール・レバーが一直線にそろっていない場合には、右側コントロール・レバーを調整します。注まず最初に水平調整を行い、その後に前後調整を行います。図 65 1. 2. 1. PTO スイッチを切り、右側コントロール･レバーをニュートラル位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。スイッチのネジカム 3. ナットとボルト 9. カムの調整が終わったら、レバー・スイッチの点検を行なう。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 10.図 66 に示されている、コントロール・レバーとスイッチとのすき間を点検する。右側コントロール・レバーがニュートラル位置でロック解除された状態で、すきまが 3mm あることが必要である。 3. 右側コントロール･レバーを、ニュートラル位置から下へ押し下げる（図 64）。 4. 左側コントロール・レバーと水平にそろっているかを調べる（図 64）。 11.
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コントロール・レバーのニュートラル位置の調整重要 Eコントロール・レバーの調整が終わったあとは、試運転を行なって走行状態を確認してください。コントロール・レバーの前後整列調 67））。整も、同じ手順で行ないます（図 67 注まず最初に水平調整を行い、その後に前後調整を行います。コントロール・レバー同士が戦後にずれている場合や右側コントロール・レバーがスムーズにニュートラル固定位置に入らない場合には、この調整が必要になります。 1. まず最初に水平調整を行い、その後に前後調整を行うようにしてください（図 67）。図 68 1. 左側調整つまみ 2. 右側調整つまみ 3. プラットホーム（下げた位置）速度コントロール･レバーを調整する。 1. PTO スイッチを切り、右側コントロール･レバーをニュートラル位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 刈高レバーを25mm（一番低い刈高）の位置にセットする（図 69）。 4.
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7. ケーブル・クランプをゆるめ、ケーブルを後ろに引いて張りを出す(図 70)。油圧系統の整備 8. Tケーブル・クランプを締め付ける；但し、ケーブルが自由に動ける程度の締め付けにとどめること（図 70）。油圧オイルについて油圧オイルを点検する整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 50運転時間ごと油圧オイルの種類： Toro®15W-50 油圧オイルまたは Mobil® 1 15W-50 自動車用合成オイルまたは同等の合成オイル。重要指定通りのオイルまたは同等品を使ってください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。油圧システムの容量： 2.0 リットル注油圧オイルの量を確認する方法は 2 つあります。ひとつは、オイルが暖かいときに行なう方法、もうひとつはオイルが冷えている時に行う方法です。タンクの内部にあるバッフルは、オイルが暖かいか冷えているかによって位置が異なります。 1. 平らな場所に駐車する。 2. PTOを解除し、エンジンを停止させる。 3.
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重要自動車用のオイル・フィルタなどを使わないでください。重大な内部損傷が発生する恐れがあります。ともに、油圧オイルを温める。「エンジンの始動と停止」を参照。 8. オイルが暖かいうちにオイルの量を再点検する。必要に応じて高温時の最高位になるまで油圧オイルを補給する。 3. 油圧オイル・タンクのキャップを取り、オイルが抜けるのを防止するために、タンクの口をビニルやポリエチレンとゴムバンドで密封する。注オイルが暖かいときには、バッフルの一番上のレベルまでオイルがあることが必要です（図 71）。 4. 燃料タンクの下にあるフィルタを探し出し、その下に受け皿を置く（図 72）。 9.
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6. 反対側の車輪についても同じ要領でエアを抜く。 7. 各チャージ・ポンプ・ハウジングの周辺を十分にきれいにする。油圧ラインの点検整備間隔 : 100運転時間ごと油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、フィッティングのゆるみ、折れ、支持部のゆるみ、磨耗、風雨や薬品による劣化などがないか点検する。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。図 73 1. 2. 油圧フィルタガスケット 3. アダプタ注油圧システムの周辺に刈りかすやゴミをためないようにしてください。 10.こぼれたオイルはふき取る。 11.
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芝刈りデッキの保守ブレードの変形を調べるブレードの整備 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。ブレード（刃）を鋭利にしておくと、いつも質の良い刈り上がりとなります。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3.
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意すること。左右を同じだけ削るようにすればバランスが狂わない。曲がったり割れたりしたブレードの一部がデッキから飛び出すと、周囲の人に大けがをさせたり死亡させるなど極めて危険な事故のもととなる。 • 曲がったり破損したりしたブレードは直ちに交換すること。図 77 • ブレードのエッジや表面に、絶対に割れ目や切れ目をつけないこと。 1. この角度を変えないように研磨すること 2. ブレード･バランサー（図 78）を使ってバランスを調べる。ブレードが水平に停止すればバランスがとれているからそのまま使用してよい。もし傾くようなら、重い方の裏面を少し削って調整する（図 76）。バランスがとれるまで調整する。ブレードの取り外しブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には新しいものと交換してください。いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToro 純正品をお求めください。他社のブレードを使用すると安全規格に適合しなくなる可能性があります。 1.
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図 80 1. 図 79 1. 2. ブレードのセール部ブレード 3. スプリング・ディスク 4. 5. ブレード・ボルト細い方をボルトのヘッドに向ける水平な床面から測る 2. B および C 点で刃先の高さを測る 4. B 位置での測定値と C 位置での測定値との差が 6mm 以内であれば適正とする。適切でない場合は、「刈り込みデッキの左右の高さ調整」へ進む。刈り上がりの修正刈り込みデッキの左右の高さ調整ブレードによって刈高が異なってしまう場合には、以下の要領で修正します。左右の高さ調整は、後輪の空気圧の調整とエンジン・デッキの側面についている U プレートで行ないます。注タイヤ空気圧が左右とも同じに調整されていることが大前提となります。後輪のタイヤ空気圧が適正であることを確認してください。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。点火プラグのコードを外す。 3. 後タイヤのタイヤ空気圧を83～97kPa （0.84～0.
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1. 図 83 のように、刈り込みデッキの下に 5x10cm程度の角材を 3 つほど置く。角材は 10cm の辺が上下になるように置く。図 83 1. 図 81 2. 1. Ｕプレートナットとボルト刈り込みデッキの下に 5x10cm程度の角材を置く 2. 調整ロッドの前後についているナットを両方ともゆるめる（図 84）。 3. 3 個の角材が安定してデッキを支えるようにする（図 84）。刈り込みデッキの後ろ側リップは、前側リップよりも 6mm 低く作られている。刈り込みデッキの前後ピッチ 1. 後タイヤの空気圧を規定通りに調整する。 2. ブレードのうちの1枚を前後方向に向ける。 A 位置とBB位置で、平らな床面からブレードの刃先までの高さを測る（図 82）。 4. 前ナットと後ナットの両方を締める。 3. A 位置での測定値が B 位置での測定値よりも小さければ（前が低ければ）よい。ブレードを回して他のブレードについても同じ測定を行う。傾きが適切でない場合は、「前後の傾き調整を行う」へ進む。 6.
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5. 測定値が正しくない場合には、機体右側にある刈高ロッドを探し出す（図 86）。 6. ジャムナットをゆるめ、調整ナットを回してブレードの刃先が 7.6cm になるように調整する（図 86）。 7. 正しく調整できたら、ジャム･ナットを締める（図 86）。図 84 1. 2. 調整ロッド後ナット 3. 前ナット刈高を合わせる図 86 1. 後タイヤの空気圧を点検する。 1. 2. 2. 刈高を7.6cmにセットする。「運転操作」の「刈高を調整する」を参照。 3. マシンを水平な床に置いた状態で、ブレードのうちの1枚を前後方向に向ける。AA位置で、平らな床面からブレードの刃先までの高さを測る（図 85）。刈高ロッドジャム・ナット 3. 調整ナットデフレクタの交換排出口を露出させたままでおくと、異物が飛び出してきてオペレータや周囲の人間に当たり、重大な人身事故となる恐れがある。また、ブレードに触れて大怪我をする可能性もある。モアを使用するときには、必ず、カバー･プレート、マルチ･プレート、デフレクタまたは集草装置を取り付けておくこと。 1.
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洗浄芝刈りデッキの裏側の清掃整備間隔 : 使用するごとまたは毎日デッキの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。図 87 1. ボルト 2. 3. スペーサロックナット 4. スプリング 3. マシンの前端を持ち上げてジャッキ･スタンドで刈り込みデッキを支える。 5. スプリングを取り付けた状態 6. デフレクタ 7. スプリングの L 字形の端；ボルトの取り付け前にデッキのエッジ後ろに取り付ける。 8. スプリングの J 字形フックごみの投棄についてエンジン･オイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。 2.
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保管 9. 点火プラグを外して点検する；「保守」の「点火プラグの整備」を参照。プラグの取り付け穴からエンジン・オイルをスプーン２杯程度入れ、スタータを使ってエンジンをクランキングさせ、シリンダ内部にオイルを行き渡らせる。点火プラグを取り付ける。点火コードは取り付けないでください。洗浄と格納保管 1. PTO を解除し、駐車ブレーキを掛け、キーを OFF にする。キーを抜き取る。 2. 機体各部に付着している泥や刈りカスをきれいに落とす。特にエンジンのシリンダ・ヘッドや冷却フィン部分やブロア・ハウジングを丁寧に清掃する。 3. 4. 5. 6. 7. 8. 10.機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付けや交換、修理を行う。破損個所や故障個所はすべて修理する。 11.
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故障探究問題エンジンが始動しない、始動しにくい、すぐ止まる。考えられる原因 1. ガス欠 1. ガソリンを補給する。 2. チョークが掛かっていない 2. チョーク・レバーをチョーク位置にセットする。 3. コードを正しく取り付ける。 3. 点火プラグのコードが外れているか、ゆるい。 4. 点火プラグの割れ、ギャップの狂いなどがある。 5. エア・クリーナが詰まっている。 6. 燃料フィルタが詰まっている 7. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 8. 安全インタロック・スイッチのすき間が適切でない。エンジンのパワーがすぐに落ちる。オーバーヒートする。走行できない。異常に振動する刈高が均一でない対策 4. 点火プラグを正しく調整して交換する。 5. エア・クリーナのエレメントを整備する。 6. 燃料フィルタを交換する。 7. 代理店に連絡する。 8. 代理店に連絡する。 1. 負荷が大きすぎる。 1. 走行速度を遅くする。 2. エア・クリーナが詰まっている。 3. エンジン・オイルが足りない。 4. 冷却フィン付近が目詰まりしている。 2.
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問題ブレードが回転しない。考えられる原因対策 1. ポンプ駆動ベルトが磨耗、ゆるい、または破損。 1. ベルトの張りを点検する。 2. ポンプ駆動ベルトが外れている。 2. ベルトを取り付け、調整シャフトとベルト･ガイドの位置を点検修正する。 3. 新しいベルトを取り付ける。 3. 刈り込みデッキ駆動ベルトが磨耗、ゆるいまたは破損。 4. 刈り込みデッキ駆動ベルトが外れている。 4. ベルトを取り付け、アイドラ・プーリ、アイドラ・アームおよびスプリングの位置および機能を点検修正する。 5. アイドラ・スプリングが破損または欠落している。 6. 電気クラッチの調整が狂っている。 7. クラッチのコネクタや電気コードが破損している。 8. 電気クラッチが破損している。 9. 安全インタロック・システムが働いている。 10. PTO スイッチが破損している。 5. スプリングを交換する。 59 6. クラッチのすき間を正しく調整する。 7. 代理店に連絡する。 8. 代理店に連絡する。 9. 代理店に連絡する。 10.
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図面油圧回路図 (Rev.
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電気回路図 (Rev.
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メモ： 62
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メモ： 63
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トロ社の総合製品保証保証条件および保証製品トロ社およびその関連会社であるトロ・ワランティー社は、両社の合意に基づき、下記のトロ社製品の当初の購入者*に対し、当該製品に材質上または製造上の欠陥が発見された場合には無償修理を行うことをお約束します。保証期間は、当初の購入者によるお買い上げ日から起算して以下の期間とさせていただきます。製品保証期間ミッドサイズ歩行式芝刈機 2 年間** GrandStandTM 芝刈機 • エンジン • フレーム 5 年間または 1200 運転時間* 2 年間** 製品寿命まで（当初の購入者のみ）*** Z Master® Z300, Z400, Z500 芝刈機 • エンジン • フレーム 4 年間または 1200 運転時間* 2 年間** 製品寿命まで（当初の購入者のみ）*** Z Master® G3 芝刈機 • エンジン • フレーム 5 年間または 1200 運転時間* 2 年間** 製品寿命まで（当初の購入者のみ）*** バッテリー（上記製品用のもの） 1 年間アタッチメント（上記製品用のもの） 1 年間 *いずれか早く到達