Form No. 3356-233 Rev A Z Master® Z400 con tosaerba a scarico laterale 122 cm da 7 Nº del modello 74418TE—Serie n. 270000001 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.
Questo parascintille è conforme alla norma canadese ICES-002 Figura 2 Introduzione 1. Simbolo di avvertimento Leggete attentamente il presente manuale al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto, ed evitare infortuni e danni. Voi siete responsabili del corretto utilizzo del prodotto, all’insegna della sicurezza. Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate anche altre due parole.
Sblocco del sedile .............................. 24 Spingere la macchina a mano.............. 24 Uso dello scarico laterale.................... 24 Trasporto delle macchine................... 25 Caricamento delle macchine............... 25 Suggerimenti ..................................... 26 Manutenzione ................................................... 28 Programma di manutenzione raccomandato ........................... 28 Lubrificazione ...........................................
Sicurezza ◊ velocità troppo elevata; ◊ azione frenante inadeguata; Alla data di produzione, questa macchina soddisfa o supera i requisiti delle norme europee. Tuttavia, l’errato utilizzo o manutenzione da parte dell’operatore o del proprietario possono provocare incidenti. Per ridurre il rischio di infortuni, rispettate le seguenti norme di sicurezza e fate sempre attenzione al simbolo di allarme, che indica ATTENZIONE, AVVERTENZA o PERICOLO – “norme di sicurezza”.
Funzionamento • Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati. • Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di carbonio. • Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata. • Prima di cercare di avviare il motore, disinserite tutte le frizioni dell’accessorio con lame e mettete il cambio in folle.
• Non tenete le apparecchiature con carburante nel serbatoio all’interno di edifici, dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o scintille. • Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso. • Per ridurre il rischio d’incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso. • Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l’usura o il deterioramento.
• Per aumentare la stabilità, seguite le raccomandazioni del produttore sulla zavorra o sui contrappesi delle ruote. • Prestate la massima attenzione quando usate cesti di raccolta od altri accessori, che possono influire sulla stabilità della macchina e farvi perdere il controllo. Pressione acustica Questa unità ha un livello massimo di pressione acustica all’orecchio dell’operatore di 90 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alle norme EN 11094 ed EN 836.
Tabella delle pendenze 8
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 58-6520 1. Grasso 93-7010 1. 2. 3. Pericolo di lancio di oggetti – Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. Tenete il deettore montato. Ferita o smembramento di mano o piede. Non avvicinatevi alle parti in movimento. 93-7818 1.
5-6183 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 3. 2. Utilizzate una chiave per 4. ruotare la valvola di bypass. Ruotate la valvola di bypass verso l’esterno per spingere la macchina. Ruotate la valvola di bypass verso l’interno per guidare la macchina. 99-8936 1. Velocità della macchina 2. Massima 3. Minima 4. 5. Folle Retromarcia 99-8939 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 3. 2.
107-1866 1. Pericolo di slittamento, perdita di controllo e ribaltamento a causa di scarpate. Non usate la macchina nelle adiacenze di scarpate, pendenze superiori a 15 gradi o acqua. Tenetevi a distanza di sicurezza dalle scarpate. Quando guidate ad alta velocità non sterzate mai bruscamente, ma rallentate e sterzate gradualmente. Mettete la cintura di sicurezza se il roll bar è alzato, ma non mettetela quando il roll bar è abbassato. 107-3069 1. 2. 107-2131 1. Livello olio idraulico 2.
Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti. 1. Pericolo di esplosione. 6. 2. Vietato fumare, fuoco e amme libere. 7. 3. Pericolo di ustioni da 8. liquido caustico o sostanza chimica. 4. Usate occhiali di sicurezza. 9. 108-1052 1. Regolazione dell’altezza di taglio 5. Leggete il Manuale dell’operatore. 10. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla batteria. Usate occhiali di sicurezza. I gas esplosivi possono accecare e causare altre lesioni.
107-9309 1. Avvertenza – leggete il Manuale dell’operatore per le informazioni sulla ricarica della batteria. Contiene piombo; non disperdete nell’ambiente. 2. Leggete il Manuale dell’operatore. 110-0439 1. Starter 2. Spegnimento del motore 3. 4. In moto Avviamento del motore 5. Massima 6. Regolazione continua variabile 13 7. Minima 8.
Quadro generale del prodotto Utilizzo del contaore Il contaore (Figura 5) registra il numero di ore di funzionamento del motore, e funziona quando il motore gira. Utilizzate questi tempi per la programmazione della manutenzione ordinaria. Figura 5 1. Contaore Utilizzo della valvola di intercettazione del carburante Figura 3 1. Rollbar 2. Tappo del carburante (entrambi i lati) 3. Cintura di sicurezza 4. Leva di controllo del movimento 5. Leva dell’altezza di taglio 6. 7.
Funzionamento Nota: Stabilite il lato sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. ... • Conservate la benzina in taniche omologate, e tenetela lontano dalla portata dei bambini. Acquistate benzina in modo da utilizzarla entro 30 giorni. Rifornimento di carburante Utilizzate benzina normale senza piombo per automobili (minimo 85 ottani). Qualora non sia disponibile benzina normale senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale etilizzata.
4. Inserite saldamente i tappi. 5. Tergete la benzina versata. Se ingerita, la benzina è nociva o micidiale. L’esposizione a lungo termine ai vapori di carburante può causare gravi danni e malattie. Controllo del livello dell’olio motore • Evitate di respirare a lungo i vapori. Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell’olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell’olio, Manutenzione del motore, pagina 31.
Importante: Serrate le manopole anteriori contro le estremità centrali del roll bar (Figura 9). 3. Abbassate il roll bar. Il roll bar può essere abbassato in due posizioni; Vedere Figura 7. 4. Montate le due spine e fissatele con le spine delle coppiglie (Figura 8). Figura 9 Figura 7 1. Roll bar completamente abbassato 2. 1.
Utilizzate l’equipaggiamento di protezione per gli occhi, l’udito, i piedi e la testa. ... Per non perdere controllo ed evitare il rischio di ribaltamento: • non tosate nelle adiacenze di scarpate o acqua; • non utilizzate su pendenze superiori ai 15 gradi; Figura 11 1. Avvertenza – usate la protezione per l’udito • rallentate sui pendii, ed usate la massima cautela; • evitate curve brusche e rapidi cambiamenti di velocità.
Nota: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario strozzare l’afflusso dell’aria. Una volta avviato il motore spostate lo starter in posizione di marcia (Run). Figura 12 1. Freno di stazionamento – INNESTATO 2. Freno di stazionamento – DISINNESTATO 3. Arresto del freno Figura 14 1. Avviamento e spegnimento del motore Starter – on 2. Starter – off 5. Prima di avviare il motore a freddo spostate il comando dell’acceleratore in posizione On (Figura 15). Avviamento del motore 1.
Bambini ed altre persone potrebbero ferirsi se dovessero spostare o cercare di azionare il trattore quando è incustodito. Togliete sempre la chiave di accensione ed inserite il freno di stazionamento prima di lasciare incustodita la macchina, anche per pochi minuti. Figura 16 1. Off 2. In marcia 3. Avvio Inserimento della presa di forza 7. Quando il motore è acceso, portate lo starter in posizione Off (Figura 14).
Disinserimento della PDF 2. Sedetevi sul sedile, innestate il freno di stazionamento e disinnestate la PDF. Spostate una leva di controllo del movimento, a scelta, togliendola dalla posizione di folle bloccato. Provate ad avviare il motore, che non deve girare. Ripetete con l’altra leva di controllo del movimento. Per disinnestare la PDF spingete il relativo comando in posizione Off (Figura 17). Sistema di sicurezza a interblocchi 3.
Guida in marcia avanti Guida in retromarcia 1. Rilasciate il freno di stazionamento; vedere Rilascio del freno di stazionamento Funzionamento, pagina 15. 1. Sbloccate le leve portandole al centro, in posizione di sblocco. 2. Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 18). 2. Sbloccate le leve portandole al centro, in posizione di sblocco.
3. Nella staffa dell’altezza di taglio scegliete un foro corrispondente all’altezza di taglio richiesta, ed inserite il perno con testa (Figura 19). 4. Portate la leva all’altezza selezionata. Figura 20 1. 2. 3. Figura 19 1. Leva dell’altezza di taglio 2. Perno con testa Rullo antiscalpo Distanziale Boccola 4. 5. Dado angiato Bullone Regolazione dei rulli antistrappo Quando cambiate l’altezza di taglio, regolate l’altezza dei rulli antistrappo. 1.
bypassa quindi la pompa, consentendo alle ruote di girare (Figura 24). Importante: Non girate le valvole di bypass di più di un giro. In tal modo le valvole non possono uscire dal corpo ed il fluido non fuoriesce. 3. Disinnestate il freno di stazionamento prima di spingere. Cambio del funzionamento della macchina Figura 22 1. Leva di regolazione Girate le valvole di bypass di un giro in senso orario per azionare la macchina (Figura 24).
Se il deflettore d’erba tagliata, il coperchio dello scarico o il cesto di raccolta completo non sono montati, voi ed altre persone correte il rischio di venire a contatto con la lama e con oggetti scagliati dal tosaerba. Il contatto con la lama (o lame) rotante e con i detriti scagliati può provocare gravi infortuni o la morte. Non guidate su strade o superstrade se non avete le luci di direzione, fari, catarifrangenti o un cartello di veicolo lento; ciò è pericoloso e può causare incidenti e ferite.
Suggerimenti Impostazione alta velocità Quando si carica la macchina su un trailer o un autocarro si aumenta il rischio di ribaltamento all’indietro, che può causare gravi ferite ed anche la morte. Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell’aria, usate il motore alla massima. L’aria è necessaria per sminuzzare l’erba tagliata, quindi si raccomanda di non utilizzare un’altezza di taglio tanto bassa da circondare completamente il tosaerba da erba non tagliata.
Velocità di taglio Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore. Evitate di tosare il tappeto erboso troppo corto Se la larghezza di taglio del tosaerba è superiore a quella del tosaerba utilizzato in precedenza, aumentate di una tacca l’altezza di taglio per non falciare troppa erba su manti erbosi irregolari. Erba alta Se l’erba è leggermente più alta del normale o è particolarmente umida, aumentate l’altezza di taglio prima di tosare.
Manutenzione Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 8 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore. • Vericate il uido idraulico Dopo 25 ore di rodaggio • Cambiate il ltro e l’olio idraulico. Prima di ogni utilizzo o quotidianamente Ogni 25 ore • • • • • Vericate l’impianto di sicurezza. Controllate il livello dell’olio motore. Pulite la griglia della presa d’aria. Controllate le lame del tosaerba. Pulite la scocca del tosaerba.
Se lasciate la chiave nell’interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone. Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave di accensione e staccate il cappellotto della candela (o candele), e riponetelo in un luogo sicuro, perché non tocchi accidentalmente la candela. Lubricazione 2. Togliete il tappo esagonale. Infilate un ingrassatore Zerk nel foro. 3.
Lubricazione dei mozzi della ruota orientabile • Perno della maniglia del freno. • Boccole dell’asta del freno. • Boccole di controllo del movimento, in bronzo. Nota: Nell’eseguire questa procedura, è necessario sostituire le vecchie guarnizioni con guarnizioni nuove. Contattate un Centro di Assistenza autorizzato per conoscere le guarnizioni da utilizzare. 1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e impostate il freno di stazionamento. 2.
7. Togliete l’asse senza rimuovere il dado distanziale opposto (Figura 30). 17. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile (Figura 28). 18. Installate il bullone orientabile e serrate il dado (Figura 28). 8. Togliete le guarnizioni e controllate se i cuscinetti sono consumati o danneggiati. All’occorrenza, sostituite i cuscinetti.
Importante: Non lubrificate l’elemento in schiuma sintetica o di carta. Pulizia dell’elemento in schiuma sintetica del ltro dell’aria 1. Lavate l’elemento in schiuma sintetica con acqua tiepida e sapone. Quando è pulito, risciacquatelo accuratamente. 2. Asciugate l’elemento premendolo in un panno pulito. Rimozione degli elementi di carta e in schiuma sintetica 1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.
6. Inserite a fondo l’asta di livello nel tubo di rifornimento, senza avvitarla (Figura 33). 7. Estraete l’asta e controllate l’estremità metallica. Se il livello dell’olio è basso, versate lentamente dell’olio nel tubo di rifornimento, quanto basta per portarlo al segno Full. Importante: Non riempite troppo il carter dell’olio: se accendeste il motore potreste danneggiarlo. Cambio dell’olio 1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti. l’olio caldo defluisce con maggiore facilità.
3. Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio (Figura 35). 4. Montate il nuovo filtro dell’olio nell’adattatore, giratelo in senso orario finché la guarnizione di gomma non sfiora l’adattatore, quindi serrate ulteriormente il filtro di 3/4 di giro (Figura 35). 5. Riempite il carter con olio nuovo adatto; vedere Cambio dell’olio motore. 6. Fate girare il motore per tre minuti circa, spegnetelo e verificate che attorno al filtro dell’olio non vi siano perdite. 7.
Importante: Sostituite sempre le candele in caso di patina nera sull’isolatore, elettrodi usurati, pellicola d’olio o incrinature. 3. Controllate la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale (Figura 37). Se la distanza non è esatta, piegate l’elettrodo laterale (Figura 37). Montaggio delle candele 1. Montate le candele e le rondelle metalliche. Verificate che la distanza fra gli elettrodi sia corretta. Figura 36 1. Cappellotto della candela/candela 2. Serrate le candele a 22 Nm. 3.
2. Disinnestate la presa di forza, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave. 3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 38). 4. Allentate la fascetta stringitubo e spostatela in alto sul tubo del carburante, lontano dalla valvola di intercettazione del carburante (Figura 38). 5. Scollegate il tubo del carburante dal filtro del carburante (Figura 38). 6. Aprite la valvola di intercettazione del carburante. Figura 38 1. Fascetta stringitubo 2.
chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 3. Sbloccate il sedile e reclinatelo. 4. Scollegate prima il cavo negativo della batteria ed il filo di messa a terra dal morsetto negativo (-) della batteria (Figura 39). 5. Sfilate la guaina rossa del morsetto dal morsetto positivo (rosso) della batteria. Togliete quindi il cavo positivo (rosso) della batteria (Figura 39). l’elettrolito della batteria contiene acido solforico, veleno mortale che può causare gravi ustioni.
Revisione dei fusibili 5. Infilate la guaina rossa del morsetto sul polo positivo (rosso) della batteria. l’impianto elettrico è protetto da fusibili, e non necessita di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e se i componenti funzionano correttamente. 6. Fissate la batteria con bulloni a J, la fascetta di fissaggio e 2 rondelle (1/4 pollice) e 2 dadi ad alette (1/4 pollice) (Figura 39).
Manutenzione del sistema di trazione Messa a punto dell’allineamento Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Sotto il sedile è prevista una manopola per la regolazione dell’allineamento. Figura 42 Importante: Prima di procedere con la messa a punto dell’allineamento, regolate la maniglia e le pompe idrauliche in folle.
1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e impostate il freno di stazionamento. 2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 3. Togliete la coppiglia. 4. Serrate il dado a corona a 170 Nm (Figura 44). chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 3.
Manutenzione dei freni dalle connessioni. In questo modo garantirete un’adeguata ventilazione e una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento e danni meccanici al motore. Regolazione del freno di stazionamento Pulizia dell’impianto di raffreddamento Verificate che il freno di stazionamento sia correttamente regolato. 1. Controllate la pressione di tutti e quattro i pneumatici. Vedere Controllo della pressione dei pneumatici.
Sostituzione della cinghia del tosaerba 9. Inserite il freno di stazionamento, con la leva verso l’alto e controllate che la barra del freno si inserisca nel pneumatico (Figura 48). I segnali indicanti che la cinghia del tosaerba è consumata sono: lo stridolio mentre la cinghia gira, lo slittamento delle lame mentre tagliate l’erba, i bordi usurati per sfregamento, i segni di bruciato e le incrinature. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno di questi segnali. 10.
7. Rilasciate la pressione del tendicinghia a molla (Figura 51). 8. Installate la cinghia del tosaerba. Figura 50 1. Cricchetto con estensione ridotta o barra idonea 2. Foro quadrato Figura 51 8. Per aumentare la tensione della cinghia, ruotate il cricchetto o la barra idonea in senso antiorario per spostare il braccio di rinvio fisso fino al punto in cui si avverte una resistenza maggiore e la puleggia tendicinghia a molla si ferma. 1. 2. 3. Cinghia 4. Cavo elettrico della frizione 5.
Nota: Aumentate la tensione allungando i bracci di spinta; riducete la tensione accorciando i bracci di spinta. 6. Tirate indietro la leva finché il perno con testa (sul braccio sottostante l’albero di articolazione) non tocca l’estremità della tacca (inizia a premere sulla molla) (Figura 54). Manutenzione del sistema di controlli Regolazione della leva di controllo in folle Se le leve di controllo del movimento non sono allineate o non si spostano facilmente nella tacca della console, regolatele.
10. Serrate il dado e il controdado (Figura 54). 11. Ripetete dal lato opposto della macchina. 7. All’occorrenza rabboccate il serbatoio idraulico con altro fluido. Nota: Quando è caldo, il fluido deve raggiungere la parte superiore del livello a caldo sul diaframma (Figura 55). Manutenzione dell'impianto idraulico 8. Montate il tappo sul collo del bocchettone. Revisione dell’impianto idraulico Controllo del uido idraulico Tipo di fluido: olio motore sintetico Mobil 1 15W-50 o equivalente.
Sostituzione del ltro idraulico e dell’olio 7. Tergete il fluido versato. 8. Rabboccate fino a portare il fluido al livello ‘freddo’ sul deflettore nel serbatoio idraulico. Cambiate il filtro idraulico e l’olio: • dopo le prime 25 ore di servizio; • dopo le prime 25 ore di servizio cambiatelo ogni anno. 9. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per due minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.
Verica dei essibili idraulici Controllate i tubi e i flessibili idraulici ogni 100 ore di servizio per verificare che non ci siano perdite, connessioni allentate, tubi aggrovigliati, supporti di fissaggio allentati, usura o deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche o da agenti chimici. Riattate prima di usare la macchina. I cavalletti meccanici ed i martinetti idraulici non sono adatti a sostenere la macchina, e possono causare gravi infortuni.
La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro. 5. Aprite l’acceleratore alla massima. Verificate che la ruota sia ferma o si sposti leggermente indietro; all’occorrenza regolate. 4. Aprite l’acceleratore alla massima. Verificate che la ruota sia ferma o si sposti leggermente indietro; all’occorrenza regolate. 6. Serrate i dadi di bloccaggio dei giunti a sfera (Figura 59). Figura 58 1. Manopola di allineamento 2. Asta della pompa 3.
Livellamento laterale del tosaerba 1. Disponete la lama destra in posizione longitudinale rispetto alla macchina (Figura 60). 2. Misurate la lama destra al punto B da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 60). 3. Prendete nota di questa misura, che deve risultare tra 79 e 83 mm. 4. Disponete la lama sinistra in posizione longitudinale rispetto alla macchina (Figura 60). 5.
3. Prendete nota di questa misura. 4. Misurate la lama destra al punto B da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 62). 5. Prendete nota di questa misura. 6. La lama del tosaerba deve essere da 6 a 10 mm più bassa al punto A rispetto al punto B (Figura 62). In caso contrario eseguite la seguente operazione. Nota: Regolate entrambe le parti girevoli anteriori in egual misura, perché la tensione della catena sia identica. 7.
Controllate accuratamente le lame ogni 8 ore. Prima di controllare o revisionare le lame Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, disinnestate il comando della lama (PDF) ed innestate il freno di stazionamento. Girate la chiave di accensione in posizione Off Togliete la chiave. Controllo delle lame 1. Controllate i taglienti (Figura 64). Se i taglienti non sono affilati o mostrano delle tacche, togliete le lame e affilatele. Vedere Affilatura delle lame. 2.
Rimozione delle lame chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. Sostituite le lame se colpiscono un corpo solido, e se sono sbilanciate o curve. Per ottenere prestazioni ottimali e mantenere la macchina in conformità alle norme di sicurezza, utilizzate lame di ricambio originali Toro. Le lame di ricambio di altre marche possono annullare la conformità alle norme di sicurezza. 3. Girate le lame fino a disporle in parallelo con la lunghezza della macchina (Figura 65).
Sostituzione del deettore dell’erba tagliata dalla costa (Figura 68). Ripetete la procedura finché la lama non è perfettamente bilanciata. Lasciando scoperta l’apertura di scarico si permette al tosaerba di scagliare oggetti in direzione dell’operatore o di astanti, e di causare gravi lesioni; è inoltre possibile venire a contatto con la lama. Figura 67 1. Lama 2.
Figura 69 1. Bullone 2. Distanziale 3. Dado di bloccaggio 5. 6. 7. 4. Molla 8. Molla montata Deettore d’erba Estremità a L della molla, da collocare dietro il bordo del piatto di taglio prima di montare il bullone. Estremità a gancio J della molla Pulizia Pulizia del sottoscocca Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba. 1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e impostate il freno di stazionamento. 2.
Rimessaggio Manutenzione della scocca del tosaerba, pagina 49. 1. Disinserite la presa di forza, inserite il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione Off. Togliete la chiave. 2. Eliminate residui d’erba, morchia e fanghiglia dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore e dall’impianto idraulico. Eliminate morchia e sporcizia dall’esterno del cilindro del motore, dalle alette della testata e dal convogliatore. 12.
Localizzazione guasti Problema Lo starter non funziona. Possibile causa 1. Il comando della lama (PDF) è innestato. 2. Il freno di stazionamento non è inserito. 3. L’operatore non è seduto. 4. La batteria è scarica. 5. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati. 6. Il fusibile è bruciato. 7. Il relè o l’interruttore sono difettosi. Rimedio 1. Disinserite il comando della lama (PDF). 2. Inserite il freno di stazionamento. 3. Sedetevi sul sedile. 4. Caricate la batteria. 5.
Problema Possibile causa Rimedio Il motore si surriscalda. 1. Il motore è sotto sforzo 1. Rallentate. eccessivo. 2. Rabboccate la coppa con 2. Il livello dell’olio nella olio adatto. coppa è scarso. 3. Le alette di 3. Rimuovete l’ostruzione raffreddamento e i da alette di condotti dell’aria sopra il raffreddamento e motore sono intasati. condotti dell’aria. La trazione non funziona. 1. La valvola di bypass non è serrata a fondo. 2. La cinghia di trasmissione o della pompa è usurata, allentata o rotta.
Problema Possibile causa Rimedio Altezza di taglio irregolare. 1. La lama (o lame) non è 1. Aflate la lama (o lame). aflata. 2. La lama (o lame) di taglio 2. Montate una nuova lama (o lame) di taglio. è ricurva. 3. Il tosaerba non è livellato. 3. Livellate il tosaerba longitudinalmente e latitudinalmente. 4. Il sottoscocca del 4. Pulite il sottoscocca del tosaerba è sporco. tosaerba. 5. La pressione dei 5. Regolate la pressione dei pneumatici non è giusta. pneumatici. 6. Il fusello della lama è 6.
Schemi Schema elettrico (Rev.
