Operator's Manual
Wartung
38
Austausch
der
Schubhebelmuffen
Die Schubhebel haben eingepresste Muffen an den
Enden, die an der Antriebseinheit montiert sind. Zur
Kontrolle der Muffen die Schubhebel von links nach
rechts bewegen und auf Verschleiß untersuchen.
Wenn ein Schubhebel lose ist, sind die Muffen
abgenutzt und müssen ausgetauscht werden.
1.
Den Mäher ausbauen. Siehe “Ausbau des
Mähers” im Installationsabschnitt.
2. Den Gelenkzapfen auf V
erschleiß untersuchen
und bei Bedarf austauschen.
3. Haltering und flache Unterlegscheibe entfernen,
mit denen der Schubhebel am Mäher befestigt ist
(Abb. 37).
m-3194
3
2
1
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Abbildung 37
1. Zapfen
2. Schubhebel
3. Flache
Unterlegscheibe
1-1/2” (38 mm)
4. Haltering
4. Einen Splinttreiber in den Schubhebel stecken
und vorsichtig die Muffen herausdrücken
(Abb. 38). Die Innenseite des Schubhebels
reinigen.
5. Mit einem Hammer und einer flachen Platte die
neuen Muffen vorsichtig in das Ende des
Schubhebels drücken (Abb. 38).
6. Den Schubhebel auf den Trägerrahmenzapfen
schieben und mit einer flachen
1-1/2”
(38 mm)
-Unterlegscheibe und Haltering
befestigen (Abb. 37).
7. Den Schmiernippel am Schubhebel mit
Allzweckfett Nr. 2 auf Lithium- oder
Molybdänfett schmieren.
2
2
1
m-3284
Abbildung 38
1. Schubhebel 2. Muffe
Reinigung
des Kühlsystems
Vor jedem Einsatz das Kühlergitter untersuchen und
reinigen. Alle Ansammlungen von Gras, Schmutz
oder anderen Fremdkörpern vom Ölkühlergitter und
Motorlufteinlaß entfernen. Alle 100 Stunden
Ölkühler, Motorzylinder und Zylinderkopf-
Kühlrippen reinigen. Außerdem den Bereich um
Vergaser, Reglerhebel und Gestänge herum reinigen.
Dadurch wird zu guter Kühlung der Hydropumpen,
der Elektromotoren und des Motors beigetragen, und
die Gefahr von Überhitzung und mechanischen
Schäden wird reduziert.
1. Zum Ausbau des Kühlergitters die unteren
Schrauben entfernen und die oberen Schrauben
lösen. Das Gitter nach unten und hinten
schieben, um den Ölkühler freizulegen
(Abb. 39). Alle Befestigungsteile aufbewahren.
2. Die Rippen des Ölkühlers und den Bereich
zwischen den Rippen und dem Gitter mit
Druckluft ausblasen. Wenn der Bereich zwischen
dem Gitter und den Rippen eng
zusammengepreßt ist, den Ölkühler ausbauen.
3. Den Motorlufteinlaß reinigen (Abb. 39).
4. Das Gitter von hinten aus anbringen und über
den Ölkühler heben. Mit den vorher entfernten
Befestigungsteilen sichern (Abb. 39).