Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding EquipmentToro 74141TE

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3371-580 3371-580

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TURBO TURBO

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Form No. 3371-580 Rev B Z Master® 乗用芝刈り機 122cm TURBO FORCE® 側方放出デッキ搭載機 74141TE— —シリアル番号 312000001 以上モデル番号 74141TE 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
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この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。この製品に使用されているスパーク式着火装置は、カナダの ICES-002 標準に適合しています。警告標準装備となっているオリジナル機器やアクセサリを取り外すと、機械の性能が変わり走行状態や安全性に問題が発生したり製品保証が適用されなくなる場合がでてきます。 Toro のオリジナルパーツを使用しないと重症事故や死亡事故を引き起こす可能性があります。エンジン、燃料システムや換気システムに対して弊社が認めていない改造を施すことは法律違反となる可能性があります。 1 g017416 図1 1.
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製品の概要 .............................13 各部の名称と操作 ....................13 仕様 ...............................14 運転操作 ...............................14 燃料を補給する......................14 エンジンオイルの量を点検する ...............................16 慣らし運転期間......................16 ROPS（横転保護バー）について .........16 安全第一 ...........................17 駐車ブレーキの操作 ..................18 ブレード制御スイッチ（PTO）の使い方 ...............................18 スロットルの操作 ....................18 チョークの操作......................19 始動スイッチの操作 ..................
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安全について ◊ ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。この機械は欧州規格に適合する製品として製造されています。しかし、不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項注意、警告、危危は必ずお守りください。これは注険など、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生することがあります。運転の前に • 作業には頑丈な靴と長ズボンを着用してください。また、裸足やサンダルで機械を運転しないでください。 • 機械にはね飛ばされて危険なものが落ちていないか、作業場所をよく確認しましょう。 • 警告：燃料は引火性が極めて高い。 – 燃料は専用の容器に保管する。 – 給油は必ず屋外で行い、給油中は禁煙。 – 給油はエンジンを掛ける前に行う。エンジンの運転中やエンジンが熱い間に燃料タンクのふたを開けたり給油したりしない。 – 燃料がこぼれたらエンジンを掛けない。機械を別の場所に動かし、気化した燃料ガスが十分に拡散
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が終わるまでは作業を再開しないでください。 • 移動走行中や作業を休んでいるときはアタッチメントの駆動を止めてください。 • 次の場合は、アタッチメントの駆動を止め、エンジンを止めてください。 – 燃料を補給するとき； – 集草バスケットを取り外すとき； – 刈り高を変更するとき。ただし運転位置から遠隔操作で刈り高を変更できる時にはこの限りでありません。 • エンジンを停止する時にはスロットルを下げておいて下さい。また、燃料バルブの付いている機種では機械の使用後に燃料バルブを閉じてください。 • 傾斜が15度を超える斜面では本機を使用しないでください。 • 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため： – - 斜面では急停止・急発進をしない； – - 斜面上や旋回をする時は速度を十分に落として運転する； – - 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意する； • 荷を引いたり、重機を取り扱う際には安全に十分注意する。 – - 牽引バーは必ず定められたものを使用する。 – - 自分が安全に取り扱える重量の限度内で作業を行う。 – - 急
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斜面での運転操作に使用していただくために必ずお守りいただきたい事項です。 • 傾斜が15度を超える斜面の刈り込みはしないでください。 • エンジンの排気ガスには致死性の有毒物質である一酸化炭素が含まれている。屋内や締め切った場所ではエンジンを運転しないこと。 • 段差や溝、大きく盛り上がった場所、池や川の近くなどでは刈り込み作業をしないでください。車輪が溝などに落ちて機体が転倒すると、最悪の場合、死亡事故などの重大な人身事故となる危険がある。 • エンジン回転中は、機械の可動部、カッティングデッキの裏側や排出口に手足や髪、衣服を近づけないでください。 • 芝草がぬれている時は斜面での芝刈り作業をしないでください。滑りやすくなっているために走行力が十分発揮できず、制御できなくなる危険があります。 • マシンには、使用中に熱くなる部分がありますので、これらの部分に触れないよう注意してください。保守、調整、整備などの作業は、マシン各部が安全な温度に下がってから行ってください。 • 急旋回したり不意に速度を変えたりしないでください。 • バッテリー液は毒性が
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音圧この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 91 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。音圧レベルの確認は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。音力この機械は、音力レベルが 105 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。振動レベル腕および手右手の振動レベルの実測値 = 1.6 m/s2 左手の振動レベルの実測値 = 2.7 m/s2 不確定値（K） = 1.4 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。全身振動レベルの実測値 = 0.31 m/s2 不確定値（K）= 0.
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傾斜確認方法 G011841 図3 このページをコピーしてお使いください。 1. 傾斜が 15 15度度この機械を安全に使用できる斜度の上限は 15 度です。スロープチャートで斜度を確認して作業を行うようにしてください。傾以上の斜面で使用しないこと推奨されている角度にあわせて折る。 2. この縁を垂線（立ち木、建物、フェンスなど）に合わせる。 3.
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安全ラベルと指示ラベル危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 58-6520 1. グリスバッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. バッテリーに人を近づけないこと。 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと。 7. 保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険あり 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷の危険あり。 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること。 5. オペレーターズマニュアル 10. を読むこと。鉛含有：普通ゴミとして投棄禁止。 99-8936 1. 走行速度 4. ニュートラル 2. 高速 5. 後退 3. 低速メーカー純正マーク 1. 芝刈機メーカーが正規に使用しているブレードであることを示す。 93-7818 1.
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6-5517 1. 警告：表面が熱い；触れないこと。 112-3858 1. 参照：オペレーターズマニュアル。 3. 刈高を調整するときは始動キーを抜いておくこと。 2. 整備作業前にマニュアルを読むこと。 4. 刈高設定. 112-9028 1. 警告：可動部に近づかないこと；全部のガード類を正しく取り付けて運転すること。 114-4466 1. メイン, 25A 2. PTO, 10A 3. チャージ, 25A 4. 補助, 15A 107-3069 1. 警告：ROPSが折りたたまれている時に転倒すると危険。 2. 転倒による事故を防止するためにROPSは常時立てた状態で刈り込み作業を行い、必ずシートとベルトを着用する。ROPS は、みだりに折りたたまないこと；ROPSを下げて運転しているときは必ずシートベルトを外すこと。 3. オペレーターズマニュアルを読むこと；運転はゆっくり慎重に。 116-5988 1. 107-3969 1. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。 2.
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7-3848 1. 異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。 2. 異物が飛び出す危険：必ずデフレクタ、排出部カバーまたは集草装置を取り付けて運転すること。 3. 手足や指の切断の危険：可動部に近づかないこと；すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。 117-0346 1. 燃料漏れの危険： Operator's Manual を読むこと；ROPSを外さないこと；ROPSに溶接、穴あけなどの加工を一切行わないこと。 117–3864 1. オペレーターズマニュアル 2. を読むこと。補給口の首の高さまで補給；警告：入れすぎないように注意 117–1158 1. 通常使用時のバイパスレバーの位置 2. 故障牽引時のバイパスレバーの位置 117-3888 11 1. スリップや転倒の危険：段差の近く、斜度15度を超える法面で使用しないこと；段差や急斜面（15度超）から十分に離れて運転すること；高速移動中は急旋回禁止；旋回時は速度を落すこと。 2.
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117-8639 1. ベルトの掛け方 2. プーリにグリスを注入；整備間隔は50運転時間 121–4777 1. 刈高調整 2. デッキ位置のロック・ロック解除方法についてはオペレーターズマニュアルを読むこと。 119-2501 1. チョーク 2. 高速 3. 低速 4. PTO 114–4468 1. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。 5. 法面で走行不能/制御不能になる危険：法面で走行できなくなった場合には、ブレード制御スイッチ（PTO）を切り、ゆっくりと斜面を降りる。 2. 警告：講習を受けてから運転すること。 6. 周囲の人間に打撲や手足の負傷の危険：人を乗せないこと；乗車中は前方および地表面に注意すること；後退する場合には後方の安全に十分注意すること。 3. 警告：整備作業前には、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取り、マニュアルを読むこと。 7. 手足や指の切断の危険：可動部に近づかないこと；すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。 4.
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製品の概要アワーメータエンジンの積算運転時間を表示します。エンジンが作動中に作動します。表示時間を目安にして定期整備の計画を立ててください（図 5）。スロットルコントロール Slowの間スロットルコントロールは Fast と Slow で調整することができます。チョーク冷えているエンジンを始動する時に使用します。ノブを引くとチョークが掛かります。 PTO））ブレードコントロール・スイッチ（ PTO G014939 ブレード制御スイッチ（PTOスイッチ）は、電気クラッチを作動させて刈り込みブレードを作動させるスイッチです。スイッチを上に引くとクラッチが入ります。ブレードの回転を止めるにはスイッチを押し込みます；動作コントロールレバーをニュートラル位置にした場合もブレートが停止します。図4 1. 2. 刈高・デッキ上昇ペダル移動走行ロック 6. ROPS バー 7. シートベルト 3. 駐車ブレーキレバー 8. 4. 制御装置類 5. 走行コントロール･レバー燃料キャップ 9. 刈り込みデッキ 10.
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仕様運転操作注仕様や設計は予告なく変更されることがあります。注前後左右は運転位置からみた方向です。幅：燃料を補給する 48イインチ（ 122 cm cm））刈り込み 48 デッキデッキを含まない 115.1 cm デフレクタを上位置にセット 130.8 cm デフレクタを下位置にセット 160.3 cm • 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。 • エタノール添加ガソリン（10% まで）、 MTBE 添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。長さ： 48イインチ（ 122 cm cm））刈り込みデッ 48 キ ROPSを上位置にセット 199.6 cm ROPSを下位置にセット 204.
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危険警告ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。ガソリンの誤飲は非常に危険で、生命に関わる。また気化した燃料に長期間ふれると身体に重篤な症状や疾病を引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外の平らな場所で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれたガソリンはふき取る。 • 燃料蒸気を長時間吸わないようにする。 • ノズルや容器の口に顔を近づけない。 • 目や皮膚にガソリンが付かないようにすること。 • 箱型トレーラに本機を搭載した状態では、絶対に本機への燃料補給をしてはならない。スタビライザー/コンディショナー • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料タンクの首の根元まで燃料を入れる。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料の入れすぎは、燃料漏れやエンジントラブルや排気浄化装置（がついている場合には）のトラブルにつながる。添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります。 • 保管中のガソリンの劣
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ROPS（（横転保護バー）について ROPS 警告 ROPSはは常時転倒による事故を防止するために ROPS 立てた状態で刈り込み作業を行い、必ずシートとベルトを着用してください。 G009189 運転席が機体に固定されていることを運転前に確認してください。 1 警告 2 ROPS を下げると横転に対する保護効果はなくなる。 3 • どうしても必要な時以外には ROPS を下げないこと。 • ROPS を下げて乗車しているときにはシートベルトを着用しないこと。 • 運転はゆっくり慎重におこなうこと。 4 • 頭上の障害物がなくなったら直ちに ROPS を立てること。 • 頭上の安全（木の枝、門、電線など）に注意し、これらに機械や頭をぶつけないように注意すること。 5 重要どうしても必要な時以外には ROPS を下げないこと。重要運転席が機体に固定されていることを運
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危険ぬれた芝の上や急な斜面では、スリップなどによって機体を制御できなくなる危険が大きい。車輪が溝などに落ちて機体が転倒すると、最悪の場合、死亡事故などの重大な事故となる危険がある。 ROPS を下げた状態では、 ROPS による安全保護は機能しない。 ROPSはは完全に立てた状態にセットし、必ずシー ROPS トベルトと共にお使いください。 ROPS に関する説明や警告をよく読んで注意事項を守ること。危険を避け、転倒事故を防止するために： • 段差や溝、池や川の近くなどでは作業しない。 • 傾斜が15 15度度を超える斜面では本機を使用しないでください。 • 斜面では速度を落とし、より慎重な運転を心がける。 • 急旋回したり不意に速度を変えたりしない。図7 1. ROPS のノブ 2. ROPS ノブを引き出して 90 度回転させる。 3. ROPSを立てた状態 4. ROPSを倒した状態 4. ROPSを立てる際には、まずROPSを立て、次にノブを回して溝に半分掛かった状態にする（図 7）。 5.
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駐車ブレーキの外し方注意この機械の運転音は、オペレータの耳の位置で 85 dBA となり、長時間使用しつづけると聴覚に障害を起こす可能性がある。 2 1 運転に際しては聴覚保護具を使用すること。目、耳、足、頭などの保護具を使用されることをお勧めします。 G017427 1 図 11 2 PTO））のブレード制御スイッチ（ PTO 使い方 G009027 図9 1. 保護めがねを着用すること 2.
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始動スイッチの操作ブレードコントロール・スイッチ（PTO）を使うときは、必ずスロットルは Fast 位置で使用してください。 1. 始動キーを Start 位置に回す（図 16）。エンジンが始動したら、キーから手を離す。重要スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で 10秒秒間以内に使用しないでください。もし 10 15秒秒間エンジンが始動しなかった場合は、 15 待って、それからもう一度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータ･モータを焼損する恐れがあります。 G008946 注燃料系統から燃料を一度完全に抜いた後には、一度の始動操作でエンジンが始動できない場合があります。図 14 チョークの操作冷えているエンジンを始動する時に使用します。 1. エンジンが冷えている時はチョークを使用します。 ST A RT N RU 2. チョークのつまみき引き出すとチョークがセットされる。その後にエンジンを始動する(図 15)。 P ST O G008947 図 16 3.
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G017428 1 2 G008948 図 17 1. On 2. OFF g017429 図 18 エンジンの始動と停止 6. 始動キーを Start 位置に回す（図 16）。エンジンが始動したら、キーから手を離す。エンジンの始動手順重要スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で 10秒秒間以内に使用しないでください。もし 10 15秒秒間エンジンが始動しなかった場合は、 15 待って、それからもう一度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータ･モータを焼損する恐れがあります。 1. ROPS を立ててロックし、運転席に座ってシートベルトを締める。 2. 動作コントロールレバーをニュートラル位置にする。 3. 駐車ブレーキが掛かっているのを確認する；「駐車ブレーキの掛け方」を参照。注燃料系統から燃料を一度完全に抜いた後には、一度の始動操作でエンジンが始動できない場合があります。 4. ブレード制御スイッチ（PTO）がOFF位置になっていることを確認する（図 18）。 5.
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インタロック･システムエンジンの停止手順注意注意置きっぱなしの機械を子供などがいたずらで運転すると大きな事故になる恐れがある。インタロックスイッチは安全装置であり､これを取り外すと予期せぬ人身事故が起こり得る。 • インタロックスイッチをいたずらしない。 • 作業前にインタロックスイッチの動作を点検し、不具合があれば作業前に交換修理する。機械から離れる時には、たとえ数分間であっても必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。始動スイッチを OFF にする前に、低スロットルでエンジンのアイドル運転を 60 秒間おこなう。インタロック･システムのしくみ安全のために、以下の条件がそろわないとエンジンを始動できないようになっています。 • 駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。 • ブレード制御スイッチ（PTO）が解除されている。 • 走行コントロールレバーがニュートラルロック位置にある。駐車ブレーキを解除しないで走行コントロールレバーを操作した場合やPTOを動作させたままで運転席から立ち上がった場合にも安全インタロックシステムが働いてエンジンを停止させま
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走行コントロールレバーの使用方法らすこし立ち上がる；エンジンが停止すれば正常。 4. 着席し、駐車ブレーキを掛け、ブレード制御スイッチ（PTO）をOFF位置にセットし、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にする。エンジンが始動できれば正常。エンジンが作動している状態で、左右どちらかの走行コントロールを中央から（前進または後退方向に）動かす；エンジンが停止すれば正常。もう一方の走行コントロールについても同じテストを行う。 5. 着席し、駐車ブレーキを解除し、ブレード制御スイッチ（PTO）をOFF位置にセットし、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にする。エンジンを始動させてみる；クランキングしなければ正常。前進と後退エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットル･コントロールを高速位置にするとベストのパフォーマンスが得られます。芝刈り作業を行う時は、必ずスロットルを Fast 位置にセットしてください。図 21 1. 2.
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停止走行を停止するには、左右の走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にし、PTO （ブレード制御スイッチ）を切り、始動キーを OFF位置に回します。運転席を離れるときには駐車ブレーキを掛けてください；「運転操作」の「駐車ブレーキの掛け方」を参照。また、忘れずに始動キーを抜き取ってください。注意置きっぱなしの機械を子供などがいたずらで運転すると大きな事故になる恐れがある。機械から離れる時には、たとえ数分間であっても必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。刈り高の調整 G008952 図 22 移動走行ロックの使用方法移動走行ロックには2つの位置があり、デッキ昇降ペダルで操作を行います。移動走行用のロック位置と、ロック解除位置とがあります。ロック位置へのセットは、デッキ昇降ペダルで行います。図 24を参照してください。後退走行 1. レバーを中央位置（ロック解除位置）にする。 2.
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刈り高調整ピンの調整刈り込みデッキのサ刈高調整範囲イズ 48インチ（122 cm） 38-127 mm 調整間隔 6 mm 刈高の変更はクレビスピンの位置を変えることによって行います。 1. 移動走行ロックをロック位置にセットする。 2. デッキ昇降ペダルを踏み込んでデッキを移動走行位置まで上昇させる（これは刈高 140 mm の位置と同じ）（図 25）。 3. 刈高ピンを 90 度回転させて刈高ブラケットから抜き取る（図 25）。 4. 刈高ブラケットについている穴から、希望する刈高に対応する穴を見つけ、その穴にピンを通す（図 25）。 5. デッキ昇降ペダルを踏み込み、移動走行ロックレバーを引いてデッキを静かに降下させる。 3 1 2 g017419 図 25 1. デッキ昇降ペダル 2. 刈高ピン 3. 移動走行ロック芝削り防止ローラを調整する刈高を変更した場合には芝削り防止ローラの高さの調整を行うことをお奨めします。図 24 移動走行ロック位置 1. 移動走行ロック 2. ロック位置：デッキは移動走行位置にロックされる 3. 1.
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走行ホイール解除バルブの使用方法警告エンジンデッキ下の回転部に巻き込まれると、手などを切断する大けがを負う危険がある。走行ホイール解除バルブの操作を行うときは、必ずエンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認すること。 g017628 図 26 1. 2. 芝削り防止ローラスペーサ 3. ブッシュ 4. フランジナット 5. ボルト警告エンジンや油圧関係機器は高温になっている可能性がある。高温になっている部分に触れるとやけどなどの重篤な人身事故になる恐れがある。走行ホイール解除バルブの操作を行うときは、必ずエンジンや油圧関係機器が十分に冷えていることを確認すること。走行ホイール解除バルブは運転席の下、エンジンのルームの下部にあります。 1. PTO（ブレード制御スイッチ）を切り、始動キーをOFF位置に回す。走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。キーを抜き取る。 g017629 図 27 1. 芝削り防止ローラ 3. フランジナット 2. ブッシュ 4. ボルト 2.
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1 2 3 4 機体をトラックなどに載せるときトレーラやトラックへの積み込みは十分に注意して行ってください。積み込みに使用する歩み板は、タイヤ幅のものを2本使用するのでなく、わだちの幅よりも十分に広い1枚ものの板を使用することをお奨めします（図 30）。トラクタのフレームの後ろ下部分（左右の後輪の間）を後方に延長すると、マシンが後ろにのけぞるのを防止することができます。幅広の歩み板を使用すると、万一の時、このフレーム部分で機体の転落を防止することができます。一枚ものの歩み板を使えない場合には、板を3枚使って、一枚ものと同じ機能を持たせてください。また、歩み板は、傾斜が15度以下となるような十分に長いものを使ってください（図 30）。傾斜がきついと、歩み板からトレーラやトラックに乗り移る際に機体の一部が引っかかる恐れがあります。また、後ろに転倒する危険性も高くなります。I斜面で積み込みを行う場合には、トレーラやトラックが谷側になるように、つまり、歩み板がなるべく水平に近くなるように配置してください。これにより歩み板の角度を小さくすることができます。トレーラ
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類やマークを必ず取り付けてください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。あなたご自身やご家族、ペット、周囲の人を事故から守るための情報です。警告トレーラやトラックへの積み込み時には後ろへの転倒や転落の危険が高くなり、それだけ死亡事故やその他の人身事故の危険も高い。 • 歩み板の上での運転には細心の注意を払うこと。 ROPS立立て、シートベ • 積み込み作業中は必ず ROPS ルトを着用して運転すること。箱型のト ROPSがが天井にレーラに積載する場合には、 ROPS 引っかからないことを確認すること。 • 必ず一枚もの十分に幅のある歩み板を使用する；細い歩み板を使わない。 • 細い歩み板を使わざるを得ない場合には、数枚の板を並べて機体よりも十分に広い斜面を作るようにする。 • 地表面からトレーラやトラックに歩み板 15度度を超えないようを渡した時の角度が 15 にする。 • 歩み板を上る際には後に転倒する危険があるので急加速を避ける。 • 歩み板をバックで降りる際には後に転倒す
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刈高を下げすぎないセットして使ってください。刈かすをきれいに裁断するには十分な空気流が必要ですから、刈高を低くしすぎたり、刈り込みデッキの周囲すべてを高い草で囲まれるような刈り込みはお奨めできません。常に刈り込みデッキの左右どちらかの側から、デッキの内部に十分な空気を吸い込めるようにしておきましょう。いままで使っていた芝刈り機よりも広い刈り幅で刈る場合には、以前の刈り高より少し高目の設定で刈って、以前と同じ刈高に仕上がるか、凹凸面を削らないか、確認してください。丈の高い草初めての刈り込み芝生が伸びすぎてしまった時や、濡れている芝を刈る時は、刈り高を高めに設定して刈りましょう。その後に通常の刈り高に下げてもう一度刈るときれいに仕上がります。初めてで地表面の状態がよく分かりませんから、希望する刈高よりも少し高い刈高にセットし、芝を削り込んだりしないことを確認しましょう。安全が確認できたら、それまで使用してきた刈高にセットして使うのがベストでしょう。草丈が15cmを超えるような場所を刈り込む時には、最初に高めに刈り込み、次に刈高を下げて刈るというように二度
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保守推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 8 時間 • エンジンオイルを交換する。使用開始後最初の 50 時間 • 油圧オイルとフィルタの交換を行う。使用するごとまたは毎日 • • • • • • • 安全確保システムの動作を確認するエンジンオイルの量を点検してください。シートベルトを点検する。 ROPS（横転保護バー）のノブを点検する。エンジンのスクリーンを清掃する。刈り込みブレードを点検する。芝刈りデッキを洗浄する。 25運転時間ごと • 補助オイルタンクでオイルの量を点検する。 50運転時間ごと • • • • 刈り込みデッキのアイドラアームスパークアレスタ（が装着されている場合）を点検する。タイヤ空気圧を点検する。ベルトに磨耗や破損が発生していないか点検する。 100運転時間ごと • • • • 刈り込みデッキの昇降ピボットエンジンオイルを交換する（ほこりの多い環境で使用するときは整備間隔を短くする）点火プラグを点検し、清掃とすき間の調整を行なう。エンジンの冷却フィンとシュラウドの点検と清掃を行なう。 200運転時
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潤滑グリスを注入する場所グリスアップその他の潤滑作業整備間隔 : 50運転時間ごと—刈り込みデッキのアイドラアーム 1年ごと—前キャスタピボット（ほこりの多い環境で使用するときは整備間隔を短くする）ほこりなどのひどい場所で使用する場合は、整備間隔を短くしてください。グリスのタイプ： No.2リチウム系汎用グリスまたはモリブデン系のグリスを使用してください。 1. ブレード制御スイッチ（PTO）の接続を解除し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置に戻し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。グリスアップの手順 1. ブレード PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3. 刈り込みデッキのアイドラプーリのピボットにグリスを注入する；グリスが下から漏れてくるまで入れること（図 33）。 2.
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注シールは必ず新しいものに交換してください。 8. アクスル・アセンブリのスペーサナットが両方とも外れた（破損、ゆるみ）場合には、一方のスペーサナットにロッキング剤を塗り、レンチ対応面が外向きになるように取り付ける。スペーサナットは、アクスルの一番奥まで締め込まないこと。スペーサナットの外側の面からアクスルの内側のナットの端部まで3ｍｍ程度の山を残すようにすること。 g014942 図 34 9. 組み付けの終わったナットとアクスルをホイールに取り付け、新しいシールとベアリングが側面に見えるようにする。キャスタホイールのハブの潤滑 10.ホイールの開口端が上を向いた状態で、ホイールの内側（アクスルとのすきま）に汎用グリスを詰める。整備間隔 : 1年ごと—キャスタホイールのハブの潤滑（ほこりの多い環境で使用するときは整備間隔を短くする） 1. エンジンを止め、各部が停止するのを待ってキーを抜き取る。駐車ブレーキを掛ける。 11.ホイールに2つ目のベアリングと新しいシールを取り付ける。 12.
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エンジンの整備警告高温部に触れると非常に危険である。手足や顔や衣服などをマフラなどの高温部に近づけないよう十分注意すること。エアクリーナの整備整備間隔 : 250運転時間ごと—一次エアフィルタを交換する。図 36 250運転時間ごと—二次エアフィルタを点検する。 1. 2. 500運転時間ごと—二次エアフィルタを交換する。注ほこりのひどい場所で使用している場合はより頻繁にエアクリーナの手入れを行ってください。エアクリーナのクランプエアクリーナのカバー 3. 一次エアフィルタ 4. 二次エアフィルタ一次エアフィルタの整備 1. ペーパーフィルタは清掃しないで交換する（図 36）。フィルタの取り外し 2. 破れや油汚れ、ゴムシールの傷がないか点検する。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3. スプリングが破損しているペーパーエレメントは交換する。 2.
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しないでください；エンジンを破損する恐れがあります。重要フィルタの真ん中（柔らかい部分）を持たないでください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 4. エアクリーナカバーを取りつける；ブリーザキャップが下向きになるように、リテーナクランプがカバーに適切にはまるように取り付ける（図 36）。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる（図 38）。エンジンオイルについてオイルのタイプ：洗浄性オイル（API 規格 SF, SG, SH, SJ またはSL）クランクケースの容量：フィルタを交換した場合は 2.1 リットル；フィルタを交換しなかった場合には 1.
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エンジンオイルの交換整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 100運転時間ごと（ほこりの多い環境で使用するときは整備間隔を短くする） G008804 注廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。 1 2 3 4 4 5 1. オイルが完全に抜けるように、機体の後部側が前部側よりもやや低くなるように駐車する。 2. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 4.
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5. 所定量の 80% 程度のオイルをゆっくり入れ、そこから、残りの量を注意深く足して FULLマークまで入れる（図 40）。 FULL 1 2 G017452 3 5 1 2 3 4 4 6 5 6 G008796 図 40 6. エンジンを始動し、平らな場所へ移動する。オイルの量をもう一度点検する。 3/4 エンジンオイルフィルタの交換 G008748 整備間隔 : 200運転時間ごと図 41 注ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンオイルのフィルタをより頻繁に交換することが必要になります。注オイルフィルタのガスケットがエンジンに当たるのを確認し、そこからさらに 3/4 回転させると取り付け終了です。 1. エンジンからオイルを抜く。「エンジンオイルの交換」を参照。 3. クランクケースに正しい種類の新しいオイルを入れる。「エンジンオイルの交換」を参照。 2.
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点火プラグの整備 1 整備間隔 : 100運転時間ごと取り付ける時には電極間のエアギャップを正しく調整しておいてください。取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エアギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。 2 G008794 図 43 点火プラグのタイプ： NGK® BPR4ES または同等品点火プラグの取り付けエア･ギャップ： 0.76mm プラグを16ft-lb（22N･m = 2.2kg.m）にトルク締めする。点火プラグの取り外し 1 1. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 2 2. PTO スイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3.
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燃料系統の整備スパークアレスタ（が装着されている場合）を点検する。燃料フィルタの交換整備間隔 : 50運転時間ごと整備間隔 : 500運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）（ほこりの多い環境で使用するときは整備間隔を短くする）警告排気系統が高温である間はエンジンを停止させた後でもガソリンの蒸気を発火させる可能性がある。エンジンから排出された高温のチリが周囲のものを引火させる可能性がある。このようなことが起こると火災や人身事故になる恐れがある。燃料フィルタは、エンジンの前側または後ろ側についています。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. マシンが冷えるのを待つ。 4. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 5.
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電気系統の整備同じようにプラスチックタイで縛って固定してください。バッテリーの整備燃料タンクの整備整備間隔 : 毎月燃料タンクから燃料を抜き取らないでください。燃料の抜き取りや燃料計等の整備は弊社サービスティーラにお任せください。危険電解液には触れると火傷を起こす劇薬である硫酸が含まれている。電解液を飲まないこと。また、電解液を皮膚や目や衣服に付けないよう十分注意すること。安全ゴーグルとゴム手袋で目と手を保護すること。バッテリーの取り外し警告バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。警告バッテリーケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取
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重要バッテリーは常時フル充電状態に維持してください（このとき電解液の比重は 1.265 になります）。特に気温が氷点下になる地域で使用する場合にはバッテリーを保護する上で重要です。 5. バッテリークランプを固定している蝶ナットを外す（図 46）。 6. クランプを外す（図 46）。 7. バッテリーを取り出す。 1. 25-30アンペアで10-15分、または10 アンペアで30分、バッテリーを充電する。 2 2. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（図 47）。 - + 1 3 - + 4 3. バッテリーをマシンに取り付け、バッテリーケーブルを接続する；「バッテリーを取り付ける」を参照。 - + 注バッテリーを外したままで機械を運転しないでください。電気系統を損傷する恐れがあります。 g014731 図 46 1. 蝶ナットとクランプを外す。 3. 次にプラスケーブルを外す。 2.
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走行系統の整備シートベルトの点検整備間隔 : 使用するごとまたは毎日シートベルトが磨耗していないか、切れていないか、適切に引き込まれるか、バックルは問題ないかを目視で点検する。破損していれば運転前に交換する。 ROPS（（横転保護バー）のノブの ROPS 点検 G017436 図 48 1. オプションアクセサリ：15 A 2. チャージ：25 A 3. PTO：10 A 4. 5.
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7. 左にずれていく場合には、ボルトをゆるめて右側T字スロットの右ストップブレートを後ろにずらす（図 50）。 8. ストッププレートを締め付ける（図 50）。図 50 図は左側コントロールレバー図 49 1. ROPS のノブ（ロック位置） 3. ROPSを立てた状態 2. ROPS ノブを引き出して 90 度回転させるとROPSを折りたたむことができる。 4. ROPSを倒した状態 1. コントロールレバー 2. ボルト 3. ストッププレートタイヤ空気圧を点検するトラッキングを調整する整備間隔 : 50運転時間ごと/毎月（いずれか早く到達した方） 1. ブレード制御スイッチ（PTO）を切る前後のタイヤとも空気圧を 13 psi （90 kPa = 0.9 kg/cm2）に調整維持してください。タイヤ空気圧がそろっていないと、刈り上がりもそろわなくなります。測定はタイヤが冷えている状態で行うのがベストです。 2. 広い平らな場所に移動し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットする。 3.
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図 51 キャスタピボットのベアリングの調整図 52 1. 2. 整備間隔 : 500運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1. ブレード PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。スプリングワッシャロックナット 3. ダスト･キャップ電気クラッチの調整 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。整備間隔 : 500運転時間ごと—電気クラッチの点検を行う。ブレーキが適切なタイミングで掛かるように、クラッチの調整ができるようになっています。 3. キャスタからダストキャップを外してロックナットを締め付ける（図 52）。 1. クラッチアセンブリの側面についているスロットのひとつに、すきまゲージ（0.381～ 0.533mm) を、入れる。ゲージは、アーマチャとロータ摩擦面との間に間違いなく入れること。 4.
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冷却系統の整備エンジンスクリーンの清掃整備間隔 : 使用するごとまたは毎日毎回、運転前に、エンジンスクリーンやその付近に刈りかすやごみがたまっていたら取り除いてください。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数が確保でき、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます（図 54）。図 53 1. 2. 調整ナットスロット 3. すき間ゲージエンジンの冷却フィンとシュラウドの清掃整備間隔 : 100運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 吸気スクリーンとリコイルスタータ、ファンハウジングを取り外す（図 54）。 4. エンジン各部についている汚れや刈りカスを落とす。 5.
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ベルトの整備ベルトの点検整備間隔 : 50運転時間ごとベルトの磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。刈り込みベルトの交換ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどは刈り込みベルトの磨耗の症状です。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。図 54 1. エンジンガード 2. エンジンの吸気スクリーンの清掃 3. ボルト 4. 5. 重要カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。 1.
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イドラスプリングのテンションをゆるめる（図 56）。 6. 刈り込みデッキのプーリからベルトを取り外す。 7. 図 56にあるように、スプリング付きのアイドラアームについているベルトガイドを外す。 8. 既存のベルトを取り外す。 9. 新しいベルトをデッキのプーリ、およびエンジン下のプーリに取り付ける（図 56）。 g017496 図 57 1. ベルトカバーを所定位置にセットする 2. その位置からカバーをサイドキャッチに押し込む 3. ボルトを取り付ける油圧ポンプ駆動ベルトの交換 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 刈り込みベルトを取り外す。「保守」の章の「刈り込みベルトの交換」を参照。 4. 機体をもち上げて、ジャッキスタンドで支える（図 59）。 5. 図 58にあるクラッチストップを取り外す。図 56 1. クラッチプーリ 5. アイドラアームの四角い穴（ラチェット用） 2. 刈り込みベルト 6. アイドラのグリスニップル 7.
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制御系統の整備 8. エンジンプーリと2つの駆動プーリに新しいベルトを掛け回す。コントロールハンドルの位置調整コントロールレバーには高と低と2つの位置があります。オペレータの体格に合わせて調整するには、まずボルトを外します。 2 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3 1 4 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 5 6 3. レバーに取り付けられているボルトとフランジナットをゆるめる（図 60）。 g017437 図 59 1. アイドラプーリ 4. ポンプ駆動ベルト 2. アイドラスプリングポスト 5. 右側油圧ポンププーリ 3. エンジンプーリ 6. 左側油圧ポンププーリ 4. 左右のレバーを両方持ってニュートラル位置にセットし、そこから前後にスライドさせて両方のレバーを整列させ、ボルトを締め付ける（図 61）。 9. 図 58にあるクラッチストップを取り付ける。 10.
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と。シートスイッチはジャンパされているのでオペレータが着席していなくてもエンジンは始動できる。エンジンをフルスロットルで回転させ、ブレーキを解除する。 6. 走行コントロールレバーを前進最大速度にセットし、この状態で少なくとも5分間作動さすぇて油圧オイルを通常の作動温度まで上昇させる。注調整を行う時には走行コントロールレバーをニュートラル位置にセットしておく必要があります。 7.
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走行コントロールのダンパの調整トップダンパ取り付けボルトを調整することにより、走行コントロールレバーの操作時の抵抗感を調節することができます。取り付けオプションについては図 63を参照してください。図 64 1. 図 63 図は右側走行コントロール 1. ロックナットを 200 in-lb （16.7 ft-lb）（2.3 kg.m）にトルク締めするトルク締め終了後のボルトはロックナットの端部から突き出ていなければならない 2. 最も抵抗が大きい（硬い操作感覚） 3. 4. ダンパ中程度の抵抗（中程度の操作感覚） 5. 最も抵抗が小さい（ソフトな操作感覚）走行コントロールのニュートラルロックピボットの調整フランジナットを調整することにより、走行コントロールをニュートラル位置に動かすときの抵抗感を調節することができます。調整オプションについては図 64を参照してください。 1. ジャムナットをゆるめる。 2.
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油圧系統の整備スアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。油圧オイルについて油圧システムフィルタを取り外す油圧オイルのタイプ： Toro® HYPR-OIL™ 500 油圧オイルまたは Mobil® 1 15W-50. 1. エンジンを停止し、可動部すべての動作が停止するのを待ち、エンジンが冷えるのを待ち、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。重要指定されたオイルを使ってください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。 2. 各トランスアクスル駆動システムにあるフィルタとガードを探し出す（図 66）。フィルタガードとガードを固定しているねじ（3本）を外す。油圧オイルの量の点検 5 整備間隔 : 25運転時間ごと 1 1. 油圧オイルが冷えるのを待つ。オイル量はオイルが冷えている状態で点検する。 2.
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3 を、 180 in-lb（20.3 N-m = 2 kg.m）にトルク締めする。 7. 補助タンクにさらにオイルを追加する；補助タンクの FULL COLD ラインまでオイルを入れる。「油圧システムのエア抜きを行う」へ進む。 2 1 重要油圧システムのエア抜き作業を正しく行わないと、トランスアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。 4 油圧システムのエア抜き 5 1. 機体後部を持ち上げてジャッキスタンド（または同様の支持物）で支え、走行車輪が床からわずかに浮いて自由に回転できるようにする。 6 3/4 G008748 図 67 1. 新しいフィルタのゴムシール部にオイルを薄く塗る。 g017625 図 68 2. ゴムシールがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 3/4～1 回転増し締めする。もう一方のフィルタにも同じ作業をする。 1. 1 ジャッキアップ位置 2. 運転席に座る。エンジンを始動し、スロットルを 1/2 位置にセットする。駐車ブレーキを解除する。 A.
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刈り込みデッキの保守トランスアクスルの作動音が通常レベルになり、前進・後退が通常速度で滑らかに行われるようになったら、トランスアクスル内部のエアが完全にパージされたとみなしてよい。デッキの水平調整 4. 補助タンク内の油量をもう一度点検する。必要に応じて補助タンクの FULL COLD ラインまで油圧オイルを補給する。マシンのセットアップ注刈高の調整を行う前に刈り込みデッキが水平であることを確認する必用があります。 1. マシンを平らな床の上におく。 2. ブレード PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 4. タイヤ空気圧を点検する。タイヤ空気圧を 13 psi（90 kPa=0.9 kg/cm2）に調整する。 5. 刈り込みデッキを 76 mm の刈高にセットする。デッキの水平調整 1. デッキを平らな床の上におく。 2.
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6. 刈高調整ピンを、刈高 7.6 cm 位置にセットする。 7. 移動走行ロックを解除し、調整した刈高位置にデッキを降下させる。 8. 排出シュートを上げる。 9. デッキの左右両側で、水平な床面から各ブレードの刃先までの高さを測定する（A位置）。この高さが 7.6 mmであれば適正である（図 70）。 g017441 図 71 1. 2. 2. B 位置で 8.3 cm あれば適正 3. 4. ジャムナットヨーク 11.デッキの前リンクに十分な調整しろがないために規定の高さに調整ができない場合には、シングルポイントを調整することによってより大きな調整を行うことができる。 12.シングルポイントの調整を行うには、刈高プレートの底部にあるボルト2本をゆるめる。図 72を参照。図 70 1. A 位置で 7.6 cmあれば適正ウイズロックナット調整ねじ 3. ここでブレードの先端から床面までの高さを測る。 4. 左右側でA位置とB位置での測定を行う 10.
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注シングルポイント調整ボルトを締め付けまたはゆるめることによって、刈高プレート取り付けボルトを移動可能距離の少なくとも 1/3 の長さまで動かすことができる。これにより、4つのデッキリンクのそれぞれについてある程度の上下調整が可能になる。ブレードの整備ブレードの刃先が鋭利であれば、芝草の切り口もきれいです。シーズンを通してブレードの刃先を鋭利にしておきましょう。切れ味の悪い刃先は芝草を引きちぎるので、切り口が茶色に変色し、芝草の成長を悪くし、また病気にもかかりやすくなります。刈り込みブレードは磨耗や破損が発生していないか毎回点検してください。必要に応じてやすりなどで当たり傷などを修正し、刃先を鋭利に研いでください。ブレードが破損したり磨耗したりした場合には、直ちに交換してください；トロの純正ブレードを使ってください。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。危険磨耗の進んだブレードや破損したブレードは、回転中にちぎれて飛び出す場合があり、これが起こるとオペレータや周囲の人間に多大の危険を及ぼし、最悪の場合には死亡事故となる。 g017036 図
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がっていて危険であるから交換する；「ブレードの取り付け」を参照。警告曲がったり割れたりしたブレードの一部がデッキから飛び出すと、周囲の人に大けがをさせたり死亡させるなど極めて危険な事故のもととなる。図 74 1. 刃先 3. 磨耗や割れの発生 2. 湾曲部 4. ひび • 曲がったり破損したりしたブレードは直ちに交換すること。 • ブレードのエッジや表面に、絶対に割れ目や切れ目をつけないこと。ブレードの変形を調べるブレードの取り外し 1. ブレード PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には新しいものと交換してください。いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToro 純正品をお求めください。他社のブレードを使用すると安全規格に適合しなくなる可能性があります。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3.
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ブレードの研磨ブレードの取り付け重要ブレードの立っている側（セール部）がカッティングデッキの天井を向くのが正しい取り付け方です。警告ブレードの研磨中にブレードの一部が割れるなどして飛び出すと非常に危険である。 1. スパナ（1-1/2）をスピンドルシャフトの六角形の端部に当ててスピンドルシャフトを押える。ブレードを研磨する時には適切な保護めがねを着用すること。 2. ブレード、スプリングディスク、ブレードボルトを取り付ける。スプリングディスクは、円錐部をボルトの頭に向けて取り付ける（図 79）。各ブレードボルトを85～ 110ft.-lb（115～150Nm = 11.8～15.2kg.m）にトルク締めする。 1. ブレードは、左右の刃先をやすりで磨く（図 77）。刃先の角度を変えないように注意すること。左右を同じだけ削るようにすればバランスが狂わない。図 77 1. この角度を変えないように研磨すること 5 2.
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刈り込みデッキの取り外し刈り込みデッキの整備や取り外しを行う前に、スプリングの負荷が掛かっているデッキアームをロックする必要があります。 1. エンジンを止め、各部が停止するのを待ち、キーを抜き取る。駐車ブレーキを掛ける。 2. 刈高調整ピンを抜いてデッキを床に下ろす。 3. 刈高調整ピンを、刈高 7.6 cm 位置にセットする。 4. ベルトカバーを取り外す。 5. フロアパンを持ち上げて、デッキアイドラの四角い穴にラチェットを差し込む（図 80）。 2 6. デッキアイドラを右に回転させて刈り込みベルトを外す（図 80）。 g017417 図 81 1. 後デッキ昇降アタッチメントのショルダボルトとナットを外す。 2. 前デッキ昇降アタッチメントのショルダボルトとナットを外す。 8.
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6 2 4 洗浄 7 芝刈りデッキの裏側の清掃 3 整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 1. ブレード PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 1 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 5 g015594 図 82 3. デッキを移動走行位置まで上昇させる。 1. ボルト 5. スプリングを取り付けた状態 2. スペーサ 6. デフレクタ 3. ロックナット 7. スプリングの J 字形フック 4. スプリングごみの投棄についてエンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。 2. デフレクタにスペーサとスプリングを取り付ける。JJ 形端部のひとつをデッキ後部のエッジに引っ掛ける。注必ず J 形端部のひとつをデッキ後部のエッジに引っ掛け、それから図 82 のようにボルトを取り付けてください。 3.
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保管 B. エンジンをかけて、コンディショナ入りのガソリンを各部に循環させる（5分間）。洗浄と格納保管 C. エンジンを停止し、温度が下がるのを待ってガソリンを抜き取る；「保守」の章の「燃料タンクの整備」を参照。 1. PTO（ブレード制御スイッチ）をOFFにし、駐車ブレーキを掛け、キーを OFF 位置にする。キーを抜き取る。 2. 機体各部、特にエンジンや油圧装置に付着している泥や刈りかすをきれいに落とす。特にエンジンのシリンダヘッドや冷却フィン部分やブロアハウジングを丁寧に清掃する。 D. エンジンを再度始動する。チョークを引いて始動し自然停止まで運転する。 E. 抜き取った燃料は地域の法律などに従って適切に処分する。廃油などはそれぞれの地域の法律などに従って適正に処分する。重要機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。また、コントロールパネル、エンジン、油圧ポンプ、モータに大量の水が掛からないように注意してください。 3. ブレーキの点検を行う；「保守」の章の「ブレーキの点検」の項を参照。 4.
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故障探究問題スタータが動かない。エンジンが掛からない。始動するがすぐに停止する。考えられる原因対策 1. ブレード制御スイッチ（PTO）が解除されていない。 1. ブレード制御スイッチ（PTO）を解除する。 2. 駐車ブレーキが掛かっていない。 3. 走行レバーがニュートラルロック位置にない。 4. 着席していない。 5. バッテリーがあがっている。 6. 配線のゆるみ、腐食など。 2. 駐車ブレーキを掛ける。 3. 走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にする。 4. 運転席に座る。 5. バッテリーを充電する。 6. 配線を点検修正する。 7. ヒューズが飛んでいる。 8. リレーやスイッチの故障。 7. ヒューズを交換する。 8. 代理店に連絡する。 1. ガス欠 1. 燃料を補給する。 2. 燃料バルブが閉まっている。 3. エンジンオイルが足りない。 4. スロットルとチョークの設定が正しくない。 2. 燃料バルブを開く。 3. クランクケースにオイルを入れる｡ 4.
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問題走行できない。異常に振動する刈高が均一でないブレードが回転しない。考えられる原因 1. バイパスバルブがきちんと閉じていない。 1. バイパスバルブを閉じる。 2. ポンプベルトが磨耗、ゆるい、破損している。 2. ベルトを交換する。 3. ポンプベルトが外れている。 3. ベルトを交換する。 4. アイドラスプリングが破損または欠落している。 5. 油圧オイルが不足または高温になっている。 4. スプリングを交換する。 5. 油圧オイルを補給するかオイルが冷えるのを待つ。 1. ブレードが曲がっている／バランスが悪い。 1. ブレードを交換する。 2. ブレードの取り付けがゆるい。 3. エンジンの取り付けがゆるい。 2. ブレード取り付けボルトを締め付ける 4. エンジン･プーリ、アイドラ･プーリ、ブレード･プーリがゆるい。 4. プーリを締めつける 5. エンジンプーリが破損している。 5. 代理店に連絡する。 6. ブレードのスピンドルが曲がっている。 7. モータのマウントが磨耗、またはゆるい。 6. 代理店に連絡する。 1.
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図面 g018479 配線図 (Rev.
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欧州におけるプライバシー保護に関するお知らせトロが収集する情報についてトロ・ワランティー・カンパニー（トロ）は、あなたのプライバシーを尊重します。この製品について保証要求が出された場合や、製品のリコールが行われた場合にあなたに連絡することができるように、トロと直接、またはトロの代理店を通じて、あなたの個人情報の一部をトロに提供していただくようお願いいたします。トロの製品保証システムは、米国内に設置されたサーバーに情報を保存するため、個人情報の保護についてあなたの国とまったく同じ内容の法律が適用されるとは限りません。あなたがご自分の個人情報を提供なさることにより、あなたは、その情報がこの「お知らせ」に記載された内容に従って処理されることに同意したことになります。トロによる情報の利用トロでは、製品保証のための処理ならびに製品にリコールが発生した場合など、あなたに連絡をすることが必要になった場合のために、あなたの個人情報を利用します。また、トロが上記の業務を遂行するために必要となる活動のために、弊社の提携会社、代理店などのビジネスパートナーに情報を開示する場合があります。弊社があなたの個人情報を
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国際ディストリビュータ一覧ゴルフ場用品株式会社 Geomechaniki of Athens Guandong Golden Star Hako Ground and Garden Hako Ground and Garden Hayter Limited (U.K.) 国：トルコ香港大韓民国プエルトリココスタリカスリランカ北アイルランドメキシコグアテマラ日本ギリシャ中華人民共和国スウェーデンノルウェー英国電話番号： 90 216 344 86 74 852 2155 2163 82 32 551 2076 787 788 8383 506 239 1138 94 11 2746100 44 2890 813 121 52 55 539 95444 502 442 3277 81 726 325 861 30 10 935 0054 86 20 876 51338 46 35 10 0000 47 22 90 7760 44 1279 723 444 Hydroturf Int. Coドバイ Hydroturf Egypt LLC Ibea S.P.A.
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トロ社の総合製品保証保証条件および保証製品 The Toro社およびその関連会社である Toroワランティー社は、両社の合意に基づき、下記の Toro製品の当初の購入者*に対し、当該製品に材質上または製造上の欠陥が発見された場合には無償修理を行うことをお約束します。保証期間は、当初の購入者によるお買い上げ日から起算して以下の期間とさせていただきます。景観管理プロ業務用機器保証請求手続きお客様が所有するToro製品に材質上または製造上の欠陥が存在すると思われた場合には、以下の手続きを行ってください： 1. 販売店にご連絡ください。販売店に連絡することが不可能な場合には、 Toro正規代理店にご連絡ください。 2.