Form No. 3356-719 Rev A マ ル チ プ ロ 1200 タ ー フ ･ ス プ レ ー ヤ 41178— —シ リ ア ル 番 号 270000001 以 上 モ デ ル 番 号 41178 製品の登録は： www.Toro.com.
警告 1 カリフォルニア州 65号 号決 議 に よ る 警 告 第 65 この製品のエンジンからの排気やその成分 はカリフォルニア州では発ガン性や先天性 異常を引き起こす物質とされています。 重要 このエンジンにはスパーク・アレスタが 装着されていません。カリフォルニア州の森林 地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用す る場合には、法令によりスパーク・アレスタの 装着が義務づけられています。他の国や地域に おいても、法令によりスパーク・アレスタの装 着が義務づけられている場合があります。 G002182 図1 1.
目次 アクチュエータ･ロッドのベアリングの グリスアップ......................39 エンジンの整備 .......................41 吸気スクリーンを点検する.............41 エア･クリーナの整備 .................41 エンジン･オイルについて .............42 点火プラグの交換 ....................43 燃料系統の整備 .......................44 燃料フィルタの交換 ..................44 電気系統の整備 .......................45 ヒューズの交換......................45 バッテリーの整備 ....................45 走行系統の整備 .......................47 一次走行クラッチの整備 ..............47 タイヤとホイールの点検 ..............48 前輪のトーインの調整 ................48 ブレーキの整備 ...........
安全について 薬剤の安全管理 不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりする と、人身事故につながります。事故を防止する ため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識 のついている遵守事項は必ずお守りください。 これは「注意」、「警告」、「危険」など、人 身の安全に関わる注意事項を示しています。こ れらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身 事故が発生することがあります。 農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及 ぼす場合があるので取り扱いには十分注意 すること。 • 農薬を使う前に、農薬容器に張ってあ るラベルをよく読んで理解する。取り 扱い、使用、廃棄に関するメーカーの 指示を厳守する。 この機械の運転、管理、保守に関わる方々は、 以下のような安全関連規格・規則についての知 識をお持ちになると有利です（下記住所に英語 資料を請求することができる）。 • 引火性および可燃性液体の取り扱い規則： ANSI/NFPA 30 • National Fire Protection Association: ANSI/NFPA #505; 動力式産業トラック National Fire Prevention Asso
絶対 に 運転させないでください。 • 子供には絶 オペレータは、少なくとも普通自動車の運 転免許取得者程度の力量は必要です。 • 大人であっても､ オペレーターズマニュアル 絶対 をよく読んで理解している方以外には絶 に運転させないでください｡ 訓練を受け、許 可されている人以外には運転させないでく ださい。肉体的､ 精神的に十分な能力のない 方には運転させないでください｡ • 本機は一人乗り車両であり オ ペ レ ー タ 以外 の乗員を乗せることはできません。スプレー 絶対 に 人を乗せないでください。 ヤには絶 絶対に • アルコールや薬物を摂取した状態では絶 運転しないでください。医師の処方薬や市販 の風邪薬でも眠気を催すことがあります。 • 疲れているときには運転しないでください。 運転中も定期的に休憩を取ってください。 常に十分な注意力と集中力を発揮できるこ とが非常に重要です。 • 操作方法をしっかり身につけ、緊急時にす ぐにエンジンを停止できるようになってく ださい。 • ガードなどの安全装置やステッカー類は必 ず所定の場所に取り付けて使用してくださ い。安全カバーが破損したり、ステッカー の
– 急停止や急発進をしないこと。後退から 前進、あるいは前進から後退への切り替 えは、完全に停止する。 – 旋回するときは必ず速度を落とす。急旋 回など突然の操作は、その後の制御が不 安定になりやすく事故のもとであるから 行わない。 – バックする際には必ず後方を確認し、人 がいないことを確かめる。後退時は速度 を落とす。 – 道路付近で作業するときや道路を横断 するときは通行に注意する。歩行者や他 の車両に対し、常に道を譲る心掛けをも つ。本機は公道や高速道路を走行するた では な い 。右左折などの進路 めの車両で 表示は常に早めに行い、他車の注意を喚 起すること。その他交通ルールを守って 運転する。 – 爆発性の物質が空気中に存在する所では 本機の電気系統や排気系統からの火花が 爆発を引き起こす可能性がある。爆発性 のチリやガスが空気中に含まれている所 では絶対に運転しない。 – 安全に確信が持てない時は 作 業 を 中 止 して責任者に報告し、その指示に従う。 • エンジン回転中や停止直後は、エンジン本 体やマフラーに触れないでください。これ らの部分は高温になっており、触れると火 傷を負う危険があり
• ラフ、凹凸のある場所、縁石の近く、穴の 近くなど路面が一定でない場所では必ず減 速してください。車体が揺れると重心が移 動し、運転が不安定になります。 • 燃料残量やオイル洩れやバッテリー液など の点検には、絶対に火を使用しないでくだ さい。 • エンジンを回転させながら調整を行わな ければならない時は、手足や頭や衣服を可 動部に近づけないように十分ご注意くださ い。また、無用の人間を近づけないように してください｡ 路面の急変化が起こるとハンドルが突然回 転し、手や腕にけがをする場合がある。 • ガソリンや溶剤を使ってパーツ（部品） を洗浄する時には必ず密閉型の洗浄容器を 使ってください。 • 凹凸のある場所での走行や縁石を乗り越え るときなどは減速する。 • ハンドルは円周部をやわらかく握る。スポー クやハブの部分でハンドルを持たない。 変え な い で く だ さ • 走行速度ガバナの設定を変 い。Toro正規代理店で走行速度検査を受け、 安全性と精度を確認しておきましょう。 積荷 • 油圧のピンホール・リークやノズルからは液 体が高圧で噴出しているので、手などを近づ けないでください
安全ラベルと指示ラベル 以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなく なったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 104-8749 1. スプレー ON 2. スプレー OFF 3. ポンプ 4. ON 5. OFF 6. 散布水圧 7. 上げる 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. ブーム下降 ブーム上昇 自動 手動 左ブーム側泡マーカー 右ブーム側泡マーカー オペレーターズマニュアル を読むこと 8. 下げる 100-8454 トランスミッションについては オペレーターズマニュアル を読 むこと 2. エンジンの始動手順；着席し、ブレーキを踏み、レンジセレ クタをニュートラルにしてキーを始動位置に回し、セレクタを 希望のギアに入れてブレーキから足を離し、駐車ブレーキを 解除してアクセル･ペダルを踏み込む。 3. エンジンの停止手順；ブレーキを踏み、レンジ･セレクタをニュー トラルにし、駐車ブレーキを掛け、キーを停止位置に回す。 4. レンジ･セレクタのギア・パターン 1. 104-8882 1. 2. 3. 104-7628 1.
110-5143 1. 2. 3. 4. 100-8470 1. エンジン ― 停止 2. 3. 4. エンジン － 作動 エンジン ― 始動 ヘッドライト 5. ニュートラルでのエンジン 速度ロック 6. 入 7. ON 8. OFF 警告 － オペレーターズマニュアル を読むこと。 転倒危険 ― 凹凸地の走行や旋回時は減速すること 転落危険 ― 人を乗せないこと。手足を車両外に出さないこと エンジンの停止手順；ブレーキを踏み、レンジ･セレクタを ニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、ブレーキ･ペダルから 足をはなし、キーを停止位置に回し、キーを抜き取る。 110-5240 警告 － 初めて運転する前に オペレーターズマニュアル を読 みトレーニングを受けること。 2. 警告 ― 可動部に近づかないこと；カバーを外したままで 運転しないこと。 3. 感電危険 ― 頭上の電線に注意。 4. ブームが当たると危険 ― 周囲の人を十分に遠ざけること。 1. 107-8621 1. 2. 撹拌 ON 無段階調整 3. 撹拌 OFF 93-0688 1. 2. 100-8386 1. 2.
8-3306 107-8640 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと；タンクのすすぎ にはきれいな真水を使用すること 108-3308 106-1355 1. 1. 2. 3. 4. 5. 警告 ― タンクに入らないこと 速度 基本設定；距離 速度の基本設定 単位系 単位を選択 6. 7. 8. 9. 散布率 基本設定；液量 フローメータの基本設定 幅 108-3252 1. 106-5051 1. 警告 ― オペレーターズマニュアル を読むこと；応急手当時の 洗浄にはきれいな真水を使用すること 10 警告 － オペレーターズマ ニュアル を読むこと。 2. ラグ･ナットを75-88 N•m （7.6-8.9 kg.
108-3699 1. 30A ヒューズ、左ブーム･ア クチュエータ 2. 30A ヒューズ、右ブーム･ア クチュエータ 3. 15A ヒューズ、泡マーカー 4. なし 5. 30A ヒューズ、パワー 6. 30A ヒューズ、ヘッドライト 7. 5A ヒューズ、クルーズ･コ ントロール 8. 20A ヒューズ、散布システ ム 9. ヒューズ・パネル 10. 詳細については オペレー ターズマニュアル を読むこ と。 104-8939 1. エンジン・オイルの量（ディッ プスティック） 2. エンジン・オイルのフィルタ 3. トランスアクスル/油圧オイ ル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイ ル･フィルタ 5. 油圧オイル･ストレーナ 9. 6. 7. ギアボックスのオイル量 ブレーキ・オイル 8. ベルト（ステアリング用と駆 動用） 燃料（無鉛ガソリン） 13. グリス 10. 11. 燃料フィルタ バッテリー 14. 15. 12. エア・クリーナ 16.
組み立て 付属部品 すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。 手順 内容 数量 用途 90°フィッティング クイック･カップラ ホース･アダプタ 補給口ブラケット フランジ･ボルト、5/16 x 3/4 インチ 逆流防止ホース スプレープロ･モニタ スプレープロ用ステッカー ブラケット フランジヘッド･ボルト、3/4 インチ フランジ･ナット、1/4 インチ ノブ ワッシャ キャリッジ・ボルト 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。 4 始動キー オペレーターズマニュアル エンジンマニュアル パーツカタログ オペレータのためのトレーニング資料 登録カード 納品前検査証 1 1 1 1 1 1 1 実際に運転を始める前に、マニュアル を読みトレーニング資料をご覧になって ください。 1 2 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 逆流防止補給口を取り付けます。 スプレープロのモニタを取り付けます。 1 逆流防止補給口を取り付ける この作業に必要なパーツ 1 90°フ
ド･ボルト（5/16 x 3/4 インチ）で固定す る (図 3)。 2 スプレープロのモニタを取り付ける この作業に必要なパーツ 図3 1. 2. 3. 補給口ブラケット タンクに開けてあるネジ穴 フランジ･ボルト, 5/16 x 3/4. in 4. 90°エルボ･フィッティング 5. 6. 7. クイック･カップラ ホース･アダプタ 逆流防止ホース 1 スプレープロ･モニタ 1 スプレープロ用ステッカー 1 ブラケット 2 フランジヘッド･ボルト、3/4 インチ 2 フランジ･ナット、1/4 インチ 2 ノブ 2 ワッシャ 2 キャリッジ・ボルト 手順 1. モニタに説明ステッカーを貼る (図 4)。 2. 90度エルボのネジ切りしている側をブラケッ トに通し、クイック・カップラでブラケッ トに固定する (図 3)。 注 フィッティングの開いている口を、ブラ ケットの大きいほうの開口部へ、タンクに 向けて取り付けてください（給水したとき に水がタンクに入るように）。 3. クイック・カップラにホース・アダプタを 取り付ける(図 3)。 図4 1. 2.
図7 図5 1. スプレープロ･モニタ 2. ブラケット 1. 3. フランジヘッド･ボルト, 1/4 x 3/4 in 4. ノブ スプレーヤからのコネクタ 2. モニタからのコネクタ 3 3. キャリッジボルト、ゴム・ワッシャ、ノブ 各２個を、図 5および図 6のように仮止め する。 ブーム蝶番スプリングを点検する 注 キャリッジボルトとゴム・ワッシャは ブラケットの内側に、ノブは外側に取り付 けます。 必要なパーツはありません。 手順 重要 ブーム蝶番スプリングの調整を行わない ままで散布システムを使用するとブーム･アセ ンブリを破損する恐れがあります。スプリング 40mm以 以上 あ る 場 合 に は ジ ャ ム の 長 さ を 測 定 し 、 40mm ナットを締めてスプリングを縮めてください。 梱包上の都合により、ブーム･エクステンショ ンを前に倒して収納して出荷しています。ブー ムをこの位置に保持するために、スプリングの 締め付けをゆるくしてあります。マシンをご使 用になる前に、必ずスプリングを正しい圧縮状 態に調整してください。 図6 1. 2.
3. 日本のお客様は Toro への返送はご不要で す。 4. 安全な場所に書類を保管する。 図8 1. ブーム蝶番スプリング 2. ジャム・ナット 4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上 記の手順を行う。 5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状 態）とする。詳細については、運転操作 , 23ページ の「ブームの操作」を参照。 4 組み立てを完了する：製品をよく 知る この作業に必要なパーツ 1 始動キー 1 オペレーターズマニュアル 1 エンジンマニュアル 1 パーツカタログ 1 オペレータのためのトレーニング資料 1 登録カード 1 納品前検査証 手順 1. マニュアルを読む。 2.
製品の概要 2 9 1 3 6 7 10 11 5 8 4 G005774 図9 1. 運転席 4. タンク･ドレン 7. タンクのふた 10. 2. 3. ヘッドライト 真水タンク 5. 6. 薬剤タンク 逆流防止ホース取り付け口 8. 9. 左ブーム 右ブーム 11. ポンプ水圧ダンプナ 攪拌コントロール・バルブ 右ブーム 10. 11. 12. 移動走行用ブーム･クレー ドル 燃料タンク 図 10 1. 2. 3. ペダル 散布コントロール･パネル すすぎタンク 4. 5. 6. 薬剤タンク ポンプ バッテリー 7. 8. 9.
各部の名称と操作 図 11 1. 2. 3. ハンドル スプレープロ･モニタ チョーク 4. 5. 6. スプレーヤ制御部 散布率調整ノブ 駐車ブレーキ 7. 8. 9. マスター･スプレー･レバー レンジ・セレクタ 電圧計 10. 11. アワー・メータ 車両制御部 アクセル･ペダル ブレーキ・ペダル アクセル･ペダル(図 12) でスプレーヤの走行 速度を変えることができます。ペダルを踏み込 むと走行速度が上がります。ペダルから足を離 すと走行速度が下がり、エンジンはアイドル 回転となります。 ブレーキ･ペダル(図 12)は、スプレーヤを減速 させたり停止させるのに使用します。 ブレーキが磨耗したり調整が狂ったりする と人身事故の原因となります。 ブレーキ･ペダルを一杯に踏み込んだ時、ペ ダ ル と 運 転 台 の 床 と の 距 離 が 25mm 以 下 と なるようなら調整または修理が必要です。 駐車ブレーキ 運転席右側にある大きなレバーで操作します。 (図 13).
図 13 1. 駐車ブレーキ･レバー チョーク・コントロール 図 14 1. 2. 3. 運転席右側にある小さなノブで操作します。エ ンジンが冷えている時にはチョークを引いてか らエンジンを始動します。エンジンが始動した ら、エンジンがスムーズに回転を続けられるよ うに調整してください。なるべく早くＯＦＦに 戻すようにしてください｡エンジンが温かい時 にはチョークは不要です｡ レンジ・セレクタ 始動スイッチ アワー・メータ 4. 5. 6.
ニュートラル･エンジン速度固定スイッチ 散布率調整ノブ レンジ・セレクタがニュートラル位置にある時 に、アクセルペダルを踏み込んで希望のエンジ ン速度に調整し、このスイッチを前に倒すとエ ンジンをその回転数に保持します。停車中に撹 拌を続けたり、ハンド･スプレーなどを使用す るのに必要なスイッチです(図 14)。 運転席右側のコントロール・パネルにありま す図 15)。右に回すと散布水圧が上昇し、左 に回すと下がります。 ポンプ･スイッチ 運転席右側、コントロール・パネルにあります (図 16)。前に押すとポンプが始動、後ろに押 すと停止します。 重要 このスイッチが機能するためには、レン ジ･セレクタがニュートラルにセットされて いる必要があります。 重要 ポンプ駆動部を保護するために、ポンプ のスイッチを入れる時にはエンジンをロー･ア イドルにしてください。 燃料計 車体の右側、燃料タンクの上面にあり、タンク 内部の燃料残量を表示します。 マスター･スプレー･レバー 散布の開始と停止を行うレバーです。前に回 すと散布可能となり、後ろへ回すと散布禁止 となります（図 15）。マスター･スプレ
液量を調節するバルブです。バルブ上部につい ているレート調整ノブを回して水圧を調整する ことにより調節を行います。 図 18 図 17 1. 2. レート制御バルブ フローメータ 3. 4. 1. ブーム・バルブ（3個） ブーム･バイパス･バルブ 攪拌コントロール・バルブ 2.
ス プ レ ー プ ロ （ Spray Pro™ Pro™）） モ ニ タ モニタは、液晶ディスプレイ、選択ダイヤル と、基本設定を行うための４つのボタンで構成 されています (図 19)。 スプレープロのモニタは走行速度や散布率な ど、スプレー作業に関連するデータを表示しま す。散布率の制御を行う装置ではありません。 US English MP1200 CALIBRATION DISTANCE CALIBRATION VOLUME SPEED CALIBRATION FLOW METER CALIBRATION MP1200 APPLICATION RATE SPEED SEL UNITS CE Symbol US UNITS OF MEASURE WIDTH SI TURF US SI TURF G002569 図 19 1. 2. 3. 4. 液晶スクリーン 選択ダイヤル リセット； 基本設定用ボタン 基本設定；基本設定用ボタン 5. 6. 7. 8. 基本設定用ボタン；下げる 基本設定用ボタン；上げる 速度 基本設定；距離 9. 10. 11. 12.
仕様 れます。この設定はフローメータの基本設 定の微調整を行うときに使用します。 注 仕様および設計は予告なく変更される場合 があります。 • 幅 ブームの長さの設定や変更を行います。出荷 時の設定（デフォルト）は559 cm（220イン チ）です。この設定は左ブーム、中央ブー ム、右ブームのノズル数をそれぞれ４個、 ３個、４個とし、ノズル間隔を 50.
運転操作 タイヤ空気圧を点検する 8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧 を点検してください｡適正圧は 124 ｋPa（1.25 kg/cm2）です｡タイヤの磨耗状態や痛み具合の 点検も行ってください。 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 安全第一 このマニュアルに記載されている安全上の注 意やステッカーの表示内容を良く読んでくだ さい。この機械についてよく知っておくこと があなた自身や周囲の人を事故から守ること につながります。 燃料を補給する ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質で ある。発火したり爆発したりすると、やけ どや火災などを引き起こす。 初めて運転する前に • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷 えた状態で行う。こぼれたガソリンは ふき取る。 エンジン・オイルを点検する エンジンにはオイルを入れて出荷しています が、初回運転の前と後に必ずエンジン･オイル の量を確認してください。 1. 平らな場所に駐車する。 2.
燃料を補給中、静電気による火花がガソリ ンに引火する危険がある。発火したり爆 発したりすると、やけどや火災などを引 き起こす。 • ガソリン容器は車から十分に離し、地面 に直接置いて給油する。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給 しない。車両のカーペットやプラスチッ ク製の床材などが絶縁体となって静電気 の逃げ場がなくなるので危険である。 図 21 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、 車輪を地面に接触させた状態で給油を 行う。 1. 燃料タンクのキャップ 3. 燃料タンクのキャップを取る。 4. タンクの天井 (給油口の根元) から約 2.5cm 下まで燃料を入れる｡これは、温度が上昇し て燃料は膨張したときにあふれないように 空間を確保するためである。入れすぎない よう注意してください｡ 5. 燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。 6.
スプレーヤを運転する • エンジンが冷えている時には、始動後15秒 間程度のウォームアップを行う。 • 最初の数時間は急ブレーキを掛けないよう に注意する。ブレーキのライニングは数時 間程度の慣らしがけが必要である。 • エンジンの空ふかしをしない。 • 意識的に速度を変えながら走行する。急発 進や急停止をしない。 • 初期整備については「保守」の章を参照 する。 エンジンの始動手順 1. 着席し、キーを差し込んで右回しに RUN 位置まで回す。 2. ブレーキを踏み込み、レンジ・セレクタを ニュートラルにセットする。 3. ポンプ・スイッチが OFF 位置にセットさ れていることを確認する。 4. エンジンが冷えている時はチョークを引く。 薬剤散布 重要 エンジンが暖かいときにはチョークを 使用しないでください。 5.
4. タンクのふたを開ける。 能な場合は、そのような薬剤をお使いくださ るようにお願いいたします。 タンク・カバーはタンク上部の中央にあり ます (図 23)。開けるには、ふたの前半分 を左に回して上に開きます。この状態でス トレーナを取り外すことができます。閉め る時には、ふたを閉じてから前半分を右に 回します。 2 1 また、散布作業後は、必ず装置全体を十分に洗 浄してください。作業後の洗浄を確実に行うこ とにより、寿命を延ばし、トラブルのない作 業を続けることができます。 真水タンクに水を入れる 薬剤タンクに薬液を作る前に、必ず真水を用 意してください。 メイン・タンクの左前に付いています (図 22)。誤って薬液を目や皮膚に付けてしまっ たときに直ちに洗い流し行うことができます。 コックのレバーをひねれば水が出ます。 G001897 図 23 1. タンクのふた 2. 逆流防止補給口 5. 逆流防止補給口にホースをつなぎ、必要水 量の約 3/4 の水をタンクに入れる。 重要 タンクには必ずきれいな真水を先に入 れてください。空のタンクに薬剤の原液を 直接入れないでください。 6.
ONに にし 、 ニ ュ ー ト ラ ル ･ エ ン ジ ン 速 度 ポ ン プ を ON ONに にセ ッ ト し ま す 。 固 定 ス イ ッ チ を ON で各ブームの昇降操作（散布位置と移動走行位 置の切り替え）ができます。この昇降操作は、 車両を停止させて行ってください。 注 以下の手順は、「タンクに薬剤を作る」工 程を終了し、ポンプが ON 状態であることを 前提として記述しています。 1. 各ブームを開く。 2. マスター･スプレー･レバーを OFF 位置に する。 3. 各ブームのスイッチを必要に応じて ON 位 置にする。 4. 現場へ移動する。 5. スプレープロのダイヤルを「散布率」 に合 わせ、散布率スイッチで所望の散布率に合 わせる。この手順は： ブーム位置を変更するには： 1. 平らな場所に停止する。 2. ブーム昇降スイッチを使ってブームを下げ る。各ブームが完全に散布位置に降りる まで待つ。 3. ブームを上昇させる必要が出てきたら、ま ず平らな場所に停車する。 4.
ニュートラルにセットし、ニュートラル・ エンジン・ロックを使って撹拌を続ける。 • 散布の開始操作は車両が走行中に行う方 が良い。 • 散布率表示を時々確認する；この表示が大 きく変わる場合、ノズルの散布能力と走行 速度が合わなくなっている可能性やシステ ムが正常に働いていない可能性がある。 作業後の洗浄 図 25 重要 作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤ を洗浄してください。これを怠ると、内部に 残留している薬剤が固まってラインの詰まり やポンプの異常の原因となります。 1.
3. 排出が完全に終了したら、ドレン･バルブを フレームに取り付けてリンチ･ピンで元通り に固定し、バルブを閉じる (図 26)。 4. タンクに少なくとも 190 リットルの水を入 れてふたを閉める。 注 必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用して ください。ただし、最後のすすぎには真水 で行ってください。 5. エンジンを掛ける。 6. レンジ・セレクタをニュートラルとし、ア クセルを一杯に踏み込んで、ニュートラル・ エンジン・ロックをON位置にセットする。 7. 攪拌バルブを ON にセットする。 8. ポンプのスイッチを ON にし、散布率ノ ブで水圧を上げる。 9. マスター･スプレー･レバーと個別ブーム･ス イッチを ON にする。 10.タンク内部の水が全部ノズルから放出され るまでその場で散布を行う。 11.その間に、ノズルの散布パターンを点検 する。 12.散布が終了したら、マスター・スプレー・ レバーを OFF とし、ポンプ・スイッチを OFF とし、エンジンを停止させる。 13.
スプレープロ･モニタの基本設定 CE Symbol US English MP1200 SEL UNITS CALIBRATION DISTANCE CALIBRATION VOLUME SPEED CALIBRATION FLOW METER CALIBRATION MP1200 APPLICATION RATE SPEED US UNITS OF MEASURE WIDTH SI TURF US SI TURF G002569 図 27 1. 2. 3. 4. 液晶スクリーン 選択ダイヤル リセット； 基本設定用ボタン 基本設定；基本設定用ボタン 5. 6. 7. 8. 基本設定用ボタン；下げる 基本設定用ボタン；上げる 速度 基本設定；距離 9. 10. 11. 12. スプレープロのモニタには基本設定モードが あり、必要に応じて基本設定を変更すること ができます。基本設定の変更ができる項目は 以下の通りです： • ブームの長さ • 単位系 • 速度 • フローメータ 速度の基本設定 単位系 単位を選択 散布率 13. 基本設定；液量 14.
5. 増減ボタンで選択する。 6. 赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを 押し続ける。車両を運転して基本設定モー ドを終了させることもできます。 表示される）と、液量の表示が交互に表示 されるようになる。 11.設定水量が表示されている時に、増減ボタ ンを使って、数値をタンクに実際に入れ た水量に修正する。 12.モニタの表示が交互表示に戻ったら、フ ローメータ設定基準値が変わっていること を確認する；今後はこの新しい数値が正し い校正値となるのでメモしておく。今後は この新しい数値が正しい校正値となる。 13.赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを 押し続ける。車両を運転して基本設定モー ドを終了させることもできます。 フローメータの基本設定 フローメータは出荷時にほぼ正確に設定され ています。以下の手順で最終の微調整を行い ます： 1. 駐車ブレーキを掛ける。 2. スプレーヤのタンクに正確な量の水を入れ る（380 リットル以上）。 注 このときの計量には、タンクについてい る目盛りは使用しないでください。タンク についている目盛りは、この精度調整に使 用できるほどの正確さはありません。 3.
8. ブーム・レバー3本全部とマスター・スプ レー･レバーを ON にする。 14.モニタの表示を「速度設定」のままにして おき、ディスプレイに CAL と表示されて赤 いランプが点灯するまで 基本設定ボタン を押し続ける。 9. 散布率調整ノブを操作して、水圧計の読み が現在使用しているノズルの標準水圧にな るように調整する（2.8 kg/cm2 で使用す るノズルが多い）。 このCALモードでは、速度の基本設定値と走 行距離とが速度が交互に点滅表示される。 15.「距離」が表示されている時に増減ボタ ンを使って実際の走行距離（150 m）に訂 正する。 16.モニタの表示が交互表示に戻ったら、設定 基準値が変わっていることを確認する；今 後はこの新しい数値が正しい校正値となる のでメモしておく。今後はこの新しい数値 が正しい校正値となる。 17.赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを 押し続ける。車両を運転して基本設定モー ドを終了させることもできます。 10.水圧計の読みを確認記録する。 11.ブーム･レバーを使って、ブームのひとつを OFFにする。 12.
車両後部のロープがけポイントとして、後ろフ レームの下（調整式ブームフレームのすぐ前） にリングが2つ付いています。 緊急時の牽引移動 緊急時には、短距離に限り、本機を牽引して移 動することができます。ただし、通常の移動に はこの方法を使わないでください。 牽引時の速度が速すぎると、ハンドル操 作ができなくなって人身事故となる危険 がある。 図 29 1. 2. ポンプ グリス・ニップル 3. 牽 引 速 度 は 時 速 8km/h 以 下 を 厳 守 す る こ と。 圧力ダンプナ 牽引作業は二人で行います。移動距離が長く なる場合は、トラックやトレーラに積んで移 送してください。「スプレーヤを搬送する場 合」を参照。 ダンプナの空気圧を調整する ポンプについているダンプナの空気圧は1bar （kg/cm2）にセットされています。この設定 は、ノズルの噴射水圧が1.4～3.2 kg/cm2 の 場合の最適値です。この水圧範囲以外でノズ ルを使用する場合には、ダンプナの圧力設定 を変更する必要があります。 ノズル ダンプナ 2.7 bar/2.8 kg/cm2 12～1 bar（0.
保守 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 推奨される定期整備作業 整備間隔 整備手順 使用開始後最初の 8 時間 • • • • 使用開始後最初の 50 時間 • エンジン・オイルを交換する。 使用するごとまたは毎日 ホイール・ナットのトルク締めを行う。 走行ベルトの張りを点検する。 ステアリング･ポンプのベルトを点検する。 油圧フィルタを交換する。 • エンジン・オイルの量を点検する。 • タイヤ空気圧 • 取水部ストレーナを洗浄する（水和剤を使用しているときにはよりひんぱんに）。 25運転時間ごと • エアクリーナのスポンジを清掃する（ホコリのひどい場所で使用する場合はよりひん ぱんに）。 50運転時間ごと • ポンプのグリスアップを行う。 • バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 • バッテリー液の量を点検する。 100運転時間ごと • 各グリス注入部のグリスアップを行う。 • ブーム蝶番のグリスアップを行う。 • エンジンの回転スクリーンを清掃する（ホコリのひどい場所で使用する場合はより ひんぱんに）。 • エアクリーナのペーパー･エレメントを交換する（ホコリ
整備間隔 800運転時間ごと 1年ごと 整備手順 • トランスアクスル/油圧オイルを交換する。 • 油圧フィルタを交換する。 • • • • • • • • • アクチュエータ･ロッドのベアリングのグリスアップを行う。 エンジンマニュアルに記載されている1年整備をすべて行う。 燃料ラインを点検する。 一次走行クラッチの清掃と潤滑を行う。 トランスアクスル/油圧オイルを交換する。 油圧フィルタを交換する。 ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する（Toro正規代理店に依頼する）。 ダンプナを点検し、必要に応じて交換する（Toro 正規代理店に依頼する）。 ポンプのチェック･バルブを点検し、必要に応じて交換する（Toro正規代理店に依 頼する）。 • ポンプ･ドライブのギア･オイルを交換する。 • ナイロン製ピボット･ブッシュの点検を行う。 • バルブ･アセンブリのOリングを点検し、必要に応じて交換する。 重要 エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンオペレーターズマニュアルを参照 してください。 始業点検表 このページをコピーして使ってください。 点検項目 第週 月 火 水 木
要注意個所の記録 点検担当者名： 内容 日付 記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、 危険である。 整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこ と。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。 図 31 整備個所 1. エンジン・オイルの量（ディッ プスティック） 2. エンジン・オイルのフィルタ 3. トランスアクスル/油圧オイ ル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイ ル･フィルタ 5. 油圧オイル･ストレーナ 9. 6. 7. ギアボックスのオイル量 ブレーキ・オイル 8. ベルト（ステアリング用と駆 動用） 燃料（無鉛ガソリン） 13. グリス 10. 11. 燃料フィルタ バッテリー 14. 15. 12. エア・クリーナ 16.
整備前に行う作業 スプレーヤのジャッキアップ 保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、 車両後部をジャッキアップする必要がありま す；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度 ジャッキアップしてください。 図 33 1. ジャッキアップされている車体は不安定で あり、外れると下にいる人間に怪我を負 わせる危険が高い。 • ジャッキアップした状態ではエンジン を始動しない。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いて おく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを 掛ける。 車体前部のジャッキアップ･ポイントはＡアー ムの下(図 32)です。 図 32 1.
潤滑 スプレーヤのグリスアップ 100運転時間ごと、または1年に1回のうち早く 到達した方の時期に、全部のベアリングとブッ シュのグリスアップを行います。 グリスの種類：No.2汎用リチウム系グリス。 1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニッ プルをきれいに拭く｡ 2. グリス・ガンでグリスを注入する。 3. はみ出したグリスはふき取る。 グリスアップ箇所を以下に列挙しま す：図 34～図 40 図 36 ポンプ･ドライブ、各側に4ヶ所 1. グリス･ポイント 図 37 エンジン部の駆動アクスル、各側に5ヶ所とスリップ･ジョイント 1. 図 34 ホイールの各側に3ヶ所 1. グリス･ポイント グリス･ポイント 図 38 トランスミッションの駆動アクスル 1. 図 35 ステアリング･ロッド 1.
図 39 ポンプ（入れすぎないこと） 1. 図 41 右ブーム グリス･ポイント 1. グリス・ニップル 3. はみ出したグリスはふき取る。 4. 各ブーム･ピボットについて上記の作業を 行う。 アクチュエータ･ロッドのベアリン グのグリスアップ 400運転時間ごとまたは1年に1回、ブーム･アク チュエータ･ロッドのベアリング側端部にグリ スを注入してください。 グリスの種類：No.2リチウム系グリス 1. ブームを散布位置にセットする。 2. ピボット･ピンからコッター・ピンを抜き取 る(図 42)。 図 40 1. グリス･ポイント ブーム蝶番のグリスアップ 重要 ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶 番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新 しいグリスを塗ってください。 グリスの種類：No.2リチウム系グリス 1. 異物を入れてしまわないよう、グリス･ フィッティングをきれいに拭く｡ 2.
ながら、ブームのピボットとアクチュエー タ･ロッドにピンを通す(図 42)。 7. ピンを入れた状態で、ブームから手を離 し、先ほど外したコッターを使ってピンを 固定する。 8. 各アクチュエータ･ロッド･ベアリングにつ いて上記の作業を行う。 図 42 1. 2. 3. アクチュエータ アクチュエータ･ロッド ブーム･ピボット･ピンのハ ウジング 4. 5. コッター ピン 3. ブームを持ち上げて、ピンを外す(図 42)。 ブームをゆっくりと床まで降下させる。 4. ピンが破損していないか点検し、必要に応 じて交換する。 5. アクチュエータ･ロッドのベアリング端部 を動かしながらベアリング内部にグリスを 注入する(図 43)。はみ出したグリスはふ き取る。 図 43 右ブーム 1. ベアリングにグリスを塗る 6.
エンジンの整備 5. ペーパー･エレメントからスポンジ・エレメ ントを注意深く取り外す(図 44)。 6. カバー･ナットを外し、カバーとペーパー・ エレメントを外す(図 44)。 吸気スクリーンを点検する 吸気部はエンジン正面にありますから8運転時 間ごとに点検し、必要に応じて清掃してくださ い。 スポンジ・エレメントの洗浄 1. スポンジを温水と液体洗剤で洗う。 2. 汚れが落ちたら十分にすすぐ。 3. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさん で水分を取る。 4.
スポンジ・エレメントとペーパー・エレメント の取り付け 1. ペーパー･エレメントにスポンジ・エレメン トを注意深く取り付ける(図 44)。 2. エア･クリーナ･アセンブリとカバーをロッ ドに通す。 3. カバー･ナットを取り付けて指締めする (図 44)。 注 ゴム・シールがベースとカバーを全周 にわたって密閉していることを確認してく ださい。 図 47 1. 4. エア･クリーナのカバーとノブを元通りに取 り付ける (図 44)。 ディップスティック 2. 補給口キャップ 3. オイルの量が不足している場合は、バル ブ･カバーについている補給口のキャップ (図 47)を取り、ディップスティックの FULL マークまで補給する。補給するときは､ ディップスティックで確認しながら少量ず つ入れてください｡入れすぎないよう注意し てください｡ 5. 座席を元に戻してラッチを掛ける。 エンジン･オイルについて エンジン･オイルとフィルタは 100 運転時間ご とに交換します。 油量は 2.0 リットル（フィルタ共）です。 4.
じ込み、そこから更に 1/2 回転増し締め する (図 49)。 6. クランクケースに新しいオイルを入れる； 「エンジン･オイルの交換」の8 ～ 10を参 照。 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど 適切な方法で処分する。 図 48 1. オイル･ドレン・プラグ 点火プラグの交換 6. オイルが完全に抜けたら、プラグを元通り に取り付け、13.6 N.m（1.4 kg.m）にトル ク締めする。 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど 適切な方法で処分する。 8. 所要量の約 80% のオイルを補給口から入れ る(図 47)。 9. オイルの量を点検する。 10.ディップスティックの FULL マークに達す るまで補給口から残りのオイルをゆっくり と補給する｡ 200運転時間ごとに点火プラグ交換します。取 り付ける前に、電極間のすきまの調整を正しく 行ってください。隙間の調整は専用工具や隙間 ゲージを使って正しく行い、取り付け取り外し は適切なプラグ･レンチで行ってください。 タイプ：Champion RC-12YC (または同等品)隙 間：0.76 mm 点火プラグの取り外し 1.
燃焼である（エアクリーナの汚れが原因で あることが多い）。 燃料系統の整備 重要 点火プラグは清掃しないでください。 黒い付着物、電極の磨耗、油状の被膜、欠 けなどが見られたら新しいものと交換して ください。 燃料フィルタの交換 燃料フィルタは100運転時間ごとに交換してく ださい。 2. すきまゲージでエア･ギャップの点検を行 い、隙間の大きさが適切でなければ側面の 電極を注意深く曲げて調整する(図 51)。 1. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを 停止し、キーを抜き取る。 2. 運転席背後のラッチを外して座席を前に倒 す。 3. フィルタを固定しているホースを外したとき にホースから燃料がこぼれないように入口側 または出口側のホースにクランプを掛ける。 4. フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。 5. 古いフィルタのクランプをゆるめて脇に寄 せる(図 52)。 6. ホースからフィルタを抜き取る。 図 51 1. 2. 中央の電極の碍子 側部の電極 3. 隙間（実寸ではない） 点火プラグの取り付け 1. プラグとワッシャを取り付ける。 2.
電気系統の整備 電圧: 12 V, 冷間クランキング電流 280 A @ （-32°C） ヒューズの交換 バッテリーの取り外し 全部で2本のヒューズ･ブロックを使用し、1本 の未使用スロットがあります。ヒューズは運転 席下に取り付けてあります (図 53)。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛 け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜 き取る。 2. バッテリー・ボックスのノブ(図 54)をゆる め、カバーを外す。 図 53 1. 2. 3. 4. 5. 左ブーム･アクチュエータの サーマル･ブレーカ 右ブーム･アクチュエータの サーマル･ブレーカ 泡マーカー 未使用 パワー 6. ヘッドライト 7. クルーズ・コントロール 8. 9. 液剤散布回路 ヒューズ・ブロック 図 54 1. 2. ノブ バッテリー 3. リテーナ 3.
バッテリーの端子に金属製品や車体の金属 部分が触れるとショートを起こして火花が 発生する。それによって水素ガスが爆発を 起こし人身事故に至る恐れがある。 電解液には触れると火傷を起こす劇薬であ る硫酸が含まれている。 • 電解液を飲まないこと、また、電解液を 皮膚や目や衣服に付けないよう十分注意 すること。安全ゴーグルとゴム手袋で目 と手を保護すること。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行う ときには、端子と金属部を接触させない ように注意する。 • 皮膚に付いた場合にすぐに洗浄できる よう、必ず十分な量の真水を用意して おくこと。 • バッテリーの端子と金属を接触させな い。 • バッテリー押さえは必ず取り付ける。 バッテリー液の補充 4. バッテリー端子からプラス・ケーブル（赤） を外す。 バッテリー液の補充は運転前に行うのが最も 効果的です。運転中に水と電解液がよく混合 します。 5. バッテリー･リテーナと固定金具を外す （図 54）。 1. バッテリー上面をペーパー･タオルできれい に拭く。 6. バッテリーを取り出す。 2.
走行系統の整備 バッテリーの保管 本機を30日間以上にわたって格納保管する場 合には、バッテリーを機体から外して充電して ください。充電終了後は、機体に取り付けて保 存しても、機体から外したままで保存しても構 いません。機体に取り付けて保存する場合は、 ケーブルを外しておいてください。温度が高い とバッテリーは早く放電しますので、涼しい場 所を選んで保管してください。バッテリーを凍 結させないためには、完全充電しておくこと が大切です。 一次走行クラッチの整備 400運転時間ごとまたは１年間に１度、以下の手 順でクラッチの清掃と潤滑を行ってください。 1. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車 ブレーキを掛ける。 2. スプレーヤの前端を持ち上げてジャッキ･ スタンドで支える。 ジャッキアップされている車体は不安定で あり、外れると下にいる人間に怪我を負 わせる危険が高い。 • ジャッキアップした状態ではエンジン を始動しない。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いて おく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを 掛ける。 3.
狂ったりする可能性がありますから、このよう な事故の後では必ず点検してください。 前輪のトーインの調整 100運転時間ごと又は1年に1回のうち速く到達 したほうの時期に点検してください。トーイン の適正値は 0～6 mm です。 図 56 1. カバー 2. 1. タンクに約300リットルの水を入れる。 ボルト 2. 4 輪全部のタイヤ空気圧を点検する；「タイ ヤ空気圧を点検する」を参照。 3. 車両を何度か前進後退させてAアームの動 きを軽くし、最後に少なくとも 3 m 前進 して停止する。 クラッチ内部にたまっているホコリが宙に 舞って眼を傷めたり、喉に入って呼吸困難 を起こす可能性がある。 4. 前輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線 間距離を測る；計測はアクスルの高さで行 う(図 58)。前輪の後ろで、アクスルの高さ で測定を行うには市販または手製のトーイ ン測定器が必要となる。前後の計測とも同 じ道具を使用し、アクスルの高さで正しく 測定すること(図 58)。 安全ゴーグルやマスクなどの保護具を着用 して作業すること。 5.
ブレーキの整備 ブレーキ･オイルを点検する ブレーキ・オイル・タンクに DOT 3 ブレーキ 液を入れて出荷しています。毎日の運転前に点 検してください。 図 59 1. ジャム・ナット 2. タイロッド 6. 両方のタイ･ロッドを回して前タイヤを内向 きまたは外向きに調整する。 注 調整が終った時点で２本のタイロッドが 同じ長さになっている必要があります。 7. 正しく調整できたら、タイ･ロッドのジャ ム･ナットを締める。 8. ハンドルで右旋回と左旋回操作を行って、 左右一杯までハンドルが切れることを確認 する。 図 60 1. ブレーキ・オイルのタンク 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛 け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜 き取る。 2. タンクの FULL マークまでオイルが入って いるのを確認する (図 61)。 図 61 1. FULL マーク 3.
ブレーキの点検 ベルトの整備 ブレーキは極めて重要な安全装置です。以下の 要領で100運転時間ごとに必ず点検してくださ い： 走行ベルトの整備 走行ベルトの点検 • ブレーキ･シューが磨耗や破損していないか 点検する。ライニング（パッド）の厚みが 1.6 mm以下となっている場合には、シュー を交換する。 初日の運転終了後に初回点検を行い、その後は 200 運転時間ごとに点検を行ってください。 1. 平らな場所に停車し、駐車ブレーキを掛け、 レンジ･セレクタをニュートラルにセット し、ポンプとエンジンを止停止させる。 2. ベルトを手で回転させながら磨耗や破損が ないかを点検する。必要に応じてベルトを 交換する。 • ブレーキ・プレートなどに磨耗や変形が発 生していないか点検する。変形を発見した 場合は、該当部品を交換する。 駐車ブレーキの調整 200運転時間ごとに点検・調整してください。 1. ブレーキ・レバーに調整ノブを固定してい る固定ネジをゆるめる(図 62)。 図 63 1. 走行ベルト 2. １次クラッチ 3. 2次クラッチ 駆動ベルトの交換 1.
油圧系統の整備 トランスアクスル/油圧オイルを 点検する 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛 け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜 き取る。 2. トランスアクスルのディップスティックを 抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 65)。 図 64 1. ステアリング･ポンプのベ ルト 2. ステアリング･ポンプ 3. ステアリング・ポンプの取 り付けボルト 3. ポンプの位置を動かしてベルトに張りを出 す；ベルトのスパンの中央部を上から 22 N （2.5 kg） 程度の力で押したときに 5 mm 程度のたわみが出たら、クランクシャフト に一番近いボルトから順に本締めする。 図 65 1. ディップスティック 2. 補給口 重要 このオイルの点検や給油に際しては、 内部に異物を入れぬよう細心の注意を払っ てください。 3. ディップスティックを、チューブの根元ま でもう一度しっかりと差し込む。ディップ スティックを引き抜いて油量を点検する。 4.
重要 指定された銘柄のオイル以外は使用し ないでください。他のオイルを使用すると システムを損傷する可能性があります。 3. 油圧オイル･タンクの側面にあるドレン･バ ルブをゆるめ、流れ出すオイルを容器に受 ける(図 66)。 12.エンジンを始動させて運転を行い、オイル をシステム全体に行き渡らせる。オイルの 量を点検し、必要に応じて補給する。 油圧フィルタの交換 8運転時間で初回交換を行い、その後は800運転 時間ごとに交換してください。 Toro 純正フィルタ（P/N 54-0110）をご使用 ください。 重要 純正品以外のフィルタを使用すると関連機 器の保証が適用されなくなる場合があります。 図 66 1. 油圧オイルのディップス ティック 2. ドレン・プラグ 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛 け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜 き取る。 4. ストレーナについている油圧ホースと90度 フィッティングの向きを確認記憶する。 2. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬ ぐう。 5. 油圧ホースと90度フィッティングを外す (図 67)。 3.
散布系統の保守 ホースの点検 200運転時間ごとに、散布系統の各ホースを点 検し、割れ、漏れその他の破損が発生していな いか調べてください。同時に、接続部やフィッ ティングも点検してください。破損している ホースやフィッティングは交換してください。 ポンプの保守 ポンプの点検 400運転時間ごとおよび/または1年に1回、Toro 代理店に依頼して、以下の項目についてポンプ の内部点検を行ってください： 図 69 • ポンプのダイヤフラム 1. ポンプ･ドライブのギア･ボッ クス 2. 補給管 • ダンプナ･ブラッダ • ポンプのチェック･バルブ･アセンブリ 3. ドレン・プラグ 3. 補給口プラグとドレン・プラグを取り (図 69)、排出されるオイルを容器で回収 する。 4. オイルが完全に抜けたらドレン･プラグを取 り付け、締めつける。 5. オイル（Mobil SHC634合成潤滑オイル）を 約1リットル入れる。 必要に応じて部品の交換を行ってください。 ポンプ･ドライブのギア･オイルの交換 400運転時間ごとにポンプ･ドライブのギア･オ イルを交換してください。 1.
アクチュエータのロッドに軸動（シリンダに ロッドが入るまたは出る）が見られ、その動き が 2.16～2.54 mm を超えている場合には、油 圧オイルの中にエアが混入しているのでエアを 抜いてください。 アクチュエータからのエア抜きについては、 サービスマニュアル を参照するか、Toro 代理 店に依頼してください。 ブーム･アクチュエータの緊急時 手動操作 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 図 70 1. 手動リリーフ･バルブを操作することによ り、ブームが急に動いて自身や周囲の人間 にケガをさせる危険がある。 アクチュエータ、右ブーム 2. 手動リリーフ･バルブ 注 機体の左右で反対向きになる関係上、左 ブーム･アクチュエータの手動リリーフ･バル ブはアクチュエータの前面にあり、右ブー ム･アクチュエータの手動リリーフ･バルブ はアクチュエータの後面についています。 • 手動リリーフ･バルブはゆっくりと注意 深く操作すること。 2.
洗浄 フローメータの洗浄 内部の清掃や詰まり解消のために、時々分解清 掃を行ってください。 注 この作業を行うときには、必ずポンプを停 止してください。 1. ワイヤハーネスからフローメータのライン を外す。 2. フローメータのボディーについているリテー ナ・キャップを取る (図 72)。 図 71 1. 2. 3. ピボット・ピン ボルト ナット 4. 5. ナイロン製ブッシュ ピボット・ブラケット 4. センター･フレームからブーム&ピボット･ブ ラケット･アセンブリを取り外すとナイロン 製ブッシュが見える。 5. ナイロン･ブッシュを取り外し、ピボット･ ブラケットの前面および後面側から見て点 検する (図 71)。磨耗したり破損したりして いる場合は交換する。 6. ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、 ピボット･ブラケットに取り付ける。 7. センター･フレームにブーム&ピボット･ブラ ケット･アセンブリを取り付け、開口部を整 列させる (図 71)。 図 72 1. 2. 8.
保管 6. リテーナ・キャップを取り付ける。 7. フローメータへの配線を行う。 取水部ストレーナの清掃 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛 け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜 き取る。 この作業は毎日行います。水和剤を使用してい るときは、タンクに液剤を準備するごとにスト レーナを洗浄してください。 2. エンジンのシリンダ･ヘッドや冷却フィン、 ブロア･ハウジングをふくめた車両全体を洗 浄する。 1. タンク上部の太いホースについている赤い フィッティングからリテーナを外す。 重要 機体は中性洗剤と水で洗うことができ ます。ただし高圧洗浄器は使用しないでく ださい。高圧の水で洗浄すると電気系統や グリス部へ水が浸入する恐れがあります。 また、コントロール・パネルやヘッドライ ド、エンジン、バッテリー部に大量の水を かけないようにしてください。 3. 散布システムを洗浄する；洗浄 , 55ページ を参照。 4. アルコール系でない不凍液をタンクに入れ て数分間循環させ；その後、できるだけ完 全に不凍液を排出する。 5.
B. C. D. E. F. G. 注 スタビライザは、新しい燃料に添加し て常時使うのが最も効果的です。 エンジンをかけて、コンディショナ入 りのガソリンを各部に循環させる（5分 間）。 エンジンを停止し、温度が下がるのを 待ってガソリンを抜き取る。 エンジンを再度始動する。チョークを引 いて始動し自然停止まで運転する。 チョークを引く。 始動できなくなるまでエンジンの始動･ 運転を続ける。 抜き取った燃料は地域の法律などに従っ て適切に処分する。適切なリサイクル処 置を講ずる。 20.機体の塗装がはげていればタッチアップ修 理をする。 ペイントは代理店で入手することができる。 21.汚れていない乾燥した場所で保管する。 22.保管中はキーを抜き取り、子どもなどの手 の届かない場所で保管する。 23.機体にはカバーを掛けておく。 重要 コンディショナ入りのガソリンでも 90日 日間 以 上 の 保 存 は し な い で く だ さ い 。 90 12.点火プラグを外して点検する；エンジンの 整備 , 41ページ の「点火プラグの交換」 を参照。 13.
故障探究 エンジンと車両の故障探究 問題 スタータがクランキングしない。 クランキングするが始動しない。 始動するがすぐ止まる。 考えられる原因 対策 1. レンジ･セレクタがニュートラルに入って いない。 1. ブレーキ･ペダルを踏み込み、レンジ・セ レクタを ニュートラルにセットする。 2. 配線のゆるみ、腐食など。 2. 配線を点検修正する。 3. 4. 5. 6. 7. 3. 4. 5. 6. 7. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。 バッテリーが上がっている。 安全装置の故障。 スタータやスタータソレノイドの故障。 エンジン内部の焼き付き。 1. ガス欠 1. 良質の燃料を補給する。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. 点火コードが外れている。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料 を入れる。 3. 洗浄または交換する。 4. コードを正しく取り付ける。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 点火リレーの不良。 7. 点火装置の不良。 5. 点火プラグを交換する。 6. 代理店に連絡する。 7.
問題 エンジンがオーバーヒートしている。 考えられる原因 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. 負荷が大きすぎる。 3. 吸気スクリーンが詰まっている。 2. 重さを軽くするか走行速度を落とす。 3. 毎回清掃する。 4. 毎回清掃する。 4. 冷却フィンやブロア・ハウジング、回転ス クリーンなどが汚れている。 5. 混合気が薄い。 エンジンのパワーが出ない 対策 5. 代理店に連絡する。 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 洗浄または交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料 を入れる。 4. 参照；エンジンのオーバーヒート 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 5. 点火プラグを交換する。 7. 圧縮不良 6. 燃料キャップを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1.
問題 考えられる原因 対策 ブーム･アクチュエータが正しく作動しない。 1. アクチュエータ作動回路に取り付けられ ているサーマル･ブレーカ（ヒューズ･ブ ロックにある）が高温で作動した。 1. 温度が下がるまで待つ。ブレーカが何度 も作動する場合には代理店に連絡する。 2. アクチュエータ作動回路に取り付けられ ているサーマル･ブレーカ（ヒューズ･ブ ロックにある）が作動した、また故障し ている。 2. 代理店に連絡する。 スプレープロ･モニタの故障探究 問題 コンソールが全く作動しない。 考えられる原因 対策 1. 電源ケーブルの断線またはゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. モニタまたはケーブルの破損。 2. 代理店に連絡する。 1. モニタ・ケーブルのゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3. 速度センサーの破損。 2. 速度センサーの基本設定を行う。 3. 代理店に連絡する。 1. ブームの長さが正しく入力されていない。 1. ブームの正しい長さを入力する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3.
図面 電 気 回 路 図 ； 車 両 (Rev.
電 気 回 路 図 ； 散 布 シ ス テ ム (Rev.
油 圧 回 路 図 (Rev.
Toro 一般業務用機器の品質保証 ２年間品質保証 ® • 保証条件および保証製品 Toro社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、 Toro社 およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に 基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造 上の欠陥 に対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く 到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この品質保 証の対象となった場合には、 弊社は無料で「製品」の修理を行い ます。この無償修理には、 診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれ ます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。 保証請求の手続き 保証修理が必要だと思われた場合には、 「製品」を納入した弊社代 理店（ディストリビュータ又はディーラー） に対して、お客様から連 絡をして頂くことが必要です。 連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場 合には、本社に直接お問い合わせください。 Toro Commercial Products Service De
