Form No. 3352-655 Multi-Pro) 1250 – Rasensprühgerät Modellnr. 41163 – Seriennr. 250000001 und höher Bedienungsanleitung Registrieren Sie das Produkt auf der Website: www.Toro.
Warnung Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Denken Sie zuerst an die Sicherheit . . . . . . . . . . . . Fahrzeugbedienelemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrollen vor der Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . Anlassen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fahren mit dem Sprühgerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abstellen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einfahren des Sprühgeräts . . . . . . . . . .
Einführung Vorsicht zeigt eine gefährliche Situation an, die zu leichteren Verletzungen führen kann, wenn die empfohlenen Sicherheitsmaßnahmen nicht befolgt werden. Lesen Sie diese Anleitung bitte gründlich durch, um sich mit dem Betrieb und der Wartung des Produktes vertraut zu machen. Die Informationen in dieser Anleitung können dazu beitragen, Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden.
Sichere Betriebspraxis • Tragen Sie einen Augenschutz und entsprechende, vom Chemikalienhersteller empfohlene Schutzkleidung. Stellen Sie sicher, dass die Haut, so gut wie möglich, geschützt ist, wenn Sie die Chemikalien einsetzen. Warnung • Sie sollten klares Wasser griffbereit haben, besonders wenn Sie den Sprühbehälter auffüllen. Das Sprühgerät ist ausschließlich ein Geländefahrzeug, das in keiner Weise für den Einsatz auf öffentlichen Straßen konstruiert, ausgerüstet oder hergestellt wurde.
• Tragen Sie immer feste Schuhe. Bedienen Sie die Maschine nicht in Sandalen, Tennisschuhen oder Turnschuhen. Tragen Sie weder weite Kleidungsstücke noch Schmuck, der/die sich in rotierenden Teilen verfangen könnte(n), was zu Verletzungen führen kann. • Wenn sich das Sprühgerät bewegt, muss der Fahrer sitzen bleiben. Der Fahrer sollte immer soweit wie möglich beide Hände am Lenkrad haben. Halten Sie die Arme und Beine immer im Innern des Sprühgerätrahmens.
• Beschleunigen oder bremsen Sie beim Rückwärtsfahren an Hängen nie plötzlich, besonders wenn Sie eine Last transportieren. • Berühren Sie den Motor oder Auspuff nie bei laufendem Motor und kurz nachdem er abgestellt wurde. Diese Bereiche sind heiß genug, um Verbrennungen zu verursachen. • Fahren Sie nie quer zu einem steilen Hang; fahren Sie entweder in gerader Linie den Hang auf- oder abwärts, oder fahren Sie um den Hang herum.
Beladen • Verwenden Sie zum Reinigen von Bauteilen keine offenen Gefäße mit Kraftstoff oder brennbaren Reinigungsmitteln. Die Last der Ladung kann den Schwerpunkt und die Handhabung des Sprühgeräts ändern. Befolgen Sie die nachstehenden Richtlinien, um einen Verlust über die Kontrolle zu vermeiden, was zu Verletzungen führen kann. • Stellen Sie das Fahrpedal nicht selbst ein. Lassen Sie, um die Sicherheit und Genauigkeit zu gewährleisten, die Fahrgeschwindigkeit von Ihrem Toro Vertragshändler prüfen.
Sicherheits- und Bedienungsschilder Die Sicherheits- und Bedienungsschilder sind gut sichtbar; sie befinden sich in der Nähe der möglichen Gefahrenbereiche. Beschädigte oder verloren gegangene Schilder müssen ausgetauscht bzw. ersetzt werden. 104-7628 1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 100-8458 1. Maschinengeschwindigkeit 2. Wenn Sie das Gerät auf eine langsame Geschwindigkeit einstellen möchten, lassen Sie das Fahrpedal kommen und ziehen Sie den Geschwindigkeitsbegrenzer nach oben. 3.
100-8470 1. 2. 3. 4. Motor: Abstellen Motor: Laufen Motor: Anlassen Scheinwerfer 5. Neutrale Motorgeschwindigkeitssteuerung 6. Einkuppeln 7. Ein 8. Aus 100-8489 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Linkes Spritzgestänge Mittleres Spritzgestänge Rechtes Spritzgestänge Sprüher: Ein Sprüher: Aus Pumpe Ein Aus Kontinuierliche variable Einstellung, Sprühdruck 10. Erhöhen 107-8621 1. Umwälzung ein 2. Kontinuierliche variable Einstellung 3. Umwälzung aus 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
4-8939 1. Motorölstand (Ölpeilstab) 2. Motorölfilter 3. Ölstand der Hinterachse/Hydraulik (Ölpeilstab) 4. Hydraulikfilter der Hinterachse 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Hydrauliksieb Getriebeölstand Bremsflüssigkeit Riemen, Lenkung und Antrieb Kraftstoff (nur bleifrei) Kraftstofffilter Batterie Luftfilter Fett 14. Reifendruck 15. Lesen Sie die Anleitung, bevor Sie Wartungsarbeiten durchführen. 16. Pumpe 106-5016 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2.
106-1355 1. Warnung: Betreten Sie nicht den Behälter. 100-8621 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2. Gefahr durch Umkippen: Fahren Sie auf unebenem Gelände vorsichtig und passen Sie beim Wenden auf. 3. Die maximale Last beträgt 585 kg, das Gewicht des Fahrers und der Anbaugeräte beträgt 158 kg, das Fahrzeuggewicht beträgt 572 kg und das maximale Fahrzeugbruttogewicht ist 1589 kg. 4. Fall- und Verletzungsgefahr für Arme bzw.
Technische Daten Hinweis: Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten. 108-3307 108-3309 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Total area (Gesamtfläche) Spritzgestängeauswahl Geschwindigkeit Maßeinheit Auswählen der Einheiten Dosierung Sub Area (Teilfläche) Breite 9. 10. 11. 12. Distance (Distanz) Schnellkalibrierung Sub Volume (Teilvolumen) Total Volume (Gesamtvolumen) 13.
Einrichten Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Einzelteile Hinweis: Prüfen Sie anhand der nachstehenden Tabelle, dass Sie alle im Lieferumfang enthaltenen Teile erhalten haben.
Montieren des Rücklauffüllanschlusses Montieren des Spray Pro-Steuergeräts 1. Setzen Sie die Füllanschlusshalterung auf das Gewindeloch im Behälter und befestigen Sie es mit einem Bundbolzen (5/16 x 3/4 Zoll) (Bild 2). 1. Montieren Sie die Steuergeräthalterung mit zwei Bundbolzen (1/4 x 3/4 Zoll) und zwei Bundmuttern (1/4 Zoll) am Armaturenbrett (Bild 3). 1 7 4 4 1 4 3 6 2 5 2 m-7368 3 Bild 2 1. Füllanschlusshalterung 2. Gewindeloch im Behälter 3. Bundbolzen 5/16 x 3/4 Zoll 4. 5. 6. 7.
Vor der Inbetriebnahme 3. Nehmen Sie die große Öse aus dem Loch im Armaturenbrett und führen Sie die Kabel am Steuergerät durch die Öse und das Armaturenbrett. 4. Setzen Sie die Öse im Armaturenbrett ein. Prüfen des Motorölstands 5. Bringen Sie das Spray Pro Schild am Steuergerät an. Achten Sie darauf, dass Sie das Schild so ausrichten, wie in Bild 27 gezeigt. Der Motor enthält bei der Auslieferung Getriebeöl. Sie müssen jedoch den Ölstand vor dem ersten Anlassen und nach dem Laufen des Motors prüfen.
Prüfen des Reifendrucks Benzinempfehlung Prüfen Sie den Reifendruck alle acht Stunden oder einmal täglich, um den einwandfreien Druck der Reifen sicherzustellen. Pumpen Sie die Reifen auf 124 kPa (18 psi) auf. Prüfen Sie die Reifen auch auf Abnutzung oder Beschädigung. Verwenden Sie frisches, sauberes und bleifreies Normalbenzin für den Kfz-Gebrauch (mindestens 87 Oktan). Sie können verbleites Normalbenzin verwenden, wenn bleifreies Benzin nicht erhältlich ist.
Prüfen der Bremsflüssigkeit Prüfen des Hinterachsen-/Hydrauliköls Der Bremsflüssigkeitsbehälter wird vom Werk mit DOT 3-Bremsflüssigkeit gefüllt und ausgeliefert. Prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand täglich vor dem Anlassen des Motors. 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf einer ebenen Fläche ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 2.
Füllen des Frischwasserbehälters 2 Das Sprühgerät besitzt einen Frischwasserbehälter (Bild 11). Sie können mit dem Wasser versehentlich auf die Haut, in die Augen oder auf andere Oberflächen gelangte Chemikalien abwaschen. Füllen Sie den Frischwasserbehälter immer mit klarem Wasser, bevor Sie mit Chemikalien umgehen oder diese mischen. 1 m–6203 1 Bild 12 1. Fahrpedal 2. Bremspedal 2 Bremspedal Mit dem Bremspedal verlangsamen Sie die Fahrgeschwindigkeit oder halten das Sprühgerät an (Bild 12).
Geschwindigkeitsbegrenzer Chokehebel Der Geschwindigkeitsbegrenzer ist ein großes Handrad an der rechten Seite des Sitzes (Bild 14). Mit dem Handrad können Sie das maximale Durchtreten des Fahrpedals und damit die maximale Geschwindigkeit des Sprühgeräts einstellen. Der Choke ist ein kleines Handrad an der rechten Seite des Sitzes (Bild 14). Ziehen Sie zum Anlassen eines kalten Motors den Chokehebel heraus. Stellen Sie nach dem Anlassen des Motors den Choke so ein, dass der Motor ruhig läuft.
Spannungsmesser • Drehen Sie das Lenkrad nach rechts und links, um die Lenkwirkung zu prüfen. Der Spannungsmesser (Bild 15) gibt den Ladezustand der Batterie an. Wenn die Batterie ganz aufgeladen ist, befindet sich die Nadel des Spannungsmessers in der Mitte der Skala, wenn Sie den Schlüssel bei abgestelltem Motor in die Stellung „Lauf“ drehen. Bei laufendem Motor sollte die Nadel des Spannungsmessers rechts sein. • Untersuchen Sie die Maschine auf Öllecks, lockere Teile und andere auffällige Fehler.
Abstellen des Motors 1. Treten Sie auf die Bremse, um das Sprühgerät anzuhalten. 2. Ziehen Sie den Hebel der Feststellbremse nach oben und zum Arretieren nach hinten. 3. Kuppeln Sie den Gang aus und schieben Sie den Ganghebel in die Leerlaufstellung. 1 1 4. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Stopp-Stellung. Bild 17 5. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab, um einem versehentlichen Anlassen vorzubeugen. 1.
Bedienelemente und Komponenten am Sprühgerät Pumpenschalter Der Pumpenschalter befindet sich am Armaturenbrett rechts vom Fahrersitz (Bild 19). Kippen Sie den Schalter nach vorne, um die Pumpe zu aktivieren, oder nach hinten, um die Pumpe anzuhalten. Hauptspritzgestängeschalter Mit dem Schalter des Hauptspritzgestänges schalten Sie das Sprühsystem ein oder ab. Treten Sie mit dem Fuß auf den Schalter, um das Sprühsystem ein- oder auszuschalten (Bild 18).
Dosierungsregulierventil Umwälzungsregulierventil Dieses Ventil, das sich hinter dem Behälter befindet (Bild 20) kontrolliert die Flüssigkeitsmenge, die zum Spritzgestänge gelangt. Hierbei wird der Flüssigkeitszufluss zu den Spritzgestängen oder zum Überlaufschlauch zum Tank geleitet. Sie können das Ventil auf zwei Arten steuern: Mithilfe des Dosierungsschalters oder manuell. Wenn Sie das Ventil manuell steuern möchten, müssen Sie den Kabelstecker am Ventil abschließen.
Behälterentleerungsgriff Frischwasserbehälter Der Behälterentleerungsgriff befindet sich oben am Behälter (Bild 23). Ziehen Sie den Griff heraus, um den Behälter zu entleeren. Der Frischwasserbehälter befindet sich vorne links am Behälter (Bild 25). Der Behälter enthält frisches Wasser, mit dem Sie versehentlich auf die Haut, in die Augen oder auf andere Oberflächen gelangte Chemikalien abwaschen können.
Spray Prot-Steuergerät Das Spray Pro-Steuergerät zeigt verschiedene Systemleistungsdaten an und überwacht diese, z. B. Fahrzeuggeschwindigkeit und Dosierung. Das Steuergerät kontrolliert nicht die Dosierung. Das Steuergerät besitzt eine LCD-Anzeige, auf der die von Ihnen gewählten Daten angezeigt werden, ein Wählhandrad und vier Tasten für das Kalibrieren des Steuergeräts (Bild 27). 20 Deutsch 20 CE-Symbol m–XXXX Bild 27 1. LCD-Anzeige 2. Wählhandrad 3. Zurücksetzen, Taste zum Kalibrieren 4.
Kalibrieren des Spray Pro-Steuergeräts • Sub Area (Teilfläche) Anzeige der gesamten zurückgelegten Morgen (US), Hektar (SI) oder Quadradfuß (TURF) seit dem letzten Drücken der Kalibrierungstaste [RESET] für diese Einstellung. Dies hat keine Auswirkung auf die Anzeige der Gesamtfläche. Wenn Sie die Kalibrierungstaste [RESET] drücken, wird Sub Volume auch zurückgesetzt.
Einstellen der Maßeinheit 8. Vergleichen Sie das auf dem Steuergerät angezeigte Volumen mit der Wassermenge, die Sie in den Behälter gefüllt haben. Die Standardeinstellung für die Maßeinheit ist US. Sie können die Einheiten zu SI (metrisch) oder TURF ändern. • Wenn die Werte gleich sind, müssen Sie das Steuergerät nicht weiter kalibrieren. 1. Stellen Sie das Sprühgerät ab und aktivieren Sie die Feststellbremse. • Wenn die Werte unterschiedlich sind, führen Sie die restlichen Arbeitsschritte durch. 2.
Einstellen der Sicherheitsventile des Spritzgestänges 8. Drehen Sie das Wählhandrad auf die Stellung „Distance“. 9. Drücken Sie zum Zurücksetzen die Kalibrierungstaste, bis die Anzeige „0“ lautet. Nach der Montage der Spritzgestänge und Düsen müssen Sie vor der ersten Verwendung des Sprühgeräts ggf. die Sicherheitsventile des Spritzgestänges einstellen, damit der Druck und die Dosierung für alle Spritzgestänge konstant bleiben, wenn Sie ein oder alle Spritzgestänge abschalten. 10.
Füllen des Sprühbehälters 12. Verstellen Sie das Sicherheitsventil des Spritzgestänges (Bild 28) unter dem Spritzgestängeregulierventil für das abgestellte Spritzgestänge so lange, bis der auf dem Manometer angezeigte Druckwert dem in Schritt 9 angezeigtem Wert entspricht. Wichtig Achten Sie darauf, dass die verwendeten Chemikalien mit Viton kompatibel sind (das Etikett des Herstellers sollte eine Unverträglichkeit ausweisen).
3. Stellen Sie die Schalter der einzelnen Spritzgestänge nach Wunsch in die Ein-Stellung. 3. Füllen Sie mindestens 190 l sauberes Wasser in den Behälter und schließen Sie die Abdeckung. 4. Fahren Sie zum Bereich, den Sie sprühen möchten. Hinweis: Sie können dem Wasser ggf. ein Reinigungsbzw. Neutralisierungsmittel zugeben. Verwenden Sie für das letzte Spülen nur sauberes Wasser. 5.
Wartung Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Empfohlener Wartungsplan Wichtig Beachten Sie für weitere Wartungsmaßnahmen die Motor-Bedienungsanleitung. Wartungsintervall Wartungsmaßnahmen Nach den ersten 8 Stunden • • • • Ziehen Sie die Radmuttern fest. Tauschen Sie den Hydraulikölfilter aus. Prüfen Sie die Spannung des Treibriemens. Prüfen Sie den Lenkpumpenriemen. 8 Stunden • Prüfen Sie das Motoröl. • Überprüfen Sie den Reifendruck.
Wartungsintervall Wartungsmaßnahmen • • • • 400 Stunden oder einmal jährlich • • • • • 800 Stunden oder einmal jährlich Wechseln Sie das Getriebeöl des Pumpenantriebs. Reinigen und schmieren Sie die Hauptantriebskupplung ein. Prüfen Sie die Kraftstoffleitungen. Lassen Sie die Membranen und die Ventile in den Pumpen von einem offiziellen Toro Wartungstechniker prüfen und ggf. austauschen. Führen Sie alle jährlichen Wartungsarbeiten aus, die in der Motor-Bedienungsanleitung aufgeführt sind.
Checkliste – tägliche Wartungsmaßnahmen Kopieren Sie diese Seite für regelmäßige Verwendung. Für KW: Mo Wartungsprüfpunkt Prüfen Sie die Funktion der Bremse und der Feststellbremse. Prüfen Sie den Schalthebel und den Leerlauf. Prüfen Sie den Kraftstoffstand. Prüfen Sie den Ölstand im Motor. Prüfen Sie den Ölstand in der Hinterachse. Prüfen Sie den Luftfilter. Prüfen Sie die Motorkühlrippen. Achten Sie auf ein ungewöhnliches Motorgeräusch. Achten Sie auf ein ungewöhnliches Betriebsgeräusch.
Vorsicht Wenn Sie den Zündschlüssel im Zündschloss stecken lassen, könnte eine andere Person den Motor versehentlich anlassen und Sie und Unbeteiligte schwer verletzen. Ziehen Sie vor dem Beginn von Wartungsarbeiten den Zündschlüssel und den Kerzenstecker ab. Schieben Sie außerdem den Kerzenstecker zur Seite, damit er nicht versehentlich die Zündkerze berührt.
Ausbauen von Schaum- und Papiereinsätzen 2 1. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 1 2. Entriegeln Sie den Riegel hinten am Sitz und heben Sie den Sitz nach vorne an. m–3247 Bild 32 3. Reinigen Sie den Bereich um den Luftfilter herum, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motor fällt und Schäden verursacht (Bild 31). 1. Schaumeinsatz 2. Öl 5. Drücken Sie den Einsatz, um das Öl zu verteilen.
Wechseln des Motoröls 1 Wechseln Sie das Motoröl und den -filter alle 100 Betriebsstunden aus. Das Kurbelgehäuse fasst normalerweise 2,0 l (inkl. Filter). Verwenden Sie qualitativ hochwertiges Motoröl, das die folgenden Spezifikationen erfüllt: Erforderliche API-Klassifikation: SJ, JK, SL oder höher Bevorzugtes Öl: SAE 10W30 (über –18_C) Ersatzöl: SAE 5W30 (unter 0_C) Premium Motoröl von Toro ist vom Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W–40 oder 10W–30 erhältlich.
Wechseln des Motorölfilters 1. Lassen Sie das Öl aus dem Motor ablaufen; siehe „Wechseln des Motoröls“ auf Seite 36, Schritte 1 bis 7. 2. Entfernen Sie den alten Motorölfilter (Bild 36). 1 Bild 37 2 Bild 36 1. Ölfilter 2. Filterzwischenstück 3. Wischen Sie die Dichtungsfläche am Anbaubereich des Filters ab (Bild 36). Bild 38 Vier auf jeder Seite 4. Ölen Sie die Gummidichtung am Austauschfilter (Bild 36) leicht mit Frischöl ein. 5. Setzen Sie den Ersatzölfilter auf den Anbaustutzen auf.
Bild 43 Bild 40 Fünf auf jeder Seite Schmieren der Gelenkarme des Spritzgestänges Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis 1. Tragen Sie mit der Hand Schmiermittel auf die Stützwelle und innen an der Kugelpfanne der Scharnierplatte auf, wie in Bild 44 dargestellt. 2. Pumpen Sie Schmiermittel in die Nippel unter der Feder, bis Schmiermittel unten am Gelenk austritt (Bild 44). 3. Wiederholen Sie den Vorgang am anderen Gelenkarm.
Austauschen des Kraftstofffilters 1 Wechseln Sie den Kraftstofffilter alle 100 Betriebsstunden aus. 1. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 2. Entriegeln Sie den Riegel hinten am Sitz und heben Sie den Sitz nach vorne an. 3. Klemmen Sie den Schlauch an beiden Seiten des Kraftstofffilters ab, um ein Auslaufen des Kraftstoffs zu vermeiden, wenn Sie den Filter abnehmen. 4. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Filter. 2 5.
Auswechseln des Hydraulikölfilters Wechseln des Getriebeöls des Pumpenantriebs Wechseln Sie den Hydraulikfilter nach 8 Betriebsstunden und dann nach jeweils 800 Betriebsstunden aus. Wechseln Sie das Getriebeöl des Pumpenantriebs nach den ersten 50 Betriebsstunden und dann alle 400 Stunden. Verwenden Sie den Toro Ersatzfilter (Bestellnummer 54-0110). 1.
Einstellen der Feststellbremse • Prüfen Sie die Bremsscheibe und andere Bauteile auf Anzeichen von Abnutzung oder Verzerrung. Tauschen Sie die entsprechenden Komponenten ggf. aus. Prüfen Sie die Einstellung alle 200 Stunden. 1. Lockern Sie die Stellschraube, mit der das Handrad am Feststellbremshebel befestigt ist. 2 3 1 Bild 50 1. Feststellbremshebel 2. Handrad 3. Stellschraube 2. Drehen Sie das Handrad, bis eine Kraft von 156 bis 200 N erforderlich ist, um den Hebel zu betätigen. 3.
Warten des Treibriemens Die Vorderseite der Reifen sollte 0 bis 6 mm enger als die Rückseite der Vorderreifen sein. Kontrolle des Treibriemens 6 Prüfen Sie den Zustand und die Spannung des Treibriemens nach dem ersten Einsatztag und dann alle 200 Betriebsstunden. 1 5 4 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf einer ebenen Fläche ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, schieben Sie den Ganghebel in den Leerlauf, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 2 2.
Einstellen des Lenkpumpenriemens Warten der Hauptantriebskupplung Prüfen Sie die Spannung des Lenkpumpenriemens nach dem ersten Einsatztag und dann alle 100 Betriebsstunden. Der Riemen sollte 5 mm durchbiegen, wenn Sie 22 N in der Mitte des oberen Bogens aufbringen. Reinigen und schmieren Sie die Kupplung nach jeweils 400 Betriebsstunden oder jährlich ein. Gehen Sie folgendermaßen vor: 1. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und aktivieren Sie die Feststellbremse. 1.
eindrehen. Verwenden Sie für den Aus- und Einbau der Zündkerze einen Zündkerzenschlüssel und für die Kontrolle und Einstellung des Elektrodenabstands eine Fühlerlehre. Typ: Champion RC-12YC (oder gleichwertige) Elektrodenabstand: 0,76 mm 1 2 Entfernen der Zündkerze m–6988 1. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Bild 56 1. Abdeckung 2. Schrauben 2. Entriegeln Sie den Riegel hinten am Sitz und heben Sie den Sitz nach vorne an.
Prüfen der Zündkerzen Austauschen der Sicherungen 1. Sehen Sie sich die Mitte der Zündkerzen an (Bild 59). Die elektrische Anlage weist 2 Sicherungen und 2 leere Steckplätze auf. Diese befinden sich unter dem Sitz (Bild 60). Wenn der Kerzenstein eine hellbraune oder graue Beschichtung aufweist, ist der Motor richtig eingestellt. Eine schwarze Schicht am Kerzenstein weist normalerweise auf einen schmutzigen Luftfilter hin. Wichtig Reinigen Sie Zündkerzen nie.
-pole mit einer Lösung aus vier Teilen Wasser und einem Teil Natron. Tragen Sie eine dünne Fettschicht auf die Batterieklemmen/-pole auf, um Korrosion zu verhindern. Warnung Batteriepole und Metallwerkzeuge können an metallischen Teilen des Sprühgeräts Kurzschlüsse verursachen, was Funken erzeugen kann. Funken können zum Explodieren der Batteriegase führen, was Verletzungen zur Folge haben kann. Spannung: 12 Volt mit 280 Kaltstartampere @ –18° C Entfernen der Batterie 1.
Prüfen des Säurestands Laden der Batterie Prüfen Sie den Batteriefüllstand alle 50 Betriebsstunden oder, wenn die Maschine eingelagert wird, alle 30 Tage. Wichtig Halten Sie die Batterie immer vollständig geladen (Dichte 1.260). Das ist besonders für die Vermeidung von Schäden an der Batterie wichtig, wenn die Temperatur unter 0° C liegt. 1. Lockern Sie die Handräder an beiden Seite des Batteriekastens und nehmen Sie die Batterieabdeckung ab (Bild 61). 1.
Reinigen des Saugsiebs Reinigen des Durchflussmessers Reinigen Sie das Saugsieb täglich. Reinigen Sie es bei Verwendung von benetzbarem Pulver nach jeder Behälterfüllung. Sie müssen den Durchflussmesser ggf. reinigen, um eine Verstopfung zu entfernen. Gehen Sie folgendermaßen vor: 1. Nehmen Sie die Halterung von dem roten Anschluss ab, an den der dicke Schlauch oben am Behälter angeschlossen ist. 1. Schließen Sie das Durchflussmesserkabel vom Kabelbaum ab. 2.
Lagern der Spritzgestängeverlängerungen Einstellen der Spritzgestängeverlängerungen Verankern Sie die Spritzgestängeverlängerungen mit den Spritzgestängehalterungen in der X-Stellung, wenn Sie nicht sprühen. Mit dem elektrischen Hub an jeder Spritzgestängeverlängerung wird die Position des Spritzgestänges eingestellt. Für einen problemlosen Einsatz müssen Sie sicherstellen, dass die Spritzgestängeverlängerung beim Einsatz keinen anderen Teil des Spritzgestänges berührt. 1.
Stellen Sie das Spritzgestänge folgendermaßen ein, um diesen Abstand zu erhalten: Einlagern 1. Stellen Sie das Spritzgestänge in die senkrechte Stellung. 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf einer ebenen Fläche ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 2. Drehen Sie die Einstellmutter, bis sie so nah wie möglich am Bolzen ist. 2.
E. Starten Sie den Motor mit Choke. Wichtig Die Batterie muss ganz geladen sein, damit sie bei Temperaturen unter 0°C nicht einfrieren und beschädigt werden kann. Eine voll geladene Batterie hält ihre Ladung bei Temperaturen unter 4°C ungefähr 50 Tage aufrecht. Prüfen Sie, wenn die Temperatur über 4°C liegt, alle 30 Tage den Flüssigkeitsstand in der Batterie und laden Sie die Batterie nach. F. Starten Sie den Motor und lassen ihn laufen, bis er nicht mehr anspringt. G.
Problem Der Motor dreht sich, springt aber nicht an. Der Motor dreht sich, bleibt aber nicht an. Der Motor läuft, klopft oder zündet fehl. Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Der Kraftstofftank ist leer. 1. Betanken Sie die Maschine mit frischem Kraftstoff. 2. Es befindet sich Schmutz, Wasser oder zu alter Kraftstoff in der Kraftstoffanlage. 2. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein. 3. Die Kraftstoffleitung ist verstopft. 3.
Problem Der Motor läuft nicht im Leerlauf. Überhitzen des Motors. Der Motor verliert an Leistung. Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Der Entlüftungsdeckel am Kraftstofftank ist verstopft. 1. Tauschen Sie den Tankdeckel aus. 2. Es befindet sich Schmutz, Wasser oder zu alter Kraftstoff in der Kraftstoffanlage. 2. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein. 3. Eine Zündkerze ist defekt oder verschmutzt. 3. Tauschen Sie die Zündkerze aus. 4.
Problem Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme Das Sprühgerät fährt weder vornoch rückwärts oder spricht in beiden Richtungen langsam an, weil der Motor an Leistung verliert oder abstellt. 1. Die Feststellbremse ist aktiviert. 1. Lösen Sie die Feststellbremse. Das Sprühgerät lässt sich weder vorwärts- noch rückwärts fahren. 1. Der Ganghebel befindet sich im Leerlauf. 1. Treten Sie auf die Bremse und legen Sie einen Gang ein. 2. Die Feststellbremse ist nicht gelöst oder lässt sich nicht lösen. 2.
Problem Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme Ein Teil des Spritzgestänges schaltet sich nicht ab. 1. Das Ventil ist beschädigt. 1. Stellen Sie das Sprühsystem und die Pumpe ab. Stellen Sie dann das Sprühgerät ab. Nehmen Sie die Befestigung unter dem Ventil des Spritzgestänges ab und ziehen Sie den Motor und den Schaft heraus. Prüfen Sie alle Teile und ersetzen Sie die anscheinend beschädigten. Ein Ventil des Spritzgestänges leckt. 1. Ein O-Ring ist abgenutzt. 1.
Problem Die Distanz ist ungenau. Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Der Geschwindigkeitsmesser ist nicht richtig kalibriert. 1. Kalibrieren Sie den Geschwindigkeitsmesser. 2. Der Geschwindigkeitsmesser ist beschädigt. 2. Wenden Sie sich an den Kundendienst. 1. Das Steuergerätkabel ist lose. 1. Schließen Sie das Steuergerätkabel an. 2. Der Durchflussmesser ist verschmutzt oder verstopft. 2. Reinigen Sie den Durchflussmesser. 3. Der Durchflussmesser ist nicht richtig kalibriert. 3.
