Operator's Manual

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E. Die Feder ins obere Loch des
Fahrantriebshebelbügels einhaken (Abb. 10).
Nur Modelle 38441 und 38442:
A. Das obere Kabelende aus dem Loch im
Fahrantriebshebelbügel lösen (Abb. 10).
B. Die Federabdeckung am Kabel nach oben
schieben, um die Kabeleinstellvorrichtung
freizulegen (Abb. 10).
C. Das Z-Anschlußstück von der Kabeleinstell-
vorrichtung lösen und in einem höheren oder
tieferen Loch an der Einstellvorrichtung anbringen,
um zwischen Fahrantriebshebelbügel und
Grif fbügel einen Abstand von 0,16 bis 0,32 cm
(1/16–1/8”) zu erhalten (Abb. 1 1).
D.
Die Federabdeckung über der Kabeleinstell-
vorrichtung anbringen.
E. Das obere Kabelende im hinteren Loch im
Fahrantriebshebelbügel anbringen (Abb. 12).
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Abbildung 17
1. Federabdeckung
2. Z-Anschlußstück
3. Kabeleinstellvorrichtung
5. Die Einstellung kontrollieren (siehe Schritt 2 und 3
oben).
Nach längerem Einsatz kann sich der Antriebsriemen
abnutzen und seine Spannung verlieren. Falsche
Riemenspannung führt zu Schlupf des Riemens und
reduziert die Leistung der Maschine bei schwerer
Belastung. Zu Riemenschlupf kann es bei normalem
Einsatz nach zwei oder drei W intern kommen (10 bis
15 Stunden). W enn der Antriebsriemen bei schwerer
Belastung rutscht (ständiges Quietschgeräusch), die
Riemenspannung durch eine der folgenden Methoden
erhöhen:
•
Modelle 38428 und 38429: Das Federende im unteren
Loch des Fahrantriebshebelbügels anbringen
(Abb. 10).
• Modelle 38441 und 38442: Das obere Kabelende im
oberen Loch des Fahrantriebshebelbügels anbringen
(Abb. 12).
W enn das falsche Einstelloch im Fahrantriebshebelbügel
verwendet wird, kann die Lebensdauer des Antriebs-
riemens unnötig verkürzt werden. Zu gelegentlichem
Riemenschlupf (Quietschen) kann es bei extrem nassen
V erhältnissen durch Feuchtigkeit im Antriebssystem
kommen. Um die Feuchtigkeit zu beseitigen, den Rotor
starten und 30 Sekunden lang ohne Last laufen lassen.
Sobald die Feuchtigkeit beseitigt ist, sollte der
Antriebsriemen nicht mehr rutschen.
Entleeren des Kraftstofftanks
1. Den Motor stoppen und den Schlüssel aus dem
Zündschloß abziehen.
2. Den Kraftstof ftankdeckel abnehmen und den Kraftstof f
mit Hilfe eines Saughebers in einen sauberen
Benzinbehälter ablassen.
3. Den Motor starten und laufen lassen, bis der gesamte
Kraftstoff im T ank verbraucht ist und der Motor aus
Kraftstof fmangel ausgeht. Diesen Schritt noch
zweimal wiederholen, um den gesamten Kraftstof f aus
Kraftstof ftank und V er gaser zu beseitigen.
Austausch der Schürfleiste
Vo r jeder Saison die Schürfleiste auf V erschleiß
untersuchen. W enn die Unterkante der Schürfleiste dünner
ist als 0,16 cm (1/16”), muß die Leiste ausgetauscht
werden (Abb. 18).
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Abbildung
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1. Schürfleiste 2. 0,16 cm (1/16”)
Hinweis: Die Lebensdauer der Schürfleiste wird von der
Laufzeit der Maschine und der Beschaf fenheit der
Arbeitsoberfläche bestimmt.
1. Den Motor abstellen.
2. Den Kraftstof f aus dem Kraftstof ftank ablassen. Siehe
Entleer en des Kraftstofftanks auf Seite 18.
3. Die Schneefräse nach vorne auf das vordere Gehäuse
kippen.