Operator's Manual

Motor: Motoren er en 4-takts, 3-cylindret vandkølet
Mitsubishi Model K3D dieselmotor med topventil, der
giver 24,99 HK ved 3.600 o/m. Cylinderboringen er 73
mm, slaglængden 78 mm, slagvolumen 979 cc.
Kompressionsforholdet er 23:1. Krumtaphusets olieka-
pacitet med filter er 3,5 liter. Filteret er full-flow,
udskifteligt, og skrues på. Regulatoren er af mekanisk
centrifugetype og begrænser motorhastigheden uden
belastning til 3.200 +/- 50 o/m. Tomgangshastigheden
er 1.500 +/- 50 o/m. Der er installeret gløderør (glow
plugs) i alle cylindre til starthjælp.
Luftrenser: Heavy-duty, fjernmonteret.
Lyddæmper: Volumen svarende til seks gange
motorens slagvolumen, hvilket giver glimrende lyd-
dæmpning. I lyddæmperen er indarbejdet en gnist-
fanger.
Kølesystem: Køleren er af rør- og ribbekonstruktion,
med den hydrauliske oliekøler i den nederste tank.
Kølesystemets kapacitet er ca. 5,7 l, med en 50% bland-
ing af permanent ætylglykol frostvæske og vand.
Køleren har et 15 psi (103 kPa) trykdæksel og motoren
en 76,5oC termostat.
Det elektriske system: Batteriet er 12-volts, der giver
550 amp koldtørning ved -18oC og en 12- volts, 35
amp generator med negativ stelforbindelse. En elektrisk
solenoide på indsprøjtningspumpen driver en
lukkeanordning til standsning af olietilførselen, så
motoren standses. Det elektriske ledningsnet beskyttes
af en 40 amp afbryder med manuel genindstilling.
Brændstofsystemet: Brændstoftanken rummer 32 liter
autodiselbrændstof nr. 1 eller 2, SAE J312 spec. Den
12-volts, elektriske brændstofpumpe (transistortype)
med udskiftligt filter er monteret på rammen. Også
brændstoffilter/vandudskiller med udskifteligt element
er monteret på rammen.
Foraksel: Forakslen, en heavy-duty Dana GT 20, har et
reduktionsforhold på 20,9:1. Akslens differentiale er af
biltype, med keglespidshjul og ringgear med cylindrisk
tandhjulsreduktion fra transmissionen. Alle akselkom-
ponenter er monteret i koniske rullelejer.
9
Transmissionen: En Sundstrand in-line hydrostatisk
transmission er monteret direkte på forakselen og drives
med fleksibel koblingsdrev. Driftstrykket er fra 500 til
3.000 psi (3.447 til 20.685 kPa) og det normale ladetryk
er 70-150 psi (453 til 1.034 kPa). Redskabs-sikker-
hedsventilen er indstillet til 700-900 psi (4.826-6.205
kPa). Slagvolumen er 15 cm3 pr. omdrejning, og trans-
missionen styres med en fodpedal
Forakselen er hydraulikoliebeholderen, med en
kapacitet på 4,7 l SAE 10W-40 SF/CC eller CD-
motorolie. Hydraulikfilteret, 25-mikron, er udskifteligt
og påskrueligt. Udskiftningsfilter fås ved bestilling af
Toro reservedelsnummer 67-8110.
Kørselshastighed: Hastigheden er trinløst variabel fra 0
til 15 km/t, frem og bak.
Dæk: De to baghjulsdæk er 16 x 6,50-8, 4-lags riflede,
på aftagelige, midterforsænkede hjul. De to fordæk er
23 x 8,50-12, ekstratræk-slidbane, 4-lags, på aftagelige,
midterforsænkede hjul. Det anbefalede lufttryk på både
for- og baghjulsdæk er 12 psi (83 kPa).
Bremser: Bremserne betjenes med 3 pedaler. To er til
styrehjælp og kontrolleres individuelt med venstre fod.
Den tredie pedal kontrollerer begge bremser og betjenes
med enten højre eller venstre fod. Til tredie pedal hører
en parkeringsbremseklinke. Pedalerne er forbundet med
bremserne med flertrådet kabel og kabelkanal.
Styring: Rattet, med en diameter på 38 cm, er monteret
på en styreventil bestående af en kontrolventil og måle-
sektion, der regulerer tryk og udmåler gennemstrømnin-
gen til styrecylinderen. Mindste drejeradius er 46 cm fra
midten af drejningen til trækhjulets nærmeste side.
Imidlertid opnår man nul-drejeradius ved brug af de
individuelle hjulbremser. Rattet kan justeres frem og
tilbage for at give brugeren mest mulig komfort.
Hovedramme: Rammen består af svejset, formet stål,
som er forstærket med firkantede rør.
Sikkerhedskontakter: Kraftudtagskontakt (PTO
Switch) - Denne afbryder maskinen, når kraftudtag er
aktiveret, mens der ikke sidder nogen fører i sædet.
Specifikationer