Operator's Manual

Bild 9
1. Jochs – Antriebswelle
2. Angeordnete Jochs
3. Spannstift & Sechskantschrauben
Bild 10
1. Schubarm rechts 4. Sechskantschrauben &
2. Laufrollenarm U-Scheiben
3. Halterung – Kugelgelenk 5. Kugelgelenk
6. Klemmutter
Bild 11
1. Schubarm links 4. Sechskantschrauben &
2. Laufrollenarm U-Scheiben
3. Halterung – Kugelgelenk 5. Kugelgelenk
6. Klemmutter
ABKUPPELN DES SCHNITTWERKS VON
DER ZUGMASCHINE (Bild 9–11)
1. Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen, das
Schnittwerk auf den Boden absenken, den Hubhebel in die
Schwebestellung bringen, den Motor abstellen und die
Feststellbremse aktivieren.
2. Die Blechschrauben entfernen, mit denen das Blech auf der
Oberseite des Schnittwerks abgesichert wird und das Blech
beiseite legen.
3. Den Spannstift austreiben, mit dem das Antriebswellenjoch an
der Einlaufwelle des Getriebes befestigt ist. Die Sechskant-
schrauben und Sicherungsmuttern lockern, dann das Joch von
der Einlaufwelle abschieben. Wenn die Zugmaschine ohne das
Schnittwerk benutzt werden soll, den Spannstift aus dem Joch
an der ZWA-Welle der Zugmaschine austreiben und die
gesamte Antriebswelle von der Zugmaschine abbauen.
4. Die Splints und Gabelkopfstifte entfernen, mit denen die
Hubketten an den Hubarmen befestigt sind.
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Um versehentlichem Anspringen des Motors bei der
Durchführung von Wartungsmaßnahmen vorzubeugen,
immer den Motor abstellen und den Zündschlüssel ziehen.
VORSICHT
Den Motor nie anlassen und den ZWA-Hebel einschalten,
wenn die Zapfwelle nicht am Getriebe des Schnittwerks
montiert ist. Sollte der Motor angelassen werden und die
ZWA kann sich drehen, entsteht schwere Verletzungsgefahr.
GEFAHR
Da die rechten und linken Schubarme unter Federdruck
stehen, ist die Unterstützung einer zweiten Person
erforderlich, um die Schubarme nach unten zu drücken.
Plötzliches Loslassen eines Schubarms kann zu
Verletzungsgefahr führen.
WARNUNG