Operator's Manual
Cómo limpiar la rejilla del radiador
Antes de cada uso , compr uebe y limpie la rejilla del
radiador , situada detrás de la rejilla delantera de la
unidad de tracción. Elimine cualquier acum ulación
de hierba, suciedad u otros residuos de la rejilla del
radiador con aire comprimido .
Cómo cambiar el refrigerante del
motor
hag a que un Ser vicio Técnico A utorizado cambie
el refrig erante del motor cada año .
Si necesita añadir refrig erante del motor , consulte
Cómo comprobar , añadir y purg ar el refrig erante
del motor , en Operación , página 22 .
Mantenimiento de las
correas
Compruebe la condición
de la correa de la bomba
hidráulica.
Compr uebe la condición de la cor rea de la bomba
hidráulica ( Figura 43 ) cada año . Hag a que un
Ser vicio Técnico A utorizado cambie la cor rea si
lleg a a dañarse o desg astarse .
Figura 43
1. Correa de la bomba hidráulica
Comprobación de la
tensión de la correa del
alternador/ventilador
Compr uebe y ajuste la tensión de la cor rea del
alter nador/v entilador cada 100 horas de operación.
Cámbiela cada 500 horas de funcionamiento .
Consulte las instr ucciones en el Manual del operador
del motor .
Mantenimiento del
sistema de control
Los controles son ajustados en fábrica antes del
en vío de la unidad de tracción. No obstante , tras
m uc has horas de uso , es posible que usted necesite
ajustar la alineación del control de tracción, la
posición de punto m uer to del control de tracción
y el desplazamiento del control de tracción en
posición marc ha adelante a v elocidad máxima.
Importante: P ara ajustar cor r ectamente los
contr oles, complete cada pr ocedimiento en el
orden señalado.
Ajuste de la alineación del
control de tracción
Si la bar ra de control de tracción no queda enrasada
con y paralela a la bar ra de referencia cuando
está en la posición de marc ha atrás , complete
inmediatamente el procedimiento siguiente:
1. Apar que la unidad de tracción en una superficie
plana y baje el brazo de carg a.
2. P are el motor y retire la lla v e .
3. Tire hacia atrás del control de tracción hasta
que la par te delantera del control entre en
contacto con la bar ra de referencia ( Figura 44 ).
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