Operator's Manual

Fig. 14

1. Hydraulikoliefilter

1. Fjern motorskjoldets monteringsskruer og afmontér skjoldet.

2. Rengør området omkring tændrøret, så der ikke falder snavs

ned i cylinderen, når tændrøret fjernes.

3. Træk ledningen af tændrøret og fjern tændrøret fra topstykket.

4. Kontrollér midter- og sideelektrodens tilstand for at afgøre

motorens arbejdstemperatur.

A. En lysebrun isolatorspids angiver, at der ikke er noget i

vejen med tændrøret og varmeområdet.

B. En sort eller oliebelagt isolatorspids angiver en for fed

benzinblanding, som muligvis skyldes et snavset

luftfilterelement eller en karburator, som er indstillet på

for fed en blanding.

C. En lysegrå eller hvid isolator med blærer angiver

overopvarmning, som skyldes en for mager

karburatorindstilling og/eller et forkert tændrør

(varmeområdet er for højt).

VIGTIGT: Et revnet, tilsodet eller snavset tændrør skal

udskiftes. Sandblæs, skrab eller rengør aldrig elektroder

med en stålbørste, da snavs fra tændrøret kan komme ind i

forbrændingskammeret, hvilket kan medføre motorskade.

5. Efter at have indstillet gnistgabet på 0,64 mm, monteres

tændrøret i topstykket. Stram tændrøret med et moment på

13–20 Nm. Tryk ledningen ned på tændrøret.

6. Sæt motorskjoldet på igen.

RENGØRING AF TOPSTYKKERIBBER

For at undgå overopvarmning og evt. motorskade skal køleribberne

på topstykket holdes rene.

SKIFT AF OLIE OG UDSKIFTNING AF

FILTER I HYDRAULIKSYSTEMET (fig. 14)

Filteret i hydrauliksystemet skal udskiftes efter de første 10 timers

drift og derefter efter hver 500 timers drift eller hvert år, alt efter

hvad der indtræffer først. Brug et originalt Toro oliefilter ved

udskiftningen. Hydraulikolien skal skiftes efter hver 500 timers drift

eller hvert år, alt efter hvad der indtræffer først.

1. Parkér maskinen på et jævnt, vandret underlag og afbryd

motoren.