Operator's Manual

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Giros
Los giros son otro factor importante como causa de
accidentes. Un giro demasiado cerrado para las condiciones
existentes puede hacer que el vehículo pierda tracción y
derrape, o incluso que vuelque.
Las superficies mojadas, con arena o resbaladizas hacen
que girar sea más difícil y aumentan los riesgos. Cuanto
más rápido vaya, peor es la situación, así que debe reducir
la velocidad antes de girar.
Durante un giro cerrado a alta velocidad, la rueda trasera
interior puede levantarse del suelo. Esto no es un fallo de
diseño, sino que ocurre con la mayoría de los vehículos a
cuatro ruedas, incluyendo automóviles. Si esto ocurre,
usted está haciendo un giro demasiado cerrado para la
velocidad a la que viaja. ¡Vaya más despacio!
Frenado
Es conveniente reducir la velocidad antes de acercarse a un
obstáculo. Esto le da más tiempo para parar o para
desviarse. Chocar contra un obstáculo puede dañar el
vehículo y su contenido. Lo que es más importante, puede
causarle lesiones a usted y a su pasajero.
El peso bruto del vehículo tiene un impacto muy
importante sobre su capacidad para detenerse o girar. Una
carga más pesada o accesorios más pesados hacen que sea
más difícil parar o girar el vehículo. Cuanto más pesa la
carga, más se tarda en parar.
Las características de frenado también cambian cuando no
hay plataforma o accesorio montado en el vehículo. Las
paradas rápidas pueden hacer que se bloqueen las ruedas
traseras antes que las delanteras, lo que puede afectar al
control del vehículo. Es buena idea reducir la velocidad del
vehículo cuando no hay plataforma o accesorio montado.
El césped y el pavimento son mucho más resbaladizos
cuando están mojados. El tiempo de frenado en superficies
mojadas puede ser de 2 a 4 veces más largo que en
superficies secas.
Si usted conduce por agua con la suficiente profundidad
como para que se mojen los frenos, éstos no funcionarán
bien hasta que no se sequen. Después de conducir por el
agua, debe comprobar los frenos para verificar que
funcionan correctamente. Si no es así, conduzca lentamente
en primera velocidad pisando el pedal de freno con una
presión ligera. Esto secará los frenos.
No cambie a una velocidad más baja para frenar sobre
superficies resbaladizas (hierba mojada) o heladas, o
mientras baja una cuesta, porque el frenado del motor
puede hacer que derrape y pierda el control. Ponga una
velocidad más baja antes de empezar a bajar una cuesta.
Vuelcos
El TORO WORKMAN está equipado con una barra
anti-vuelco, protección para las caderas, cinturones de
seguridad y agarradero. El sistema ROPS (sistema de
protección anti-vuelco) usado en el vehículo reducirá el
riesgo de lesión grave o mortal en el caso poco probable de
un vuelco, aunque el sistema no puede proteger al operador
de todas las lesiones posibles.
Si el sistema de protección anti-vuelco está dañado, cámbielo,
no lo repare ni lo revise. Cualquier modificación al sistema de
protección anti-vuelco debe ser autorizada por el fabricante.
La mejor forma de evitar los accidentes con los vehículos
utilitarios es a través de una supervisión constante y la
formación de operadores, y prestando atención constantemente
a la zona en la que se está utilizando el vehículo.
La mejor manera de que los operadores puedan evitar lesiones
graves o la muerte para ellos mismos u otras personas es
familiarizarse con la operación correcta del vehículo utilitario,
mantenerse alerta y evitar acciones o condiciones que podrían
causar un accidente. En el caso de un vuelco, el riesgo de
lesión grave o la muerte será menor si el operador está
utilizando el sistema de protección anti-vuelco y los
cinturones de seguridad y sigue las instrucciones provistas.
Cuestas
Un vuelco del vehículo sobre una cuesta causará
graves lesiones personales.
• Si el motor se cala o si el vehículo no puede
avanzar por una cuesta, no intente nunca girar
el vehículo.
• Siempre baje la cuesta o pendiente en marcha
atrás, en línea recta.
• Nunca baje hacia atrás en punto muerto o con el
embrague pisado, usando sólo los frenos.
• No conduzca nunca en una cuesta de través;
conduzca siempre en línea recta hacia arriba o
hacia abajo.
• Evite girar en cuestas
• No pise a fondo el embrague ni frene de repente.
Un repentino cambio de velocidad puede
provocar un vuelco.
Advertencia
Extreme las precauciones en las cuestas. No conduzca
nunca en cuestas muy empinadas. Tardará más en parar el
vehículo cuando baja una cuesta que en un terreno plano.
Es más peligroso girar mientras se sube o se baja una cuesta
que girar en terreno plano. Es especialmente peligroso girar
mientras se baja una cuesta, sobre todo con los frenos
pisados, y girar hacia arriba mientras se cruza una cuesta.
Incluso a baja velocidad y sin carga, los vuelcos son más
probables si usted gira en una cuesta.