Operator's Manual

35
Bakker
Hvis du velter med kjøretøyet i en bakke, kan du
pådra deg alvorlige personskader.
• Hvis motoren stanser eller du mister kontrollen
i en bakke, må du aldri prøve å svinge med
kjøretøyet.
• Rygg alltid rett ned en bakke i revers.
• Rygg aldri ned en bakke ved hjelp av bremsene.
• Kjør aldri på tvers av en bratt bakke. Kjør
alltid rett opp eller rett ned.
• Unngå å svinge i en bakke.
• Ikke bruk clutchen som en brems ved å slippe
den gradvis. Ikke bråbrems. Plutselige
fartsendringer kan forårsake velt.
Advarsel
Vær ekstra forsiktig når du kjører i bakker. Kjør aldri i
bakker som er svært bratte. Det tar lengre tid å stoppe når
du kjører i nedoverbakke enn på flat mark. Det farligere å
svinge når du kjører opp eller ned en bakke enn på svinge
på flat mark. Det er spesielt farlig å svinge i oppoverbakke,
spesielt med bremsene på, og å svinge mens du kjører på
tvers av en oppoverbakke. Selv med lav hastighet og uten
last er det mulig å velte når du svinger i en bakke.
Senk farten og skift til et lavere gir før du kjører opp eller
ned en bakke. Hvis du må svinge i en bakke, må du gjøre
det så sakte og forsiktig som mulig. Foreta aldri skarpe
eller raske svinger i en bakke.
Hvis du står fast eller begynner å miste kontroll mens du
kjører oppover en bratt
bakke, må du raskt bruke bremsene,
sette giret i fri, starte motoren på nytt og sette giret i revers.
Går kjøretøyet på tomgang, vil motoren og transakselen
hjelpe bremsene i å holde kontroll på kjøretøyet i hellinger,
og gjøre det lettere og sikrere for deg å rygge ned bakken.
Reduser belastningsvekten hvis bakken er bratt eller hvis
lasten har et høyt gravitasjonssenter. Husk at lasten kan
bevege seg. Fest den.
Obs: Workman fungerer glimrende i bratte bakker.
Utjevningssperren gir den enda bedre klatreegenskaper.
Klatreegenskapene kan forbedres ved å plassere mer last
bak i kjøretøyet på følgende måte:
• Plassere mer last på lasteplanet, og sikre at den er godt
festet.
• Montere hjulvekter på bakhjulene.
• Legge til flytende ballast (kalsiumsklorid) på
bakhjulene.
• Trekkegenskapene øker uten passasjer i forsetet.
Laste og lesse
Vekten og stillingen til lasten og passasjeren kan forandre
kjøretøyets tyngdepunkt og påvirke håndteringen av
kjøretøyet. For å unngå at kontrolltap fører til personskader,
må du følge disse retningslinjene.
Ikke bær last som overgår belastningsgrensen som står på
kjøretøyets vektmerke.
Lasteplanet vil alltid senkes når tippespaken er
trykket ned, selv når motoren er av. Selv om du
slår av motoren, vil det IKKE låse lasteplanet. Sett
alltid støttepilaren på den utstrakte løftesylinderen
dersom du ikke har tenkt å senke det umiddelbart.
Dette holder lasteplanet oppe.
Advarsel
Når du senker planet, er det fare for at du eller
andre kan vikle hender og andre legemsdeler inn i
maskineriet, og få dem knust. Derfor må du passe
ekstra godt på slik at ingen blir skadet. Du må heller
ikke tømme lasten på noen sine føtter. Det kan synes
som en harmløs spøk, men kan være farlig.
Advarsel
Kjøretøyet kan brukes med en rekke ulike kombinasjoner
av lasteplan og vedheng. Muligheten for å kombinere disse
gir maksimal kapasitet og allsidighet. Lasteplanet er
140 cm bredt og 165 cm langt og kan ta last på inntil
907 kg, dersom den er fordelt jevnt utover planet.
Ulike typer last varierer med hensyn til hvordan de spres
utover. Sand spres jevnt og forholdsvis lavt. Andre ting,
som murstein, gjødsel eller tømmerstokker, stables høyere.
Høyden og vekten på lasten har mye å si for hvor stor
sjanse det er for at kjøretøyet skal velte. Jo høyere lasten er
stablet, jo større er sjansen for at kjøretøyet velter. Det er
mulig du vil oppdage at en last på 907 kg gir en stabel som
er for høy med tanke på sikker drift. Hvis du reduserer
totalvekten, kan du redusere risikoen for å velte. Det
samme gjelder når du fordeler lasten så lavt som mulig.
Hvis all lasten er på én side, er det mer sannsynlig at
kjøretøyet kommer til å velte. Denne faren er spesielt reell
hvis lasten er på utsiden av svingen.
Plasser aldri tung last bak bakakselen. Hvis lasten plasseres så
langt bak at den er bak bakakselen, reduseres vekten på
fronthjulene, noe som reduserer styretrekket. Hvis lasten er så
langt bak, kan fronthjulene til og med løfte seg fra bakken når
kjøretøyet støter på humper eller kjører i motbakke. Dette gjør
det umulig å styre, og kjøretøyet kan velte.