Operator's Manual

Nasse, sandige oder schlüpfrige Flächen können das
Wenden weiter erschweren und gefährlich machen. Je
schneller Sie fahren, desto mehr erhöht sich das
Risiko. Aus diesem Grund immer die Geschwindigkeit
reduzieren, bevor Sie wenden.
Bei scharfem Wenden und hoher Geschwindigkeit
kann sich das rechte innere Hinterrad vom Boden
abheben. Dabei handelt es sich nicht um einen
Konzeptionsfehler der Maschine—das passiert bei der
Mehrzahl von 4-Rad-Maschinen, selbst Pkws. Wenn
dieser Umstand eintritt, wenden Sie zu scharf für die
Geschwindigkeit, mit der Sie fahren. Langsamer
fahren!
BREMSEN
Wenn Sie sich einem Hindernis nähern, sollten Sie die
Geschwindigkeit reduzieren. So erhalten Sie zusät-
zlichen Spielraum zum Stoppen oder Wenden.
Aufprallen auf einen Gegenstand kann zur
Beschädigung des Fahrzeugs und der mitgeführten
Last führen. Und natürlich können Sie und Ihr
Beifahrer Verletzungen erleiden.
Das Brutto-Fahrzeuggewicht übt einen bedeutenden
Einfluß auf die Fähigkeit aus, das Fahrzeug anzuhalten
oder zu wenden. Größere Lasten oder Zubehör machen
es schwieriger, das Fahrzeug zu wenden oder zu stop-
pen. Je schwerer die Last, desto länger der Bremsweg.
Die Bremsmerkmale richten sich gleichfalls danach,
ob eine Mulde oder Zubehör am Fahrzeug montiert
sind. Plötzliches Bremsen kann zum Blockieren der
Hinterräder vor den Vorderrädern führen, was sich auf
die Fahrzeugkontrolle auswirken kann. Wenn keine
Mulde oder Zubehör montiert sind, empfiehlt es sich,
die Fahrzeuggeschwindigkeit zu reduzieren.
Rasen und Fahrwege sind bei Nässe viel schlüpfriger.
Der Bremsweg auf nassen Flächen ist 2- bis 4-mal
länger als auf trockenen Böden.
Wenn Sie Wasser durchfahren, das tief genug ist, um
die Bremsen naß zu machen, funktionieren diese nicht
so gut, als wenn sie trocken sind. Nach Durchfahren
von Wasser, die Bremsen ausprobieren, um
sicherzustellen, daß sie wirksam sind. Wenn sie nicht
normal funktionieren, langsam im 1. Gang fahren und
die Bremsen unter leichten Druck setzen. So trocknen
die Bremsen schnell aus.
Beim Befahren von vereisten oder schlüpfrigen
Flächen (nassem Gras) oder beim Hangabwärtsfahren
nicht Herunterschalten, da die Motorbremsung zum
Schleudern und Verlust über die Kontrolle der
Maschine führen kann. Vor dem Hangabwärtsfahren
herunterschalten.
UMKIPPEN
Der TORO WORKMAN
®
ist mit einem Überrollbügel,
Hüft- und Schulterschutz sowie einem Handgriff aus-
gerüstet. Der an diesem Fahrzeug vorgesehene Über-
rollbügel schützt im seltenen Fall eines Umkippens der
Maschine gegen schwere oder fatale Verletzung,
obwohl das System Bediener nicht gegen alle
möglichen Verletzungsgefahren schützen kann.
Beschädigte Überrollbügel müssen ausgewechselt wer-
den; weder instand setzen noch modifizieren. Alle
Änderungen des Überrollbügels müssen vom
Hersteller zugelassen werden.
Der beste Schutz gegen Unfälle mit Nutzfahrzeugen
liegt in konstanter Aufsicht und Ausbildung von
Bedienern, wobei dem Einsatzbereich besondere
Beachtung zu schenken ist.
Bediener schützen sich und andere am besten vor
schweren Verletzungen und Lebensgefahr durch
Vertrautwerden mit dem vorschriftsmäßigen Einsatz
des Nutzfahrzeuges, durch konstante Aufmerksamkeit
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Betrieb
Das Fahrzeug kann bei unsach-
mäßem Betrieb umkippen. Das
kann zu Verletzungen oder
sogar Todesfällen führen.