Operator's Manual

Hvis der er nogen tvivl om, hvor hurtigt man bør køre,
så skal man sætte farten ned.
Når der bruges tungt tilbehør (over 50 kg) som f.eks.
sprøjter, topdressere eller spredere m.v., skal køre-
hastigheden begrænses ved at sætte låsekontakten for
3. gear i højt område på langsomt.
SVING
En anden vigtig årsag, som forvolder ulykker, er sving.
Hvis man drejer skarpere end forholdene tillader, kan
man miste herredømmet over vognen, miste trækkraft
og skride ud eller endda vælte.
Våde, sandede og glatte overflader kan gøre det
vanskeligere og mere risikabelt at dreje. Jo hurtigere
man kører, des værre bliver denne situation, så man
skal altid sætte farten ned, inden man drejer.
Ved et skarpt sving ved højere hastigheder kan det
inderste baghjul blive løftet op fra jorden. Det er ikke
en fejl i konstruktionen, for det sker nemlig også på de
fleste 4-hjulede køretøjer, bl.a. personvogne. Hvis dette
sker, drejer man for hurtigt efter den hastighed, man
kører med. Så sæt farten ned!
BREMSNING
Det er god praksis at sætte farten ned, når man kom-
mer i nærheden af en forhindring. Man får så ekstra tid
til at standse eller køre udenom. Hvis man rammer en
forhindring, kan man beskadige vognen og dens ind-
hold,—og endnu vigtigere—føreren og passageren kan
komme til skade.
Vognens totalvægt har stor indflydelse på ens evne til
at standse og/eller dreje. Tungere læs eller tungere
tilbehør kan gøre det vanskeligere at standse eller dreje
vognen. Jo tungere læsset er, des længere vil det tage at
standse.
Bremsekarakteristikken ændrer sig også, når der ikke
er lad eller tilbehør på vognen. Hurtige opbremsninger
kan få baghjulene til at låse, før forhjulene låser, og det
kan påvirke ens herredømme over vognen. Det er en
god idé at sætte hastigheden ned, når der køres uden
lad eller tilbehør.
Græs og fortov er meget glattere, når de er våde. Det
kan tage 2 til 4 gange så længe at standse på våde over-
flader som på tørre.
Hvis man kører gennem stående vand, som er dybt nok
til at gøre bremserne våde, vil disse ikke virke så godt,
før de er tørre igen. Efter at have kørt gennem vand
skal man afprøve bremserne for at sikre, at de fungerer
rigtigt. Hvis de ikke gør det, skal man køre langsomt i
1. gear, samtidig med at man træder let på brem-
sepedalen. Dette vil tørre bremserne.
Skift ikke til et lavere gear for at bremse på isbelagte
eller glatte overflader (vådt græs) eller når der køres
ned ad bakke, fordi motorbremsning kan bevirke, at
vognen skrider ud og at man mister herredømmet over
den. Man skal skifte til et lavere gear, inden man begy-
nder at køre ned ad bakke.
HVIS VOGNAN SKULLE VÆLTE
TORO WORKMAN
®
er udstyret med en styrtbøjle,
hoftesele, skuldersele og håndgreb. Styrtbøjlesystemet
på vognen vil nedsætte risikoen for alvorlige eller livs-
farlige kvæstelser i det usandsynlige tilfælde at vognen
vælter, selv om systemet ikke kan beskytte føreren
mod alle kvæstelser, som kan opstå.
Udskift et beskadiget styrtbøjlesystem; man må ikke
reparere eller modificere systemet. Enhver ændring af
styrtbøjlesystemet skal godkendes af fabrikanten.
Betjening
24
Vognen kan vælte, hvis den anvendes
forkert. Det kan medføre kvæstelser
eller livsfare.