User Manual

ＳＲ２０エンジンは、カムクリアランスのメンテナンンスフリー化と作動音低減を果たすため、油圧式の
ラッシュアジャスターが採用されました。しかし、エンジンチューニングによって高回転、高出力をねらう時は、
ヘッド部分の信頼性の向上と、バルブをカムプロフィール通りに正確に運動させることが重要であり、
ラッシュアジャスターの機能を停止させる必要があります。
To help reduce maintenance of the cam clearance on the SR20 and to reduce operational noise,
Nissan decided to use the Lash (hydraulic) adjuster pivots. But when aiming for high power gain and
high engine speeds, this hydraulic setup will not cope for the extreme performance conditions.
So the valve train will be at risk. This is where the Tomei solid pivots help address these areas.
So to follow the cam profiles more accurately in those harsh conditions, the Lash (Hydraulic) adjuster
system has to be cancelled.
このテーマに対し、ＴＯＭＥＩはソリッドピボット式を採用することで、各シリンダーのピボット全高を一定にしたまま、
ソリッド化とカムクリアランス調整を可能にしました。
これにより、他社製品に比べ、精密なヘッドシステムを構成できる上、作業時間も大幅に短縮できます。
また、部品点数を低減したことで、信頼性の向上と低価格を実現しました。
The TOMEI Solid Pivot system was designed each with a fixed height to allow for more accurate
cam clearance adjustments.
This allows for more precision settings and at the same time our design helps save time unlike
other brand designs.
We have minimized the parts required for the conversion to help increase reliability for the best value.
2
カムシャフト
Camshaft
ロッカーアーム
Rocker Arm
ソリッドピボット
Splid Pivot
ソリッドピボット
Splid Pivot
ソリッドピボット
Splid Pivot
シム
Shim
油圧
Oil Pressure
シム
Shim
TOMEI 純正
STOCK
他社
OTHER