Operation Manual

- 64 -
TÄHELEPANU:HERMEETILISEDAKUD
Juhul kui on vajalik laadimine seda tüüpi
akuga olge väga ettevaatlikud. Laadige
aeglaselt hoides kontrolli all akuklambrite
pinge. Kui see pinge, mis on displeil parameetrina
“V”, saavutab 12V akudega 14,4V-i (24V akudega
28,8V-i),onsoovitatavlaadiminekatkestada.
Mitmeakusamaaegnelaadimine(JOON.E)
Teostage äärmiselt ettevaatlikult seda tüüpi operatsioon:
TÄHELEPANU; ärge laadige akusid, mis omavad erinevat
mahtuvust, mahalaadimist ja tüüpi omavahel.
Vajaduse korral, laadides samaaegselt mitut akut, on
võimalik kasutada „järjestikku“ või „paralleel“ ühendusi.
Kahe süsteemi vahel on soovitatav järjestikku ühendus,
kuna sellisel viisil on võimalik kontrollida mõlemast akust
läbijooksvat voolu, mis on analoogne displeil näidatud
parameetriga “I”.
MÄRGE: Ühendades järjestikku kahte 12V nimipingega
akut peab olema valitud vastava klahvi kaudu 24V.
LAADIMISELÕPETAMINE
- Valige “TEST” talitusmeetod, vajutades sellele vastavat
klahvi.
- Eemaldage voolu juurdepääs akulaadijale ühendades
voolujuhe vooluallikast lahti.
- Ühendage lahti must klemm autokerest või aku
negatiivsest klambrist (sümbol -).
- Ühendage lahti punane pingeklemm aku positiivsest
klambrist (sümbol +).
- Asetage akulaadija tagasi kuiva keskkonda.
- Sulgege aku kambrid vastavate kaantega (kui
kasutusel).
KÄIVITAMINE
Enne sõiduki käivitamist kontrollige, et aku oleks
ühendatudsobilikeklemmidega(“+”ja“-”)jakorras
(sulfaadistpuhasjaterve).
Mitte mingil juhul ei tohi sõidukit käivitada juhul,
kui aku on klemmide küljest lahti ühendatud; aku
on määrava tähtsusega element käivitamise käigus
ühendusjuhtmetesse koguneda võiva ülepinge
maandamisel.
Laadimise alustamiseks, asetage kommutaator (kui
olemas) või ümberlüliti stardipositsiooni vastavalt
käivitatava masina pingele.
Sellise talitusmeetodiga ilmub displeile ainult lühend
“Str”.
PILTB
On hädavajalik teostada, enne stardivõtme keeramist,
kiire 5-10 minutiline laadimine, mis lihtsustab tugevalt
starti.
Kiirlaadimise teostamiseks peab laadija olema
kindlasti laadimisrežiimil ja MITTE MINGIL JUHUL
käivitusrežiimil.
TÄHELEPANU: Enne töö alustamist järgige
tahelepanelikult sõiduki tootja hoiatusi!
- Kontrollige, et toiteliin on kaitstud kaitsekorkidega või
automaatlülitiga, mis vastavad andmeplaadil näidatud
väärtusele, tähistatud sümboliga (
).
- Laadija ülekuumenemise vältimiseks viige käivitamist
läbi AINULT JA ÜKSNES seadmel äratoodud töö/
puhkuse tsüklitest kinni pidades (näiteks START 3s
ON 120s OFF-5 CYCLES). Ärge püüdke mootorit iga
hinna eest käivitada: seejuures võivad viga saada ja
kasutamiskõlbmatuks muutuda nii aku kui ka kogu
sõiduki elektrisüsteem.
6.AKULAADIJAKAITSED(PILT.F)
Akulaadija on varustatud kaitsega, mis rakendub
järgnevate olukordade tagajärjel:
- Ülelaadimine (liigne voolu jaotus akule).
- Lühiühendus (klambrid puutuvad kokku omavahel).
- Akuklambrite poolsuste ümbervahetus.
Kaitsekorkide väljavahetamise korral on kohustuslik
kasutada analoogse nimipingeväärtusega varuosi.
TÄHELEPANU: Vahetadesväljakaitsekorgid
uutevastu,miseiolekooskõlasandmeplaadil
näidatud väärtusega, võibpõhjustada kahju
isikutelejaesemetele.Samalpõhjuselärgeasendage
mitte mingil juhul kaitsekorgid vask- või teistest
materjalidestsildadega.
Kaitsekorkide vahetamisel kontrollige alati, et
voolujuheonühendatudvooluvõrkustLAHTI.
HOIATUSEDJAKAITSED(JOON.D)
- Displeil “°C” lühendiga äratuntav termostaatiline kaitse:
tähistab, et akulaadija sisemuses on saavutatud
liiga kõrge temperatuur; akulaadija jääb pinge alla,
voolu jaotamata, nii kaua kuni on saavutatud uuesti
normaalne temperatuur. Taaskäivitumine toimub
automaatselt.
- Tehase poolt on varustatud akulaadija 2 erineva
kaitsega, mis võimaldavad vältida ühenduse ja/või
andmesisestuse vigu ning piiravad laadimisvoolu
ebasoodsaid situatsioone (need kaitsed toimivad
AKULAADIJA KIRJELDUS-es illustreeritud meetodite
kohaselt).
Kasutaja võib need kaitsed (kaitse 3 NIVOOD)
osaliselt või täielikult välja lülitada, järgides alljärgnevat
protseduuri:
- TEST-talitusmeetodis vajutage umbes 5 sekundi
jooksul I / V klahvi niikaua kuni voolu visualiseerimine
peatub ja nähtavale ilmub üks nendest L1, L2 või L3
lühenditest .
- Keerake potentsimeeter soovitud kaitse nivoole:
L1 maksimaalne kaitse aktiveeritud ebaõige
ühenduse ja/või salvestatud väärtuse äratundmine ja
laadimisvoolu piirang;
L2 keskmine kaitse aktiveeritud ainult ebaõige
ühenduse ja salvestatud väärtuseäratundmine;
L3 - kaitsed on välja lülitatud.
MÄRGE: esmaselt visualiseeritav kaitsenivoo sõltub
ainult hetkel olevast potentsimeetri positsioonist.
- salvestage teostatud valik vajutades I / V klahvi.
MÄRGE: Et võimaldada väga tühjade või väävli korraga
kattunud akude laadimist, võib vajalik olla kõikide
kaitsete välja lülitamine.
Iga akulaadija sisselülitamisega läheb akulaadija
automaatselt maksimaalsele kaitsenivoole (L1).
7.KASULIKUDSOOVITUSED
- Puhastage positiivne ja negatiivne klemm võimalikest
oksiidi koorikutest, et võimaldada hea klemmide
kontakt.
- Vältige kategooriliselt kahe klemmi omavahelist
kontakti, kui akulaadija on ühendatud vooluvõrku.
Sellisel juhul põlevad kaitsekorgid läbi.
- Kui aku, millega kavatsete kasutada seda akulaadijat,
on sõidukile püsivalt sisestatud, konsulteerige
sõiduki kasutus- ja/või hooldusjuhendite peatükki
”ELEKTRISÜSTEEM” või ”HOOLDUS”. Enne
laadimise alustamist on parem ühendada lahti sõiduki
elektrisüsteemi koosnev positiivne kaabel.
- Kontrollige aku pinge enne ühendamist akulaadijaga.
Tuletame meelde, et 3 tapist on äratuntav 6Volt aku, 6
tapist 12Volt aku. Mõningatel juhtudel võivad olla kaks
akut 12Volt järjestikku, sellisel juhul on vajalik 24Volt
pinge mõlema akumulaatori laadimiseks. Ebastabiilse
laengu vältimiseks kontrollige, et akud on samasuguste
omadustega.
- Enne käivitamist laadige akut lühikest aega (mõne
minuti jooksul): see piirab käivitusvoolu tugevust ja
samuti kulub nii vähem voolu. Pidage meeles, et enne
sõiduki käivitamist tuleb kindlasti kontrollida, et aku
oleks korralikult sobilike klemmidega (+ ja -) ühendatud
ja korras (sulfaadist puhas ja terve).
Mitte mingil juhul ei tohi sõidukit käivitada juhul, kui
aku on klemmide küljest lahti ühendatud; aku on
määrava tähtsusega element käivitamise käigus