Operation Manual
- 47 -
do zacisku dodatniego akumulatora (symbol +).
- Podłączyć zacisk koloru czarnego układu ładowania
do podwozia pojazdu, w odpowiedniej odległości od
akumulatora i przewodu paliwa.
UWAGA: jeżeli akumulator nie jest zainstalowany w
pojeździe, podłączyć się bezpośrednio do zacisku
ujemnego akumulatora (symbol -).
- Zasilać prostownik wkładając kabel zasilający do
gniazdka sieciowego i ustawiając wyłącznik główny na
ON/włączony.
- Sprawdzić napięcie akumulatora i upewnić się, czy
ustawienia na panelu prostownika są zgodne z
parametrami ładowanego akumulatora. Tego rodzaju
werykacje należy wykonać wciskając odpowiedni dla
trybu “Test” klawisz.
ŁADOWANIE
- Wcisnąć odpowiedni klawisz przełączając na tryb
“CHARGE”.
- Odpowiednio ustawić prąd na przednim panelu za
pomocą potencjometru (RYS.B-5).
- Monitorować parametry napięcia akumulatora oraz
prąd ładowanie na wyświetlaczu za pomocą klawisza
V / I (RYS.B-9).
ŁADOWANIEAUTOMATYCZNE
Wcisnąć odpowiedni klawisz przełączając na tryb
“TRONIC”.
Podczas tej fazy prostownik stale kontroluje napięcie
występujące na końcach akumulatora, dostarczając lub
przerywając automatycznie, kiedy jest to konieczne, prąd
ładowania płynący do akumulatora.
Również w tym przypadku możliwe jest monitorowanie
parametrów napięcia akumulatora i prądu ładowania na
wyświetlaczu, za pomocą klawisza V / I.
Prąd ładowania można ustawić zgodnie z rysunkiem.
Podczas faz przerwy na wyświetlaczu pojawi się napis
“END”.
UWAGA:AKUMULATORYHERMETYCZNE.
Jeżeli pojawi się konieczność doładowania
tego typu akumulatora należy zachować
szczególnąostrożność.Ładowaćakumulator
powoli, sprawdzając napięcie na zaciskach. Jeżeli
napięcie dostępne na wyświetlaczu jako parametr
“V” uzyska wartość 14,4V dla akumulatorów 12V
(28,8Vdlaakumulatorów24V)zalecasięprzerwanie
ładowania.
Równoczesne ładowanie kilku akumulatorów (RYS.
E)
Tego rodzaju operację należy wykonać z najwyższą
ostrożnością : UWAGA; nie ładować akumulatorów o
różnych pojemnościach, stopniu rozładowania oraz
rodzaju.
Jeżeli należy naładować kilka akumulatorów równocześnie
można zastosować połączenia ”szeregowe” lub
”równoległe”. Pomiędzy dwoma systemami P zaleca
się wykonanie podłączenia szeregowego, ponieważ w
ten sposób można sprawdzić prąd płynący w każdym
akumulatorze, który będzie taki sam jak prąd zaznaczony
jako parametr “ I ” na wyświetlaczu.
NOTA: W przypadku podłączenia szeregowego dwóch
akumulatorów posiadających napięcie znamionowe 12V,
należy ustawić 24V wciskając odpowiedni klawisz.
KONIECŁADOWANIA
- Wcisnąć odpowiedni klawisz przełączając na tryb
“TEST”.
- Odłączyć zasilanie prostownika wyjmując wtyczkę
przewodu z gniazda sieciowego.
- Rozłączyć zacisk koloru czarnego od podwozia
samochodu lub od zacisku ujemnego akumulatora
(symbol -).
- Rozłączyć zacisk koloru czerwonego od zacisku
dodatniego akumulatora (symbol +).
- Przenieść prostownik w suche miejsce.
- Zamknąć komory akumulatora odpowiednimi
zatyczkami (jeżeli obecne).
URUCHOMIENIE
Przed uruchomieniem pojazdu należy upewnić się,
czy akumulator został prawidłowo podłączony do
odpowiednichzacisków(+i-)orazczyjestwdobrym
stanie(niezasiarczonyinieuszkodzony).
Nie uruchamiać nigdy pojazdów, których
akumulatory nie są podłączone do odpowiednich
zacisków;obecnośćakumulatorajestdecydującaw
celu wyeliminowania ewentualnych przepięć, które
mogłybypowstawaćwwynikuenergiinagromadzonej
wkablachłączącychpodczasfazyuruchamiania.
Aby uruchomić pojazd należy ustawić wyłącznik (jeżeli
występuje) lub przełącznik w położeniu uruchomienia,
na wartości napięcia, odpowiadającej wartości
uruchamianego pojazdu.
W tym trybie na wyświetlaczu pojawi się wyłącznie napis
“Str”
RYS.B
Przed przekręceniem kluczyka zapłonu należy wykonać
szybkie ładowanie, przez ok. 5-10 minut, co znacznie
ułatwi uruchomienie pojazdu.
Operacja szabkiego ładowania powinna zostać
wykonana po ustawieniu prostownika w pozycji
ładowaniaaNIEwpozycjiuruchamiania.
UWAGA: Przed wykonaniem czynności
uruchomienia należy dokładnie przejrzeć
zalecenia producenta pojazdów!
- Upewnić się, czy linia zasilania jest zabezpieczona
za pomocą bezpieczników lub wyłączników
automatycznych, o wartości zgodnej z podaną na
tabliczce z symbolem (
).
- Aby unikać przegrzewania się prostowników do
ładowania akumulatorów należy wykonywać operację
uruchamiania ŚCIŚLE przestrzegając cykli praca/
przerwa, podanych na urządzeniu (na przykład: START
3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Nie przekraczać zaleceń,
jeżeli silnik pojazdu nie zostanie uruchomiony: można
spowodować poważne uszkodzenie akumulatora lub
nawet oprzyrządowania elektrycznego pojazdu.
6.ZABEZPIECZENIAŁADOWARKI(RYS.F)
Prostownik do ładowania akumulatorów wyposażony
jest w zabezpieczenie, które zadziała w następujących
przypadkach:
- Dodatkowe obciążenie (nadmierne wytwarzanie prądu
dla akumulatora).
- Zwarcie (zaciski układu ładowania stykają się).
- Odwrócenie biegunowości na zaciskach akumulatora.
W urządzeniach wyposażonych w bezpieczniki podczas
wymiany należy stosować jednakowe bezpieczniki o tej
samej wartości prądu znamionowego.
UWAGA: Wymiana bezpiecznika o wartości
prąduróżnejodwartościpodanejnatabliczce
znamionowejmożepowodowaćuszkodzenia
dla osób lub przedmiotów. Dlatego też nie należy
wymieniać bezpieczników na mostki miedziane lub
wykonanezinnegomateriału.
Bezpieczniknależywymieniaćzawszepouprzednim
ODłĄCZENIUPRZEWODUzasilaniazsieci.
ALARMYIZABEZPIECZENIA(RYS.D).
- ZABEZPIECZENIE termostatyczne oznaczone
literą “°C” na wyświetlaczu: wskazuje, że wewnątrz
prostownika została uzyskana zbyt wysoka temperatura;
prostownik pozostanie włączony nie dostarczając
prądu, aż do uzyskania zwykłej temperatury. Reset
następuje automatycznie.
- Ustawiony fabrycznie prostownik posiada 2 różne
zabezpieczenia, które umożliwiają zapobieżenie błędom