Operation Manual

- 46 -
dla wartości bezpiecznika, podanej na tabliczce.
2.WPROWADZENIEIOGÓLNYOPIS
- Prostownik umożliwia ładowanie akumulatorów
ołowiowych o swobodnym przepływie elektrolitu,
przeznaczonych dla pojazdów mechanicznych
(benzyna i diesel), motocykli, małych statków, itp.
- Akumulatory przeznaczone do ponownego ładowania
w zależności od wartości napięcia wyjściowego
będącego do dyspozycji: 6V / 3 ogniwa; 12V / 6 ogniw;
24V / 12 ogniw.
- Obudowa prostownika posiada stopień ochrony IP 20
i jest zabezpieczona przed pośrednimi kontaktami,
za pomocą przewodu uziemiającego, zgodnie z
zaleceniami dla urządzeń klasy
.
3.INSTALOWANIE
PRZYGOTOWANIEURZĄDZENIA(RYS.A)
- Rozpakować prostownik, a następnie zamontować
części odłączone, znajdujące się w opakowaniu.
- Modele na podwoziu kołowym należy zainstalować w
położeniu pionowym.
USTAWIENIEPROSTOWNIKA
- Podczas ładowania należy ustawić prostownik
na stabilnej powierzchni i upewnić się, że nie
zostały zatkane odpowiednie otwory umożliwiające
wentylację.
PODŁĄCZENIEDOSIECI
- Prostownik należy podłączyć wyłącznie do sieci
zasilania z uziemionym przewodem neutralnym.
Sprawdzić, czy napięcie sieci i napięcie robocze są
zgodne.
- Linia zasilania powinna być wyposażona w systemy
zabezpieczenia, takie jak bezpieczniki lub wyłączniki
automatyczne, wystarczające do znoszenia
maksymalnej ilości energii absorbowanej przez
urządzenie.
- Przewód zasilający należy podłączyć do gniazda
sieciowego.
- Ewentualne przedłużenia przewodu zasilania należy
wykonywać stosując przewód o odpowiednim
przekroju, nie mniejszym od przekroju używanego
przewodu zasilania.
- Należy zawsze wykonać uziemienie urządzenia,
wykorzystując w tym celu przewód koloru żółto-
zielonego kabla zasilania, oznaczony etykietką (
),
natomiast pozostałe dwa przewody należy podłączyć
do sieci napięcia.
4. OPIS PROSTOWNIKA DO ŁADOWANIA
AKUMULATORÓW
Ten model jest prostownikiem/rozrusznikiem sterowanym
elektronicznie przez mikro kontroler.
W części urządzenia zajmującej się regulacją i sygnalizacją
rozróżniamy następujące elementy (RYS.B):
1- Wyłącznik główny 0/OFF-wyłączony I/ON-włączony
(podświetlany).
2- Przełącznik wyboru funkcji ŁADOWANIE,
URUCHOMIENIE.
3- Wtyczki łączące dodatnie 12V / 24V.
4- Wyjście bezpośrednie ujemne.
5- Potencjometr do regulacji prądu ładowania:
ustawiona wartość zostanie wyświetlona przez kilka
sekund na wyświetlaczu podczas ładowania, przy
każdorazowym obróceniu potencjometru (w fazie
regulacji migocze również dioda “ I ”).
6- Klawisz wyboru napięcia/napięć akumulatora/ów 12V /
24V.
7- Klawisz wyboru parametru I / V wyświetlanego na
wyświetlaczu:
- V = napięcie w woltach;
- I = prąd w amperach.
8- Klawisz wyboru trybu funkcjonowania TEST, CHARGE,
TRONIC:
- TEST ładowanie nie aktywne.
W tym trybie funkcjonowania można sprawdzić
wartość napięcia akumulatora, jak również jego
stan (za pomocą naprzemiennego wyświetlania na
wyświetlaczu RYS.C).
Prostownik może również sygnalizować, czy
podłączone zaciski 12V / 24V odpowiadają
wybranemu odpowiedniemu klawiszowi 12V / 24V.
W przypadku błędnego podłączenia lub ustawienia
na wyświetlaczu pojawi się migający napis “Err”,
który pozostanie wyświetlony dopóki usterka nie
zostanie usunięta.
NOTA: To zabezpieczenie może zostać wykluczone
przez użytkownika (aby uzyskać szczegółowe
informacje należy odwołać się do rozdziału
ZABEZPIECZENIA).
- CHARGE ładowanie aktywne.
Umożliwia ładowanie akumulatora/ów prądem
stałym, zgodnie z wartością ustawioną w zależności
od pojemności akumulatora (Ah).
Określony poziom napięcia końcowego ładowania
akumulatora osiągnięty pozostanie taki sam.
Ponadto, w przypadku kiedy napięcie akumulatora
jest szczególnie niskie zostanie dostarczony stały
prąd ładowania 2A, aż do uzyskania napięcia
bezpiecznego o wartości 1,5V. W tym stanie
funkcjonowania na wyświetlaczu zostanie na
przemian wyświetlona wartość prądu za pomocą
symbolu “ LCC ”.
NOTA: To zabezpieczenie może zostać wykluczone
przez użytkownika (aby uzyskać szczegółowe
informacje należy odwołać się do rozdziału
ZABEZPIECZENIA).
- TRONIC automatyczne ładowanie aktywne.
Pozwala na automatyczne ładowanie akumulatora/
ów, funkcjonowanie podobne do poprzedniego trybu
funkcjonowania ale zawiera wstępnie zdeniowane
progi napięcia.
9- Wyświetlacz umożliwiający wyświetlanie wybranego
parametru. Ponadto zostaną wyświetlone różne
napisy, w zależności od występującego stanu/trybu
(RYS.D).
5.DZIAŁANIE
PRZYGOTOWANIEDOŁADOWANIA
NB: Przed przystąpieniem do ładowania należy
sprawdzić,czypojemnośćakumulatorów(Ah),które
należy ładować nie jest mniejsza od pojemności
wskazanejnatabliczce(Cmin).
Postępować zgodnie z instrukcją, wykonując
czynnościściślewedługpodanejniżejkolejności.
- Zdjąć pokrywę akumulatora (jeżeli obecna), aby
ułatwić ulatnianie się gazów wydzielanych podczas
ładowania.
- Sprawdzić, czy poziom elektrolitu zakrywa płytki
akumulatorów; w przeciwnym razie należy dolać
destylowanej wody aż do ich zalania na 5 -10 mm.
UWAGA! ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ
OSTROŻNOŚĆ PODCZAS TEJ OPERACJI
PONIEWAŻ ELEKTROLIT JEST KWASEM
BARDZOKOROZYJNYM.
- Przypomina się, że dokładny stan naładowania
akumulatora można określić jedynie przy użyciu
densymetru, który umożliwia zmierzenie specycznej
gęstości elektrolitu;
orientycyjnie ważne są następujące wartości gęstości
substancji rozpuszczonej (Kg/l w temp. 20°C):
1.28 = akumulator naładowany;
1.21 = akumulator częściowo wyładowany;
1.14 = akumulator rozładowany.
- Sprawdzić biegunowość zacisków akumulatora:
dodatni symbol + i ujemny symbol -.
UWAGA: jeżeli symbole nie różnią się między sobą,
przypomina się, że zacisk dodatni jest zaciskiem nie
podłączonym do podwozia pojazdu.
- Podłączyć zacisk koloru czerwonego układu ładowania