Operation Manual

- 49 -
6.2   /
- Проверете, дали захранващия кабел е изключен от контакта на мрежата.
- За моделите с повече зарядни напрежения, поставете девиаторния ключ
или комутатора в позиция, която съответства на избраното зарядно
напрежение. При липса на девиаторен ключ или комутатор, свържете
по подходящ начин кабела с червена щипка за зареждане (символ +)
към специфичната клема на зарядното устройство в съответствие с
избраното напрежение за зареждане.
- Съединете червената щипка за зареждане с положителната клема
на акумулатора (символ +). Aко символите трудно се различават,
напомняме, че положителната клема е тази, която не е свързана с
шасито на колата.
- Съединете черната щипка за зареждане с шасито на колата, далеч от
акумулатора и тръбопровода за горивото.
: Ако акумулатора не е поставен в колата, да се свърже
директно с отрицателната клема на акумулатора (символ -).
6.3 Ч   Ч 
: стойностите в Ah, ако са посочени встрани от бутоните,
са изцяло с ориентировъчен характер (тъй като процеса на зареждане
зависи от степента на изтощеност на акумулатора) и показват положението
за зареждане на акумулатор, който първоначално е изтощен, който има
капацитет в посочения диапазон, за максимално време от 15 h. Не се
препоръчва слизането под посочените минимални стойности.
6.3.1 Ч  (
)
Препоръчителен режим за оловни акумулатори със свободен електролит
(WET).
- Извършвайте правилно инструкциите, посочени в параграфи 6.1 и 6.2.
- Ако има, превключете девиаторния ключ със символ АКУМУЛАТОР.
- Поставете девиаторния ключ/девиаторните ключове или комутатора за
регулиране на зареждането (ако има такъв/такива) (ФИГ. C) в нормално
положение на зареждане (символ АКУМУЛАТОР) или бързо зареждане
(BOOST) според предпочитанията (при някои модели комутаторът
изпълнява също така функцията на прекъсвач за запалване).
- Ако зарядното устройство е оборудвано с TIMER е възможно да се
зададе максимално време за зареждане, предварително определено
(ФИГ. C).
- Захранването на зарядното устройство става, като се включи
захранващия кабел в контакта на мрежата, като поставите на ON
прекъсвача (ако има такъв).
- Наблюдавайте амперметъра, както е описано в параграф 4.
: Когато акумулаторът WET е зареден може да се забележи
начало на “кипене” на течността, която се намира в него. Препоръчва се да
се прекъсне зареждането още в началото на това явление, за да се избегне
повреда на акумулатора.
6.3.2 Ч  (TRONIC)
В моделите, където има предвиден режим TRONIC се препоръчват за
зареждане на херметически акумулатори (GEL, AGM).
- Извършвайте правилно инструкциите, посочени в параграфи 6.1 и 6.2.
- Поставете девиаторния ключ в режим TRONIC и комутатора за
регулиране на зареждането в положение за нормално зареждане
(символ АКУМУЛАТОР) или бързо зареждане (BOOST) според
предпочитанията (ФИГ. C).
- Захранването на зарядното устройство става като включите
захранващия кабел към контакта на захранващата мрежа. Зарядното
устройство ще контролира напрежението, налично в краищата на
акумулатора и ще прекъсне автоматично отдаването на ток към
заредения акумулатор (индикаторът на амперметъра ще застане върху
нула) и ще възстанови подаването автоматично, когато акумулаторът
започне да се изтощава. Функцията TRONIC е идеална за автоматичното
поддържане на времето на зареждане на акумулатора (AGM и WET) без
рискове от повреждане за него.
6.4     
;        
    .      
  ,      “” 
“” . (Ф. D)
“ПаралелнотоЃh свързване изисква акумулаторите да имат едно и също
номинално напрежение (Volt), съответстващо на изходното напрежение
от зарядното устройство и сумата на Ah да бъде в диапазона за зареждане
на зарядното устройство.
“Серийното” свързване изисква акумулаторите да са с един и същи
капацитет (Ah) и сумата на номиналните напрежения на всички
акумулатори да съответства на изходното напрежение на зарядното
устройство.
6.5   
- Да се спре захранването на зарядното устройство като се изключи
кабела от мрежата.
- Махнете черната щипка за зареждане от шасито на колата или от
отрицателната клема (символ -).
- Махнете червената щипка за зареждане от положителната клема на
акумулатора (символ +).
- Поставете отново зарядното устройство на сухо място.
- Затворете отново клетките на акумулатора със съответните тапи (ако
има такива).
6.6  (    TRONIC  PULSE TRONIC)
- Оставете зарядното устройство включено в захранващата мрежа.
- Не прекъсвайте процеса на зареждане.
- Оставете свързани щипките за зареждане към акумулатора, дори след
като се зареди.
Зарядното устройство автоматично ще прекъсне и ще рестартира
фазата на зареждане като поддържа напрежението на акумулатора в
предварително установения диапазон на напрежението за продукта.
7. Ф  
:   ,  
    !
- Уверете се, че захранващата линия е обезопасена с предпазители или
автоматични прекъсвачи със стойност, съответстваща на указана на
табелата със символ (
).
- За улесняване на запалването на автомобила, извършете предварително
едно бързо зареждане от 10-15 минути в положение BOOST/BOOST&GO
(виж параграф 6.3.1).
- С цел да избегнете свръх нагряване на зарядното устройство, извършете
операцията пускане като спазвате СТРИКТНО работните цикли/паузи,
посочени върху апарата (например: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES).
Не упорствайте, ако двигателят на автомобила не заработва: тъй като
сериозно може да се увреди акумулатора или електронното оборудване
на автомобила. Ако пускането не се осъществи, изчакайте няколко
минути и повторете операцията по бързо зареждане.
7.1   /
- С изключен захранващ кабел от мрежата, ако е необходимо, поставете
девиаторния ключ на, 12V или 24V или свържете по подходящ начин
кабела с червена щипка за зареждане към специфичната клема на
зарядното устройство, в зависимост от номиналното напрежение на
акумулатора на превозното средство, което трябва да се задвижи.
- Уверете се, преди да запалите автомобила, че акумулаторът е правилно
свързан със съответните клеми (+ и -) и че е в добро състояние (не е
сулфатизиран и не е повреден). В никакъв случай не запалвайте
автомобили, чиито акумулатори не са свързани със съответните
клеми; наличието на акумулатор е определящо за елиминирането на
евентуални свръх напрежения.
7.2   START (Ф. E1)
- Със зарядно устройство в положение ОFF, включeте захранващия кабел
към контакта на захранващата мрежа.
- Поставете на ON прекъсвача, ако има такъв.
- Поставете прекъсвача/комутатора в положение START и пристъпете към
запалване като завъртите ключа на автомобила.
7.3   BOOST&GO (Ф. E2)
- Поставете комутатора на BOOST&GO.
- Захранването на зарядното устройство става като включите
захранващия кабел към контакта на захранващата мрежа.
- Пристъпете към запалване като завъртите ключа на автомобила.
7.4    
- Прекъснете захранването на зарядното устройство като поставите
на OFF прекъсвача или комутатора (ако има такъв) и изключете
захранващия кабел от контакта на мрежата.
- Отстранете щипката за зареждане с черен цвят от отрицателната клема
на акумулатора (символ -) и тази с червен цвят от положителната клема
на акумулатора (символ +).
- Поставете отново зарядното устройство на сухо място.
8.     (Ф. F)
В зарядното устройство се включват защити автоматично в случай на:
- Свръхнатоварване (прекомерно отдаване на ток към акумулатора).
- Късо съединение (клещи за зареждане, поставени в контакт помежду
им).
- Обръщане на полярността на клемите на акумулатора.
При апаратите снабдени с предпазители е задължително при подмяна,
да се използват аналогични предпазители, имащи същата стойност
номинален ток.
ВНИМАНИЕ: Подмяната на предпазители с различни стойности на тока от
посочените на табелата, би могла да причини вреди на хора или предмети.
Поради същата причина, абсолютно трябва да избягвате смяната с
предпазител с меден мост или друг материал. Операцията по подмяна на
предпазителя трябва винаги да се извършва с ИЗВАДЕН захранващ кабел
от мрежата.
Внимавайте при подмяната на лентовите предпазители, там където ги има,
затегнете здраво фиксиращите гайки.
9.  
- Почиствайте положителната и отрицателната клема от евентуална
утайка от окис, така че да се осигури добър контакт с щипките.
- Абсолютно трябва да избягвате да поставяте двете щипки в контакт,
когато зарядното устройство Р е включено в мрежата. При това
положение изгаря предпазителят.
- Ако акумулаторът, с който се предвижда да се използва това зарядно
устройство Р е постоянно поставен в автомобила, консултирайте се с
ръководството с инструкции и/или поддръжка на автомобила в раздел
”ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА” или ”ПОДДРЪЖ КА ”.