User manual

Multi-Timer Deutsch
Anschlusspunkt Anschluss der Ausgänge für Betriebsart 4
1 | 2
3 | 4
Ausgang 1
Ausgang 2
Signal Stellung "Halt"
Signal Stellung "Fahrt"
Sie können auf den Anschluss eine Signals verzichten, die
Ausgänge 1 und 2 bleiben dann dauerhaft offen.
Wenn Sie statt eines Magnetartikels mit Doppelspulenantrieb (z.B.
Flügelsignal) ein Lichtsignal einsetzen wollen, müssen Sie ein
bistabiles Relais zwischenschalten.
5 | 6 Ausgang 3 Schiene
bei 3-Leitersystemen: Mittelleiter
bei 2-Leitersystemen: durchtrennter Leiter
7 | 8 Ausgang 4 nicht belegt
9 Schalt-
eingang 1
Schalter zum Umschalten zwischen Signalstellung
"Fahrt" (= offen) und "Halt" (= geschlossen)
Sie können auch beliebige Steuerungen vorschalten, die nach dem
Prinzip des Schalters zwischen den beiden Signalstellungen umschalten.
10 Schalt-
eingang 3
Schalter, Taster oder vorgeschaltete Steuerungen
Die Lok bleibt so lange stehen, wie der Schalteingang geschlossen
ist, jedoch mindestens für die eingestellte Haltezeit.
11 Schalt-
eingang 2
Taster, Reedkontakt, Hallsensor, Lichtschranke
o.ä. zum Auslösen des Bremsvorgangs
Wenn gleichzeitig Schalteingang 1 geschlossen ist (Signal auf
"Halt"), wird der Bremsvorgang ausgelöst, sobald die Kontakte des
Schalteingangs 2 durch einen Schaltimpuls geschlossen wurden.
12 Schalt-
eingang 4
nicht belegt
13 Rückleiter für Schalteingänge
Anschluss der Spannungsversorgung
Als Spannungsversorgung für den Multi-Timer können Sie einen Gleich-
oder Wechselspannungs-Trafo mit 12 bis 18 V verwenden.
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