User manual

Multi-Timer Deutsch
Anwendung:
Die Betriebsart 3 kann zur Steuerung aller Ereignisse eingesetzt
werden, die nach dem Zufallsprinzip ein- und ausgeschaltet werden
sollen.
Betriebsart 4 "Anfahr-Brems-Aufenthalts-Schaltung"
Der Multi-Timer steuert die Stellung eines Signals (Halt oder Fahrt)
sowie das Abbremsen, Halten und Anfahren analoger Loks bei einem
Signalhalt. Außerdem beeinflusst der Multi-Timer die Fahreigenschaften
der Lok im angeschlossenen Gleisabschnitt. Sowohl die Gleisspannung
beim Anfahren als auch die PWM, mit der der Lokmotor im
Gleisabschnitt angesteuert wird, können eingestellt werden.
Die Zeitdauer für das Abbremsen, Halten und Anfahren und die
Gleisspannung beim Anfahren wird über Trimmpotis eingestellt. Die
maximal einstellbare Haltezeit beträgt 4,5 Minuten, sie kann über
Schalter nach Belieben verkürzt oder verlängert werden. Die maximale
Zeit für das Anfahren und Bremsen jeweils 12 Sekunden. Die
Gleisspannung beim Anfahren kann so eingestellt werden, dass die Lok
zwar ohne Verzögerung, jedoch mit niedriger Geschwindigkeit anfährt.
Die volle Gleisspannung liegt erst am Ende der Anfahrzeit an.
Für den angeschlossenen Gleisabschnitt kann durch entsprechende
Anordnung der Steckbrücken entweder eine niedrige oder eine hohe
PWM eingestellt werden. Die PWM ist die Frequenz, mit der der
Lokmotor angesteuert wird. Ob zur Ansteuerung eines Motors eine
niedrige oder eine hohe PWM geeigneter ist, hängt von den
individuellen Eigenschaften des Motors ab.
 niedrige PWM: höhere Motorleistung, jedoch lauter und ggf.
unruhiger Motorlauf;
 hohe PWM: geringere Motorleistung, jedoch leiser und ruhiger
Motorlauf.
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