Instructions

Strona 22 z 62

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

6. Połączenia.

Unikaj nieodwracalnych uszkodzeń!

Zwróć uwagę na następujące kwestie:

1. Brak połączeń przewodzących z metalowymi częściami lub szynami!

Należy unikać połączeń przewodzących między dekoderem lub odbiornikami podłączonymi do

przewodu powrotnego dla wszystkich funkcji z jednej strony a metalowymi częściami pojazdu lub

torów z drugiej strony. Połączenia są spowodowane na przykład niedostateczną izolacją przewodów

połączeniowych (nawet na odsłoniętych końcach przewodów połączeniowych, które nie są

używane!) lub niedostatecznym zamocowaniem i izolacją dekodera lub odbiorników.

Niebezpieczeństwo zwarcia! W takim przypadku ochrona przeciążeniowa dekodera jest

nieskuteczna!

2. Nie podłączać przewodu powrotnego do masy pojazdu! Nigdy nie podłączaj wspólnego

przewodu powrotnego dla wszystkich wyjść funkcji do masy pojazdu. Ryzyko zwarcia!

3. Wyklucz przeciążenie!

Przed podłączeniem silnika, oświetlenia i akcesoriów dodatkowych należy sprawdzić, czy prąd jest

poniżej maksymalnych dopuszczalnych wartości oraz czy prąd całkowity nie jest przekroczony. W

przypadku przekroczenia dopuszczalnego prądu dekoder może ulec uszkodzeniu podczas

uruchamiania.

4. Nie używaj starych analogowych transformatorów sterujących!

Stare analogowe transformatory sterujące (np. modele z niebieską obudową firmy Märklin**) nie

nadają się do stosowania dekoderów cyfrowych w trybie analogowym! Transformatory te są

przystosowane do powszechnego w przeszłości napięcia sieciowego 220 V i generują bardzo

wysokie impulsy przepięciowe przy odwróceniu kierunku jazdy. Przy pracy przy dzisiejszym

napięciu sieciowym 230 V mogą wystąpić tak duże impulsy przepięciowe, że elementy dekodera

ulegną uszkodzeniu.