User manual
Table Of Contents
- 1. Premier pas
- 2. Conseils concernant la sécurité
- 3. Pour réussir vos soudures
- 4. Fonction
- 5. Caractéristiques techniques
- 6. Connexions
- 6.1. Connexions LD-G-31 plus (PluX12)
- 6.2. Connexions LD-G-33 plus (PluX33)
- 6.3. Connexions LD-G-33 plus (21MTC et 21 pôles)
- 6.4. Connexions LD-G-34 plus
- 6.5. Connexions LD-G-36 plus (PluX22)
- 6.6. Connexions LD-G-36 plus (21MTC et 21 pôles)
- 6.7. Monter des décodeur avec interface
- 6.8. Utilisation dans des locomotives à moteur à c. a.
- 6.9. INFO : connexions de masse et sorties d’alimentation
- 6.10. Monter des décodeurs sans interface
- 6.11. Connexion de DEL aux sorties de fonction
- 6.12. Connexion d’accessoires électromagnétiques
- 6.13. Connexion d’accessoires à un relais
- 6.14. Connexion d’un haut-parleur
- 6.15. Connexion d’un condensateur
- 6.16. Connexion d’un servomoteur (sauf LD-G-31)
- 6.17. Connexion des entrées de commande
- 6.18. Connexion d’un module SUSI (sauf LD-G-31 plus)
- 6.19. Connexion d’un synchroniseur au LD-G-36 plus
- 6.20. Fixation du décodeur
- 7. Programmer
- 8. Variables de configuration et registres
- 9. Exécution d’une mise à jour en pleine voie
- 10. Liste de vérification pour recherche des anomalies
- 11. Déclaration de garantie
- 12. Déclaration de conformité CE
- 13. Déclarations concernant la directive DEEE

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
4.6. Déroulement automatisé
Le logiciel du décodeur permet d’automatiser les processus et de lancer
des enchainements complexes à l’aide d’une seule touche.
Navette automatique
Les entrées de commande permettent de créer une navette
automatique entre deux gares. La navette automatique peut être
activée ou désactivée par une touche de fonction qui lui aura été
attribuée.
Fonctionnement : dès que l’entrée de commande est activée (par ex.
par un aimant sur la voie combiné à un ILS ou un capteur à effet Hall),
la locomotive freine progressivement jusqu’à l’arrêt. Le temps d’arrêt
écoulé, la locomotive repart (dans le même sens ou le sens contraire
suivant le paramétrage) en accélérant progressivement.
Selon la programmation, la fermeture d’une des entrées de commande
sur la voie entre les deux gares terminus permet de déclencher des
fonctions quelconques sans influencer la navette. Les fonctions
attribuées aux entrées de commande sont toujours déclenchées par la
fermeture de l’entrée de commande correspondante. La seconde entrée
de commande permet de déclencher des arrêts intermédiaires.
Le paramétrage des VC permet de définir :
le temps d’arrêt (entre 0 et 160 secondes) pour chaque sens de
marche ;
si un changement de sens de marche doit intervenir ou non après un
arrêt ;
arrêt de la navette automatique par touches de fonctions F5 à F12 ;
nombre des impulsions de commande à ignorer entre les deux gares
de fin de ligne (qui ne déclenchent pas le freinage de fin de ligne).
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