Instructions

Strona 13 z 34

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Waga LD-G-32.2 LD-W-32.2

bez przewodów ok. 1,4 g ok. 1,3 g

z przewodami ok. 2,3 g ok. 1,9 g

NEM 652 ok. 2,5 g ---

6. Połączenia

Zwróć uwagę na poniższy komentarz, aby chronić dekoder przed uszkodzeniem (być może

nieodwracalnym)!

Unikać wszelkich połączeń przewodzących pomiędzy dekoderem i akcesoriami podłączonymi

do wspólnego przewodu powrotnego dekodera dla wszystkich wyjść funkcyjnych z jednej

strony, a metalowymi częściami pojazdu lub szyn z drugiej strony. Połączenia wynikają na

przykład ze źle izolowanych przewodów łączących (jak również na odizolowanych końcach

nieużywanych przewodów łączących) lub niewystarczającego zamocowania i odizolowania

np. dekodera lub akcesoriów. Niebezpieczeństwo zwarcia! W takim przypadku

zabezpieczenie przed przeciążeniem dekodera nie jest w stanie ochronić dekodera przed

uszkodzeniem. Przed podłączeniem silnika, oświetlenia lub innych akcesoriów należy

sprawdzić, czy ich natężenie prądu jest niższe od maksymalnych dopuszczalnych wartości, a

całkowity prąd jest poniżej bezpiecznego obciążenia. Przekroczenie dopuszczalnego prądu

może spowodować uszkodzenie dekodera. W żadnym wypadku nie wolno podłączać

wspólnego przewodu powrotnego dekodera dla wszystkich wyjść funkcyjnych do masy

pojazdu. Niebezpieczeństwo zwarcia! Stare analogowe transformatory napędowe (np.

modele w niebieskiej obudowie firmy Märklin**) nie nadają się do użytku z dekoderami

cyfrowymi w trybie analogowym! Transformatory te zostały zaprojektowane z myślą o

starszym napięciu zasilania 220 V i ze względu na konstrukcję generują bardzo wysokie

impulsy nadnapięciowe przy zmianie kierunku jazdy. Przy stosowaniu ich przy nowoczesnym

napięciu zasilania 230 V mogą wystąpić zbyt wysokie impulsy nadnapięciowe, uszkadzające

części elektroniczne na dekoderze. Z tego powodu należy stosować wyłącznie transformatory

napędowe przystosowane do napięcia sieciowego 230 V.