User manual

tams elektronik
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Deutsch FCS-Module
Reedkontaktes zusammen mit dem beiliegenden Widerstand R10
(10 kW) mit X8. Wenn der Motor bei diesem Anschluss läuft, muss der
Anschluss genau umgekehrt erfolgen. Verbinden Sie die zweite Seite
des Widerstands R10 mit X3.
Anschluss eines zusätzlichen Reed-Kontaktes
Wenn das Fahrzeug abrupt bremsen soll, bleibt der Anschlusspunkt X9 frei
und Sie können diesen Abschnitt überspringen. Um das Fahrzeug sanft
abzubremsen, muss zusätzlich zu dem bereits vorhandenen Reed-Kontakt
ein weiterer Reed-Kontakt angeschlossen werden, der in Fahrtrichtung
möglichst weit vorne im Fahrzeug eingebaut wird. Verbinden Sie den
beiliegenden Reedkontakt mit den Anschlusspunkten X3 und X9.
Beachten Sie: Reedkontakte sind empfindlich gegenüber
mechanischer Beanspruchung. Biegen Sie daher die Anschluss-
beinchen vorsichtig um. Der Glaskolben kann sonst zerstört werden!
Anschluss des Motors
Verbinden Sie die beiliegende Diode 1N4148 mit den Motoranschlüssen.
Beachten Sie die Polung der Diode. Verbinden Sie dann den Minus-Pol
des Motors mit dem Schalter, der den Minus-Pol der Akkus schaltet und
dem Anschlusspunkt X1. Schließen Sie als nächstes den Kollektor (C)
des beiliegenden Transistors BC 327 an den Plus-Pol des Motors , die
Basis (B) an den Anschlusspunkt X7 und den Emitter (E) an den
Widerstand R7 an. Falls der Widerstand R7 nicht vorhanden ist,
verbinden Sie den Emitter direkt mit dem Pluspol der Akkus.
Anschluss des Dämmerungsschalters
Schließen Sie die Anschlusspunkte X2, X3 und X5 des Dämmerungsschalters
an die Anschlusspunkte X5, X3 und X2 des FCS-2 an.
Verbinden Sie dann den beiliegenden lichtabhängigen Widerstand mit
den Anschlusspunkten X3 und X4 des Dämmerungsschalters. Der
lichtabhängige Widerstand muss so plaziert werden, dass er bei
geschlossenem Fahrzeuggehäuse dem Umgebungslicht ausgesetzt ist.
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