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Modules FCS Français
Connexion de l’ILS supplémentaire
Si le véhicule doit freiner brutalement, le point X9 reste libre et vous
pouvez sauter ce paragraphe. Pour un freinage progressif, il faut
connecter un second ILS qui doit être installé le plus en avant possible
du véhicule. Connectez l’ILS joint aux points X3 et X9.
Attention :
Les ILS sont très fragiles. Pliez les pattes de connexion avec
précaution. L’ampoule de verre risque d’être brisée !
Connexion du moteur
Reliez la diode 1N4148 jointe avec le moteur. Respectez la polarité de
la diode. Reliez ensuite le pôle négatif du moteur à l´interrupteur
connecté au pôle négatif des accus et au point X1. Puis connectez le
collecteur (C) du transistor BC 327 joint au pôle positif du moteur, la
base (B) au point X7 et l’émetteur (E) à la résistance R7. Si la
résistance R7 n’est pas disponible, reliez directement l’émetteur au pôle
positif des accus.
Connexion de l’interrupteur crépusculaire
Reliez les points X2, X3 et X5 de l’interrupteur crépusculaire aux points
X5, X3 et X2 du FCS-2.
Connectez ensuite la photorésistance jointe aux points X3 et X4 de
l’interrupteur crépusculaire. La photorésistance doit être placé de sorte
à capter la lumière ambiante lorsque le véhicule est remonté.
Connexion des DEL des feux avant et arrière
Les deux DEL de l’éclairage avant doivent être montées en parallèle, c.
à d. les deux anodes (+) doivent être reliées au point X4. Connectez
aux deux cathodes (-) les résistances R8 et R9 (10 W). Reliez les pattes
libres des deux résistances au point X3.
Les deux DEL de stops et feux arrière doivent être connectées en série;
l’anode (+) de l’une doit être reliée à la cathode (-) de l’autre.
Connectez ensuite l’anode (+) libre au point X6 et la cathode (-) libre
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