Installation Guide
5. RÉDUISEZ AU MINIMUM LE
TEMPS PASSÉ EN MARCHE
ARRIÈRE (SORTIE DE CÂBLE). Le
frein de traînée est toujours
soumis à la friction lorsque vous
débobinez le câble du tambour.
L’emploi du fonctionnement en
bobinage libre et le fait de tirer
le câble du tambour réduit
l’usure du frein.
6. ESSAYEZ DE TREUILLER SUR LA
COUCHE DE CÂBLE MÉTALLIQUE
SITUÉE LE PLUS PRÈS DU TAM-
BOUR. Plus il y a de câble
métallique sur le tambour, plus
l’effort du treuil pour déplacer la
charge en question est grand.
Prévoyez vos projets de treuillage
de manière à réduire au mini-
mum la quantité de câble
embobiné sur le tambour, mais ne
treuillez jamais sans avvoir au
moins 5 tours de câble sur le tam-
bour.
7. EMPÊCHEZ LES BOUCLES AVANT
QU’ELLES NE SE PRODUISENT.
(Voir la Figure 9.)
(a) Voici le début d’une boucle.
C’est à ce moment qu’il faut
rectifier le câble.
(b) On a tiré sur le câble et la
boucle s’est transformée en
noeud. Le câble est main-
tenant endommagé de
manière permanente et doit
être remplacé.
(c) Les noeuds font que les torons
métalliques qui sont soumis à
la plus grande tension se
cassent, ce qui réduit la capac-
ité de charge du câble. Il faut
remplacer le câble.
Contrôlez périodiquement le degré
de serrage de tous les boulons de
montage.
LUBRIFICATION
Le treuil est lubrifié à vie en usine.
Aucune des pièces du treuil n’exi-
gent d’être graissées ni huilées à
aucun moment. S’il est nécessaire
de lubrifier de nouveau (après une
réparation ou un démontage),
utilisez uniquement une graisse
approuvée par l’usine (Voir la liste
des pièces de rechange).
REMPLACEMENT DU CÂBLE
MÉTALLIQUE
Une partie du treuil qui exigera
votre attention et que vous devrez
remplacer après un certain temps
est le câble métallique. Inspectez
régulièrement le câble pour voir s’il
est usé. Un câble effiloché doit être
remplacé immédiatement.
Remplacez toujours un câble
endommagé par la pièce de
rechange identique du fabricant.
(Voir la Liste de pièces de
rechange.) Ne substituez jamais un
câble métallique plus léger ou plus
lourd. N’utilisez jamais de câble fab-
riqué avec un matériel autre que du
fil métallique. Comme tous les
câbles métalliques sont sujets à
l’usure, ils sont exclus de la
garantie.
Placez le treuil en bobinage libre,
débobinez le câble et enlevez-le du
tambour. Dévissez la vis de réglage
qui retient le câble métallique au
tambour. Introduisez l’extrémité du
nouveau câble dans l’orifice percé
sur la paroi latérale et serrez la vis
de réglage.
Assurez-vous que le câble
métallique s’introduit en position
d’embobinage par le dessous. (Voir
la figure 10.) Assurez-vous que la
poignée de bobinage libre est en
position engagée. Tout en regar-
dant la rotation du tambour du
treuil, mettez le treuil en marche en
direction avant (forward). Assurez-
vous que le câble s’embobine sur le
tambour par le dessous tel qu’il est
illustré à la Figure 10.
Une fois le bon embobinage
obtenu, continuez l’embobinage du
câble restant sur le tambour. Pour
assurer que le câble s’enroule de
manière uniforme et bien serrée,
gardez le câble sous tension pen-
dant l’embobinage. Une méthode
pour ce faire est d’attacher une
petite charge au bout du câble
métallique et de treuiller la charge.
Figure 9
a
b
c
ENTRETIEN
Sens de
rotation du
tambour pour
l’entrée de
câble
Figure 10
Condition Cause Possible Correction
Treuil ne fonctionne pas
Treuil fait marche arrière
Treuil fonctionne masis tambour
ne tourne pas
Treuil refuse de changer de
direction
Charge glisse dans le mauvais sens
Disjoncteur du treuil se déclenche
sans arrêt
Refuse de passer en bobinage
libre
Embobinage irrégulier du câble
Treuil ne tire pas la charge
nominale
Tambour ne tourne pas, moteur
ronronne
1. Pas d’alimentation de puissance
2. Mauvaise connexion
3. Moteur endommagé
1. Câblage incorrect
1. Embrayage de bobinage libre
désengagé
1. Le moteur n’a pas été arrêté
avant le changement de
direction
2. Câblage incorrect
3. Moteur endommagé
1. Charge excessive
2. Frein usé
1. Charge excessive
2. Tension basse
3. Court-circuit électrique
4. Moteur endommagé
1. Tension sur le câble métallique
1. Tension insuffisante sur le câble
métallique
2. Traction à un angle
1. Trop de câble sur le tambour
2. Tension basse
3. Moteur endommagé
1. Charge excessive
2. Câblage incorrect
3. Tension basse
4. Moteur endommagé
1. Vérifiez le circuit debranchement.
2. Vérifiez le câblage électrique.
3. Remplacez ou réparez le
moteur.
1. Vérifiez le câblage électrique.
1. Engagez l’embrayage.
1. Laissez le moteur s’arrêter
avant de changer de direction.
2. Vérifiez le câblage électrique.
3. Remplacez ou réparez le moteur.
1. Utilisez un palan ou réduisez la
charge.
2. Remplacez le frein.
1. Utilisez un palan ou réduisez la
charge.
2. Vérifiez le circuit de branche-
ment.
3. Vérifiez le câblage électrique.
4. Remplacez ou réparez le moteur.
1. Enlevez la tension.
1. Rembobinez le câble en util-
isant une petite charge.
2. Aligner le treuil pour une trac-
tion plus droite.
1. Réduisez la quantité de câble
sur le tambour.
2. Vérifiez le circuit de branche-
ment.
3. Remplacez ou réparez le
moteur.
1. Utilisez un palan ou réduisez la
charge.
2. Vérifiez le câblage électrique.
3. Vérifiez. le circuit de branchement.
4. Remplacez ou réparez le
moteur.
GUIDE DE DÉTECTION DE PROBLÈMES
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