User Manual

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0478 111 9937 D - PT
– O motor de combustão está
"encharcado" devido às várias
tentativas de o pôr a trabalhar
– O filtro de ar está sujo
– O cabo tirante do ajuste do acelerador
está avariado (por exemplo, dobrado)
Solução:
– Colocar a alavanca do acelerador na
posição choke ou na posição de
arranque (Ö 10.1)
– Colocar a alavanca do acelerador na
posição choke (Ö 10.1)
– Reabastecer com combustível (Ö 7.5)
– Limpar o sistema de combustível e o
carburador; utilizar sempre combustível
de marca novo @, #, (Ö 7.5)
– Verificar a conduta de combustível @,
#
– Limpar ou substituir a vela de ignição
@
– Ajustar a distância dos elétrodos #
– Encaixar o conetor da vela de ignição;
verificar a ligação entre o cabo de
ignição e a ficha. #
– Desapertar e secar a vela de ignição;
colocar a alavanca do acelerador na
posição STOP e, com a vela de ignição
removida, puxar várias vezes o cabo do
motor de arranque; enroscar a vela de
ignição e encaixar o conetor da vela de
ignição. @
– Limpar/substituir o filtro de ar @
– Reparar o cabo tirante do ajuste do
acelerador #
Avaria:
Dificuldades ao arrancar ou a potência do
motor de combustão diminui
Possível causa:
– Cortar a relva com um nível de corte
demasiado baixo ou com demasiada
velocidade
– Água no depósito de combustível e no
carburador; o carburador está
congestionado
– Depósito de combustível sujo
– Filtro de ar sujo
– Vela de ignição com fuligem
Solução:
– Adaptar a altura de corte ou diminuir a
velocidade
– Esvaziar o depósito de combustível,
limpar a conduta de combustível e o
carburador #
– Limpar o depósito de combustível #
– Limpar/substituir o filtro de ar @, #
– Limpar a vela da ignição #
Avaria:
O motor de combustão vai abaixo no
modo de funcionamento
Possível causa:
– Torneira do combustível fechada
– Parafuso de ventilação do depósito
enroscado
– Acoplamento embraiagem-lâmina
sobrecarregado
Solução:
– Abrir a torneira do combustível (Ö 10.1)
– Desenroscar o parafuso de ventilação
do depósito (Ö 10.1)
– Limpar o canal de corte, esvaziar a
cesta de recolha de relva (Ö 9.).
Avaria:
Sem acionamento ao premir o arco do
mecanismo de translação
Possível causa:
– O cabo tirante do mecanismo de
translação está mal regulado
– Cabo tirante do mecanismo de
translação avariado (por exemplo,
dobrado)
– Correia trapezoidal gasta
Solução:
– Verificar o ajuste (Ö 11.9)
– Substituir o cabo tirante #
– Substituir a correia trapezoidal #
Avaria:
O motor de combustão fica muito quente
Possível causa:
– Nível de óleo do motor de combustão
demasiado reduzido
– Alhetas de refrigeração sujas
Solução:
– Reabastecer ou, se necessário, mudar
o óleo do motor @
– Limpar as alhetas de refrigeração
(Ö 11.3)
Avaria:
Corte de má qualidade, a relva fica
amarela
Possível causa:
– A lâmina de corte está embotada ou
gasta
– A velocidade de avanço é demasiado
elevada em relação à altura de corte
– A rotação do motor de combustão é
demasiado reduzida
Solução:
– Reafiar ou substituir a lâmina de corte
(Ö 11.6)
– Reduzir a velocidade de avanço e/ou
escolher a altura de corte correta
(Ö 9.), (Ö 7.3)
– Colocar a alavanca do ajuste do
acelerador na posição de arranque
(Ö 10.1)