Operation Manual

MS 441
italiano
184
N inserire di nuovo i saltarelli (4) nel
tamburo e innestare il disco (3)
sull’asse
N con un cacciavite o una pinza adatta
spingere la piattina fermamolla (2)
sull‘asse e sul perno dei saltarelli –
la piattina deve essere orientata in
senso antiorario – come in figura
Messa in tensione della molla di
recupero
N Con la fune svolta formare un’ansa
e con essa girare il tamburo di sei
giri nel senso della freccia
N tenendo fermo il tamburo, estrarre e
riordinare la fune contorta
N rilasciare il tamburo
N cedere lentamente la fune, in modo
che si avvolga sul tamburo
L’impugnatura deve essere tirata bene
nella boccola. Se si inclina lateralmente:
caricare la molla di un altro giro.
Con fune completamente estratta dovrà
essere possibile ancora ruotare
liberamente il tamburo di almeno mezzo
giro. Se questo non è possibile, significa
che la molla è troppo caricata – pericolo
di rottura!
N svolgere un giro di fune dal tamburo
N montare la carenatura ventola sul
carter albero a gomito
N mettere la leva marcia-arresto in
posizione Stop 0 e spingere
nell’impugnatura il resto della fune –
finché il nipplo non chiude
sull’impugnatura
Sostituzione della molla di recupero
rotta
N Smontare il tamburo
I pezzi della molla rotta possono essere
ancora in tensione e scattare fuori
improvvisamente dalla carenatura
ventola durante l’estrazione – pericolo di
lesioni! portare la visiera e guanti di
protezione.
N facendo leva con un cacciavite,
estrarre con cautela i frammenti di
molla
N inumidire con alcune gocce d’olio
privo di resina la molla di ricambio
N sistemare nella carenatura ventola
la molla di ricambio con telaio di
montaggio – l’occhiello (freccia)
deve trovarsi sopra il lobo di arresto
nella carenatura
N piazzare un attrezzo adatto
(cacciavite, punteruolo o simile)
negli incavi (frecce) e spingere la
molla nella sede della carenatura
ventola – la molla scivola dal telaio
N rimontare il tamburo, caricare la
molla, rimontare e avvitare la
carenatura ventola.
4
4
3
2
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