Operation Manual

MS 441 C-Q
italiano
184
N tirare dall’alto l’estremità della fune
attraverso la bussola (5) e il
tamburo (5) e assicurarla con un
nodo semplice
N inumidire con olio privo di resina il
foro di supporto del tamburo
N calzare il tamburo sull’asse (7),
girandolo un po’ a destra un po’ a
sinistra fino a innestare a scatto
l’asola della molla di recupero
N inserire di nuovo i saltarelli (4) nel
tamburo e innestare il disco (3)
sull’asse
N con un cacciavite o una pinza adatta
spingere la piattina fermamolla (2)
sull‘asse e sul perno dei saltarelli –
la piattina deve essere orientata in
senso antiorario – come in figura
Messa in tensione della molla di
recupero
N Con la fune svolta formare un’ansa
e con essa girare il tamburo di sei
giri nel senso della freccia
N tenendo fermo il tamburo, estrarre e
riordinare la fune contorta
N rilasciare il tamburo
N cedere lentamente la fune, in modo
che si avvolga sul tamburo
L’impugnatura deve essere tirata bene
nella boccola. Se si inclina lateralmente:
caricare la molla di un altro giro.
Con fune completamente estratta dovrà
essere possibile ancora ruotare
liberamente il tamburo di almeno mezzo
giro. Se questo non è possibile, significa
che la molla è troppo caricata –
pericolo di rottura!
N svolgere un giro di fune dal tamburo
N montare la carenatura ventola sul
carter albero a gomito
N mettere la leva marcia-arresto in
posizione Stop 0 e spingere
nell’impugnatura il resto della fune –
finché il nipplo non chiude
sull’impugnatura
Sostituzione della molla di recupero
rotta
N Smontare il tamburo
N facendo leva con un cacciavite,
estrarre con cautela i frammenti di
molla
N inumidire con alcune gocce d’olio
privo di resina la molla di ricambio
6
7
213BA020 KN
5
4
4
3
2
001BA096 KN
213BA021 KN
I pezzi della molla rotta possono
essere ancora in tensione e
scattare fuori improvvisamente
dalla carenatura ventola durante
l’estrazione – pericolo di lesioni!
portare la visiera e guanti di
protezione.