Operation Manual

MS 440
italiano
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L’impugnatura deve essere tirata bene
nella boccola. Se si inclina lateralmente:
caricare la molla di un altro giro.
Con fune completamente estratta dovrà
essere possibile ancora ruotare
liberamente il tamburo di almeno mezzo
giro. Se questo non è possibile, significa
che la molla è troppo caricata – pericolo
di rottura!
N svolgere un giro di fune dal tamburo
N montare la carenatura ventola sul
carter albero a gomito
N spostare la leva marcia-arresto in
posizione su Stop 0
N spingere il resto della fune
nell‘impugnatura finche il nipplo (6)
non chiude con l’impugnatura.
Sostituzione della molla di recupero
rotta
N Smontare il tamburo
I pezzi della molla rotta possono essere
ancora in tensione e scattare fuori
improvvisamente dalla carenatura
ventola durante l’estrazione – pericolo di
lesioni! portare la visiera e guanti di
protezione.
N facendo leva con un cacciavite,
estrarre con cautela i frammenti di
molla
N inumidire con alcune gocce d’olio
privo di resina la molla di ricambio
N sistemare nella carenatura ventola
la molla di ricambio con telaio di
montaggio – l’occhiello deve
trovarsi sopra il lobo di arresto nella
carenatura
N piazzare in attrezzo (cacciavite,
punteruolo o simile) negli
incavi (frecce) e spingere la molla
nella sede della carenatura ventola
– la molla scivola dal telaio
N rimontare il tamburo, caricare la
molla, rimontare e avvitare la
carenatura ventola.
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001BA104 ST
001BA024 KN
001BA103 KN