Operation Manual

MS 362, MS 362 C
italiano
200
Tutte le versioni
N tirare l’estremità fune dall’alto
attraverso la boccola (5) e il
tamburo (6) e assicurarla con un
nodo semplice
N inumidire con olio antiresina il foro di
supporto del tamburo
N calzare il tamburo sul’asse –
girandolo un po’ a destra un po’ a
sinistra fino ad innestare l’asola
della molla
N inserire di nuovo i saltarelli (4) nel
tamburo e innestare il disco (3)
sull’asse
N con un cacciavite o una pinza adatta
spingere la piattina fermamolla (2)
sull‘asse e sul perno dei saltarelli –
la piattina deve essere orientata in
senso orario – come in figura.
caricare la molla
N Con la fune svolta formare un’ansa
e con essa fare girare il tamburo di
sei giri nel senso della freccia
N tenendo fermo il tamburo, estrarre e
riordinare la fune contorta
N rilasciare il tamburo
N cedere lentamente la fune, in modo
che si avvolga sul tamburo
L’impugnatura deve essere ben tesa
nella boccola. Se si piega lateralmente:
caricare la molla di un altro giro.
Con fune completamente estratta dovrà
essere possibile ancora ruotare
liberamente il tamburo di almeno mezzo
giro. Se ciò non è possibile, la molla è
troppo caricata – pericolo di rottura!
N svolgere la fune di un giro dal
tamburo
N Montare la carenatura e la
cappottatura
Impugnatura di avviamento con
ElastoStart (secondo l’allestimento)
N posizionare la leva marcia-arresto
su Stop 0 e spingere il resto della
fune nell’impugnatura – finché il
nipplo non è a raso con
l’impugnatura
Sostituzione della molla di recupero
rotta
N Smontare il tamburo fune come
descritto in "Sostituzione della fune
spezzata"
AVVERTENZA
I pezzi della molla rotta possono essere
ancora in tensione e scattare fuori
improvvisamente dalla carenatura
ventola durante l’estrazione – pericolo di
lesioni! Portare la visiera e guanti di
protezione.
N facendo leva con un cacciavite,
togliere con cautela i frammenti di
molla
N inumidire con alcune gocce d’olio
antiresina la molla di ricambio
6
7
213BA020 KN
5
4
4
3
2
001BA096 KN
213BA021 KN