Operation Manual

MS 362 C-Q
italiano
187
Informazioni di base
Il carburatore è regolato in produzione
con l’impostazione standard.
Con questa impostazione il motore
viene alimentato sempre con una
miscela aria-carburante ideale in tutte le
condizioni di esercizio.
Le correzioni sulle viti di registro di
questo carburatore possono essere
effettuate solo entro limiti ristretti.
Se l’impostazione è troppo povera, vi è il
pericolo di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione, e di
surriscaldamento.
Impostazione standard
N Arresto del motore
N controllare il filtro aria – se
necessario, pulirlo o sostituirlo
N controllare la griglia parascintille nel
silenziatore (presente solo secondo
il paese) – se necessario, pulirla o
sostituirla
N girare in senso antiorario fino
all’arresto la vite di registro
principale (H) (max. 3/4 di giro)
N Girare delicatamente in senso
orario la vite di registro del
minimo (L) fino all’accoppiamento
fisso – poi ritornare indietro di 1 giro
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
N Impostare la vite di registro del
minimo (L) con l’apertura di 1 giro
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non comincia a muoversi –
poi tornare indietro di 1 1/2 giro
La catena non si ferma al minimo
N Impostare la vite di registro del
minimo (L) con l’apertura di 1 giro
N girare in senso antiorario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena si ferma – poi continuare a
girare di 1 1/2 giro nella stessa
direzione
Se dopo la regolazione la catena non si
ferma al minimo, fare riparare la
motosega dal rivenditore.
Minimo irregolare – accelerazione
scadente (malgrado la vite di registro del
minimo = 1)
N Regolazione del minimo troppo
povera – girare in senso antiorario la
vite di registro del minimo (L) finché
il motore non gira in modo uniforme
e accelera bene
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è per lo più
necessario modificare la vite di arresto
del minimo (LA).
Correzione dell’impostazione del
carburatore negli impieghi in alta quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N girare in senso orario la vite di
registro principale (H) (più povera) –
max. fino all’arresto
Se l’impostazione è troppo povera, vi è il
pericolo di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione, e di
surriscaldamento.
Impostazione del carburatore
LA
0001BA008 KN